可否改青年男人做豪華機場巴士？

原帖由 S315E 於 2013-12-7 21:51 發表

香港A車行開嘅地方都咁繁忙，部車揸慢啲都俾人呠，如果上落輪椅客咁樣整法真係唔知會點…

不見得會比低地台嘅電動板又或者要司機離席侍候嘅手動板浪費多幾多青春


再者，巴士要使用它時必在巴士站
小弟都好想睇下一部巴士正常埋站都比人呠嘅境况
我知香港地多惡人，但仲有唔少都仲係要搭巴士的

原帖由 Brianonly 於 2013-12-8 13:36 發表
講得衰啲，其實冇必要為咗棵樹放棄成個森林。
佢哋可以搭其他交通工具架喎...

事實上就是因為士美菲路一棵樹，導致43X全單。
而A12也未能行士美菲路上落，以致日日撞更多樹。

原帖由 jx6215 於 2013-12-7 10:56 發表

http://www.youtube.com/watch?v=zvW55bCKk64
如果架車真係夠豪夠舒適
地台高定低絕對唔係問題

我不支持他的建議只出於我並不了解A10嘅營運情況

題外話：我係支持高地台嘅單層傷健巴士
其實巴士比鐵路吸引，其中一個重要因素就係有位坐
但眼見時下嘅巴士為左達到無障礙同時不減載客量嘅目的已經去到走火入魔嘅地步
我認為高地台嘅單層傷健巴士絕對係一個取得兩者平衡嘅好方法

原帖由 Choi 於 2013-12-8 14:53 發表


事實上就是因為士美菲路一棵樹，導致43X全單。
而A12也未能行士美菲路上落，以致日日撞更多樹。

鋸走那棵樹咁43X咪可以派雙層，A10亦可以改行士美菲路

事實上改路後既43X曾經出過DA，途經士美菲路而部車絲毫沒有損毀

原帖由 AV385 於 2013-12-8 14:36 發表
不見得會比低地台嘅電動板又或者要司機離席侍候嘅手動板浪費多幾多青春


再者，巴士要使用它時必在巴士站
小弟都好想睇下一部巴士正常埋站都比人呠嘅境况
我知香港地多惡人，但仲有唔少都仲係要搭巴士的 ...

Well，冇錯上落客高唔高地台或者用斜板定升降台都係用咁多時間，只係維修上一塊手動斜板點都易整過一個升降台......

98用單層既唔該加班
98好多客就算幾個站都會上樓上.......

原帖由 8166NL 於 2013-12-8 21:27 發表


Well，冇錯上落客高唔高地台或者用斜板定升降台都係用咁多時間，只係維修上一塊手動斜板點都易整過一個升降台......

大家都明白低地台巴士都已經係好純熟既階段，而舒適度亦未必有太大差異，又有何必要而買返高地台車呢？

原帖由 JC2943 於 2013-12-8 22:24 發表


大家都明白低地台巴士都已經係好純熟既階段，而舒適度亦未必有太大差異，又有何必要而買返高地台車呢？

不過南大嶼山有呢個需要呢

原帖由 PKD32 於 2013-12-8 22:38 發表
不過南大嶼山有呢個需要呢

YM不是可以行到嶼南嗎？

但你會唔會叫咁多人係一架會行咁多山路既車上面企啊?