新巴38,42,590,595,城巴90B,592(修改西村開出時間) 9/12起調整班次

elasticity of demand / supply

原帖由 kmbodth 於 2013-12-15 20:44 發表
econ個d demand supply解釋點解西隧加價賺多，巴士公司同理，以前城新鬥開多車=/=賺多左，只是以本傷人
計過度過先開少d，開多d又點？d人照搭ams,仲要唔係轉58/52往馬坑
結果搭城仔區內既受害，一開波個個杯葛AMS,紅Van短途/72,3 ...

原帖由 tommy11529 於 2013-12-15 20:19 發表


um....如果你只係咁諗就一定要加車又做唔好的...
不過我諗係度就唔講咁多的了，而且會唔會重組都唔知，討論都冇意思

好老實，大概知道有幾多車都可以試下研究點搞，如果呢度都無人拆得掂，應該都真係無得搞
我自己都傾向唔改

況且我一向都覺得，區內線d車只會用一架少一架，因為點做都唔會大賺
呢十年黎新城係南區區內線減左幾多車，大家都應該知

以前78全盛時期繁時有10架單層招呼華貴黃竹坑，今日得返一半都未必有

有d好似48/78，比面班議員咪非繁12夜晚15
唔鐘意既好似94A非繁15夜晚20
再極端既73減到30分1班返到中巴年代

除左73，48/78係中巴年代都係交到功課，唔會話好耐都無車
不過區內人口變遷，加埋人口老化，巴士公司想改線又改唔到(例如78上石排灣)，先搞到今日唔知似d咩

原帖由 kay 於 2013-12-15 20:53 發表
好老實，大概知道有幾多車都可以試下研究點搞，如果呢度都無人拆得掂，應該都真係無得搞
我自己都傾向唔改

況且我一向都覺得，區內線d車只會用一架少一架，因為點做都唔會大賺
呢十年黎新城係南區區內線減左幾多車，大家都應該 ...

78上石排灣，似乎是推埋d學生去搭72
73疏車，月工交小巴同有關議員難辭其咎，根本利益衝突，73入到馬坑既唔會咁疏。
城新學老9，只識開新既長途，攞區內開刀，因大失小。
如果A10置富至南區減價至$3.5既話會唔會好似A12咁，跟住又開條疑似18X

15/12 91調整班次，不過依然有10、20不平均班次，另外下繁有番11分班次（之前減到12分）

91 由 鴨脷洲邨 開出

逢星期一至星期六	班次 (分鐘)
05:50
06:05, 06:20, 06:30, 06:45, 06:55
07:05, 07:15, 07:30, 07:45
08:00, 08:15, 08:30, 08:45
09:00
09:18 - 10:03	15
10:03 - 13:03	20
13:03 - 23:45	15 ~ 20
逢星期日及公眾假期	班次 (分鐘)
06:00 - 23:20	20
23:45

91 由 中環碼頭 開出[tr]

逢星期一至星期五	班次 (分鐘)
06:25, 06:40, 06:55
07:05, 07:25, 07:45
08:10, 08:30, 08:50
09:10 - 09:55	15
09:55 - 15:45	10 ~ 20
15:45 - 20:40	11 ~ 15
20:40 - 00:40	17 ~ 23
逢星期六	班次 (分鐘)
06:25, 06:40, 06:55
07:05, 07:25, 07:45
08:10, 08:30, 08:50
09:05 - 15:15	10 ~ 20
15:15 - 18:45	15
18:45 - 20:57	10 ~ 20
20:57 - 00:17	20
00:40

逢星期日及公眾假期	班次 (分鐘)
06:45 - 09:30	15 ~ 20
09:30 - 20:50	20
20:50 - 00:40	17 ~ 25

[ 本帖最後由 johnchan86c 於 2013-12-15 21:25 編輯 ]

原帖由 tridents 於 2013-12-15 17:47 發表
吾好用自行解釋既原因去解釋 35 分裡開 5 架 90 都無 97 係利東有事所以吾拉車, 當日利東無事, 我去到利東總站幾個客落車後行去站長室圍個站長話等左 9 個字都無 97 但過左好多架 90 / 590, 再跟住再嘈係咪海怡西村  ...

]
東區人插口
18P由頭到尾冇好過
上唔上到車完全係睇之前幾耐冇18
朝早鐘意就黎部細車16XX

炮台山長康街靠18P返工實遲到都得!

15/12 77,99 調整班次

原帖由 johnchan86c 於 2013-12-15 21:49 發表
15/12 77,99 調整班次

估唔到99下繁都減班...

原帖由 kmbodth 於 2013-12-15 21:10 發表
78上石排灣，似乎是推埋d學生去搭72
73疏車，月工交小巴同有關議員難辭其咎，根本利益衝突，73入到馬坑既唔會咁疏。
城新學老9，只識開新既長途，攞區內開刀，因大失小。
如果A10置富至南區減價至$3.5既話會唔會好似A12咁，跟住 ...

或者上唔到石排灣仲好
等到地鐵通車會好D
78剛好做埋地鐵接駁線
到時黃竹坑又更多人返工!

原帖由 kay 於 2013-12-15 20:53 發表
好老實，大概知道有幾多車都可以試下研究點搞，如果呢度都無人拆得掂，應該都真係無得搞
我自己都傾向唔改

況且我一向都覺得，區內線d車只會用一架少一架，因為點做都唔會大賺
呢十年黎新城係南區區內線減左幾多車，大家都應該知

以前78全盛時期繁時有10架單層招呼華貴黃竹坑，今日得返一半都未必有

有d好似48/78，比面班議員咪非繁12夜晚15
唔鐘意既好似94A非繁15夜晚20
再極端既73減到30分1班返到中巴年代

除左73，48/78係中巴年代都係交到功課，唔會話好耐都無車
不過區內人口變遷，加埋人口老化，巴士公司想改線又改唔到(例如78上石排灣)，先搞到今日唔知似d咩

我諗唔係冇人拆得掂，而且一定可以搞
但新城會唔會搞先係問題
其實正常開長途會賺得多
但因為出南區的路都(倒)塞車，所以都唔會好賺
而且就快有MTR，到時大量長途都會走去坐MTR的了
到時開長途都唔會有賺

又因為區議員，又唔可以唔做區內
所以就應該做好區內接駁去MTR
其實都會有得搵
而且做好區內都可以使長途拉直加速，等人坐接駁去(比如田灣，數碼港)

原帖由 tommy11529 於 2013-12-15 13:54 發表

其實971早繁有用的，都可以坐滿
而且其實現在970/970X應該係要再拆線好過再加車，甚至合併做車海

因為繁時(尤其早繁)，970/970X係薄柣林道已經有車海的出現(1-3分鐘就有一部)
但就部部車都要停埋站(唔比因為前面有車而飛)，搞到d車浪費左唔少時間埋站上客
繼而搞到行車時間又加長->過鐘->脫班
現在的多車問題搞到班次仲差過以前冇咁多車的時候
如果再加/合併只會加重個問題

反而應該970/970X/971重組成4條線好過

其實上繁970/970X九龍方向係值得再拆，可以試一村一線

但係上繁以外，正正就係因為你提既原因，南行應該合返做一條線，
既然南行合返做一條線，北行970/970X就應該齊齊香港仔開，一條經華富西營盤，一條經置富山道天橋，
慢線可以考慮部份時間飛薄扶林道個別車站

反而我有興趣想知，你覺得可以再點拆，點樣三拆四？