新巴30X 16/12起微調班次

其實4/4X/30X重組返做兩條路線得唔得？4/4X全日，延長至數碼港，30X取消
4X數碼港 > 華富 > 瑪麗 > 港大，中環走線跟30X返數碼港
平日早上7-9返工時間回程不經華富直往數碼港
下午5-7放工時間就不經華富直往中環
咁就唔洗搞乜4、7合併

原帖由 eg9515 於 2013-12-12 12:35 發表
其實4/4X/30X重組返做兩條路線得唔得？4/4X全日，延長至數碼港，30X取消
4X數碼港 > 華富 > 瑪麗 > 港大，中環走線跟30X返數碼港
平日早上7-9返工時間回程不經華富直往數碼港
下午5-7放工時間就不經華富直往中環
咁就唔洗搞 ...

新巴一定唔肯取消 30X，宜家咁多人搭，位位 $6.5 不知幾和味。

原帖由 t105 於 2013-122 01:14 發表
朝早嗰幾班中環特車仲有冇?

中環特車時間無變

其實依家早繁有相當部份既華富北客搭30x
數碼港整體多左人上

呢d野係m49做唔到既野

4號真係無辦法幫到佢，等同7合併

原帖由 neoplan720p 於 2013-12-12 02:29 發表
我諗唔係路線上面既問題；
係D班次……

1. 前2、3年先讚完新城大部分路線D定點班次好清楚，算易等；點知呢排好似有走回頭路之勢；

2. 38、42、590、90B等等岩岩都非繁減左班，有板友話係唔夠人手。咁如果呢個問題惡化落去，東 ...

都係果句
其實無減班，無減車，無減人手
不過心水清既先明

原帖由 cy35 於 2013-12-12 14:10 發表

都係果句
其實無減班，無減車，無減人手
不過心水清既先明

其實唔想過鐘開遲左就比人話姐

原帖由 miklcct 於 2013-12-11 23:53 發表

咁甩法港大又積咗幾多落中環轉車嘅客？佢係咪驚970爆煲，將30X啲車拉走咗，掉轉頭搞到30X爆煲呀？30X都唔好得過970幾多咋，繁忙時間都只係僅僅夠載咋。 ...

咁港大仲有90B, 4X巴士和小巴8X, 22X落中環，

原帖由 HR1377 於 2013-12-12 19:19 發表


咁港大仲有90B, 4X巴士和小巴8X, 22X落中環，

依我個人觀察，大部分人都係見車就上，
特登等 30X 既話隨時仲慢過搭 4, 7, 37B

原帖由 tommy11529 於 2013-12-12 14:22 發表


其實唔想過鐘開遲左就比人話姐

如果為左唔想比人鬧而寫埋d咩10-12，15-20，咁樣對乘客真係有好處?

不過90B上繁往金鐘行車過慢都係問題，最繁忙時段海怡開，1個鐘可能都只係岩岩好到港大
但呢樣野真係想快都無得快，架車比人打爆上斜慢，去到寶翠園又塞塞塞..

91都聽聞有碌神，西村開行左成粒鐘先到西營盤

衰d講，豬紙個班次點寫都會出事，平日上繁有d班次已經長期唔準時開

例如
4X 0815
4 0830
43X 0830

就算有d時間表無改，例如72，我識人朝朝搭，都話近呢一年朝早越黎越少車，行車時間又長左..

其實海怡都係難做，590/A好在有595拉架車過去唔覺眼，171/592要拉車，似乎都拉唔到，如果有條5分鐘1班95C或者可以易少少

其實都好睇巴士公司有無心解決問題，不過依家個現象似乎係，捱多一兩年，鐵路通車，問題自然解決，南區居民要捱埋呢一兩年了..

原帖由 kay 於 2013-12-12 20:01 發表
如果為左唔想比人鬧而寫埋d咩10-12，15-20，咁樣對乘客真係有好處?

不過90B上繁往金鐘行車過慢都係問題，最繁忙時段海怡開，1個鐘可能都只係岩岩好到港大
但呢樣野真係想快都無得快，架車比人打爆上斜慢，去到寶翠園又塞塞塞..
...

不過講真就算加行車時間加車都冇咁多人手，除非cut咁d過海線的車
出南區的路唔塞車，咁先有機會解決到

所以就算有心搞好都冇可能搞得好

不過其實有唔少特車唔多需要，而且南區d線咁多重疊

原帖由 tommy11529 於 2013-12-12 23:15 發表


不過講真就算加行車時間加車都冇咁多人手，除非cut咁d過海線的車
出南區的路唔塞車，咁先有機會解決到

所以就算有心搞好都冇可能搞得好

不過其實有唔少特車唔多需要，而且南區d線咁多重疊 ...

唔好話出南區既路，大部分行薄扶林既線去到中西區一樣大把塞車位。
皇后大道中近中環中心三線行車永遠得一線可行，搞到倒塞返去租庇利街同域多利皇后街。
大道西近西邊街又係咁，起港鐵已經搞到得返一線，
前面三線一樣俾貨車落貨變一線行車。
李陞小學果邊有時巴士埋站又塞住後面既車，龍尾成日出返去大道西。

咁搞法多多車多多司機都唔掂啦。