觀塘市中心40P 234C巴士站重新安排

好簡單, 只係抽走40P 234C呢兩條線去康寧道口, 唔駛同藍田.將軍澳路線慢慢塞,
正式生效時間係2013年12月13日頭班車起.



[ 本帖最後由 EX-TL 於 2013-12-8 17:04 編輯 ]

原帖由 EX-TL 於 2013-12-8 17:02 發表
好簡單, 只係抽走40P 234C呢兩條線去康寧道口, 唔駛同藍田.將軍澳路線慢慢塞,
正式生效時間係2013年12月13日頭班車起.

http://www.kmb.hk/tc/news/real ...

一早就應該咁做啦，
但既然係咁，點解唔索性將 98A 同 296A 倒轉？

原帖由 dennis28a 於 2013-12-8 17:50 發表
一早就應該咁做啦，
但既然係咁，點解唔索性將 98A 同 296A 倒轉？

唔係想引起罵戰, 確實將軍澳路線特別係98A 296A呢兩線真係好阻街, 上客不斷,
前者仲要無定向班次, 冇車由自可, 一來兩班車, 加埋其餘果兩三條線, 仲有城巴.新巴,
同埋藍田路線, 慢線.二線隨時就咁頂死左, 14停M記好地地又唔知做乜調埋入去混戰.

呢個站改極都係咁多車, 除非好似當年70X 89C咁cut左去, 停完創紀之城後即走,
一係就改線上物華街, 好似61R 89B 89X咁, 繁時仲快過行觀塘市中心.

原帖由 dennis28a 於 2013-12-8 17:50 發表


一早就應該咁做啦，
但既然係咁，點解唔索性將 98A 同 296A 倒轉？

98A 同 296A 對調都無用，
因為 296A 都仍然係要等抽出開邊落隧道，而佢係經常等抽出去時 Block 晒成條路，
就算調去 98A 個位都無用，一係就撤出市中心，直情跟落客線停油站，一係唔該俾多條行車路線選擇，俾佢抽唔到出去就直行經迴旋處算數啦。

[ 本帖最後由 3ASV174 於 2013-12-8 19:10 編輯 ]

原帖由 EX-TL 於 2013-12-8 18:20 發表

唔係想引起罵戰, 確實將軍澳路線特別係98A 296A呢兩線真係好阻街, 上客不斷,
前者仲要無定向班次, 冇車由自可, 一來兩班車, 加埋其餘果兩三條線, 仲有城巴.新巴,
同埋藍田路線, 慢線.二線隨時就咁頂死左, 14停M記好 ...

98A阻極有限度，因為佢地排隊頂多只係塞住671（而671班次非常疏），

89D呢類線求其有位放客就可以抽頭走

反而296A加埋296C就奶野，佢地一排隊就搞到近十條線要一齊排，即時癱瘓觀塘道，仲未計296系列要等抽頭

[ 本帖最後由 ~誰@359~ 於 2013-12-8 19:53 編輯 ]

原帖由 3ASV174 於 2013-12-8 19:09 發表
98A 同 296A 對調都無用，
因為 296A 都仍然係要等抽出開邊落隧道，而佢係經常等抽出去時 Block 晒成條路，
就算調去 98A 個位都無用，一係就撤出市中心，直情跟落客線停油站，一係唔該俾多條行車路線選擇，俾佢抽唔到出去就直行經 ...

最怕係296A唔跟隊直接由第二線隊入站, 車尾又唔擺好, 人地第三線車流係咁去係咁去,
第二線有巴士就要等佢上晒百幾人(包括跑住追車的乘客), 仲要等佢離站(包括後面藍田路線),
真係... 情願佢掟幾條線上物華街, 少幾條線受害.

原帖由 EX-TL 於 2013-12-8 19:52 發表

最怕係296A唔跟隊直接由第二線隊入站, 車尾又唔擺好, 人地第三線車流係咁去係咁去,
第二線有巴士就要等佢上晒百幾人(包括跑住追車的乘客), 仲要等佢離站(包括後面藍田路線),
真係... 情願佢掟幾條線上物華街, 少幾 ...

不過又咁講，觀塘一日仲有101，物華街都只係另一中伏選擇

原帖由 ~誰@359~ 於 2013-12-8 19:51 發表

98A阻極有限度，因為佢地排隊頂多只係塞住671（而671班次非常疏），89D呢類線求其有位放客就可以抽頭走反而296A加埋296C就奶野，佢地一排隊就搞到近十條線要一齊排，即時癱瘓觀塘道，仲未計296系列要等抽頭 ...

都係架, 其實98A阻極只係有車到站的時候, 冇車一樣太平, 繁時遇著前有296A,
後有98A時, 藍田線.城巴.新巴有機會插唔到入站, 站入面d車又走唔到, 38認真夠慘,
不過低客量線14X 15A就仲慘, 為左三幾個客埋站出站要搞幾分鐘.

原帖由 ~誰@359~ 於 2013-12-8 19:57 發表
不過又咁講，觀塘一日仲有101，物華街都只係另一中伏選擇

101和3D不遑多讓, 現在還好, 上物華街之後即刻轉右,
遲多一兩年臨時小販市場同美都大廈原址臨時總站落成,
成條物華街行晒先轉落去臨時總站.

原帖由 EX-TL 於 2013-12-8 19:52 發表

最怕係296A唔跟隊直接由第二線隊入站, 車尾又唔擺好, 人地第三線車流係咁去係咁去,
第二線有巴士就要等佢上晒百幾人(包括跑住追車的乘客), 仲要等佢離站(包括後面藍田路線),
真係... 情願佢掟幾條線上物華街, 少幾 ...

其實我係唔明點解 98A 就算拖 4 卡都係擺晒慢線排隊，
但 296A 同 296C 就咁鍾意行第二線抽 215X 頭埋站，
我見過好多次架 296A/296C 包左架 215X 又發現前面個站已經有架 296A/296C o係度，
結果第 2 架 296A 就俾前面架 296A 頂住在第 2 線，架 215x 上落完又俾第 2 架 296A 頂住出唔到站，之後前面架 296A 又出唔到站，成條觀塘道兩條線就頂死左幾分鐘。
我見過最經典係 E22X 頂唔順o係第二線落客，班客攝我班 98A 車罅上返行人路…