(轉貼新聞) 南港島線海洋公園站今日平頂

629 唔做金鐘咪做銅鑼灣+九龍塘囉

愚問:
海洋公園-黃竹坑之間有無預留位俾港鐵加班做海洋公園加班車?

原帖由 EX-TL 於 2013-12-11 01:51 發表
愚問:
海洋公園-黃竹坑之間有無預留位俾港鐵加班做海洋公園加班車?

雖然海洋公園-黃竹坑之間 應該有條SIDING入DEPOT，
但得幾個站，全程都唔係長，清客都要時間，南行要繼續去黃竹坑的又要迫埋下一班車，
而且做得短棍，黃竹坑打後班次又疏咗，啲客積埋去到海洋公園又係迫餐死，
冇乜誘因做短棍吧……

原帖由 4437 於 2013-12-10 16:13 發表
點睇都係海洋公園不勝負荷先，邊可能客量只升10-15%，肯定低估咗

補充：
海洋公園今年農曆新年期間（2013年2月）要停止售票時話
當時的最高容量約為35000-36000人（年初三有49000人次入場）

原帖由 brian 於 2013-12-11 10:30 發表

雖然海洋公園-黃竹坑之間 應該有條SIDING入DEPOT，
但得幾個站，全程都唔係長，清客都要時間，南行要繼續去黃竹坑的又要迫埋下一班車，
而且做得短棍，黃竹坑打後班次又疏咗，啲客積埋去到海洋公園又係迫餐死，
冇乜誘因做短棍吧… ...

單向短棍，由車廠開出到海洋公園起載做快速清客又得唔得呢？

另外講開短棍，如果日後南港島線二期（往華富一段）係打算做東段的支線，事先搞定金鐘—黃竹坑短棍都唔係壞事，免得日後二期通車時，鴨脷洲的乘客投訴被香港仔分薄班次。

原帖由 dennis28a 於 2013-12-9 19:02 發表

其實新巴都係惡夢。

連九記都惡夢，171R可能再賺唔到。

原帖由 B.B.B. 於 2013-12-11 00:23 發表
629 唔做金鐘咪做銅鑼灣+九龍塘囉

做藍田好唔好？

原帖由 KZ9314@YCC 於 2013-12-10 04:40 發表
我擔心629響鐵路通車後就會被cut 最後金鐘至海洋公園段不勝負荷多D

629最繁忙的一小時開唔開到300班車??

就算629唔cut, 都肯定班班吉車遊街, 所以cut唔cut都對鐵路載客量冇影響

原帖由 toyl 於 2013-12-9 20:34 發表
唔會迫餐死？629只要肯等就有位坐，3卡車多人出入果時肯定迫餐死啦！

我相信冇人會蠢到企係度等10分鐘車為左坐25分鐘車, 都唔走去迫4分鐘車

原帖由 Kaix 於 2013-12-11 21:25 發表



我相信冇人會蠢到企係度等10分鐘車為左坐25分鐘車, 都唔走去迫4分鐘車

629 尾車十分鍾出到金鐘，唔係慢 MTR 好多

原帖由 avianwind 於 2013-12-11 11:04 發表
補充：
海洋公園今年農曆新年期間（2013年2月）要停止售票時話
當時的最高容量約為35000-36000人（年初三有49000人次入場）

南港島線單向最高載客量係每小時30000人次,
除非所有遊客都集中在一小時內入場/散場,
否則南港島線載客量係綽綽有餘

我相信海洋公園一小時入場人次最高一定唔會超過15000人次, 其實一小時10000人次已經好盡下

所以巴迷們大可放心, MTR會輕易地食哂99.9% 629的客