原帖由 hahehiho 於 2014-1-19 01:02 發表 
今日搭左一程3：30pm尖東開往大坑東嘅班次，全程用左約五十分鐘，去到旺角用左三十分鐘，同埋近農歴年花墟一帶嘅交通都頗為擠塞。一程上上落落大概做左四十個客到啦，同埋又一村客比南山大坑東客多（因為去後者耐左5-10分鐘掛） ... |
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原帖由 RockLi 於 2014-1-19 04:32 發表
前幾日同居民團體傾過幾句，佢地做左成個月客量統計，老實講，其實好多問題係解決唔到，好快湧現，2條舊線本身繁時客量都多人，203仲要係返工線，依家呢個走線，上到又一村分分鐘無位坐，又唔經彌敦道，又一村遲d實嘈到拆天... ...
咁仲簡單
203S 減價轉雙層加班，又一城總站後改行香島中學 -> 南山邨 -> 大坑東 -> 界限街
不過睇死老九都會 203S 轉雙層迫人搭貴車....
[ 本帖最後由 HF3204@243M 於 2014-1-19 11:31 編輯 ] |
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原帖由 HF3204@243M 於 2014-1-19 11:25 發表
咁仲簡單
203S 減價轉雙層加班，又一城總站後改行香島中學 -> 南山邨 -> 大坑東 -> 界限街
不過睇死老九都會 203S 轉雙層迫人搭貴車.... |
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原帖由 HF3204@243M 於 2014-1-19 11:25 發表
咁仲簡單
203S 減價轉雙層加班，又一城總站後改行香島中學 -> 南山邨 -> 大坑東 -> 界限街
不過睇死老九都會 203S 轉雙層迫人搭貴車....
最應該就係加大力度宣傳 203S，兩班中間再加多班
九巴梗係唔會減價轉雙層，反正收返 $7.7 都仲會有舊 203 客搭 |
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原帖由 FD5410 於 2014-1-19 18:30 發表
如果想 203S 食返 203 班返工客，唔係應該行返又一村咩...
最應該就係加大力度宣傳 203S，兩班中間再加多班
九巴梗係唔會減價轉雙層，反正收返 $7.7 都仲會有舊 203 客搭 ...
又一村客唔會非常關心4.7定7.7，有位坐既，7.7無所謂，但要企的話，收4.7佢地都唔肯 |
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原帖由 RockLi 於 2014-1-19 18:48 發表
問題核心係又一村客會無位坐
又一村客唔會非常關心4.7定7.7，有位坐既，7.7無所謂，但要企的話，收4.7佢地都唔肯
對又一村黎講， 203S 肯定比 203C 吸引... |
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原帖由 RockLi 於 2014-1-19 17:52 發表
依家坐緊呢轉，星期日非繁時1735大坑東開出，到生產力促進局時已有20個客，之後站站有人上，到繁時真係不敢想像
照計 203C 沿途都可以用雙層巴士既
原帖由 FD5410 於 2014-1-19 18:30 發表
如果想 203S 食返 203 班返工客，唔係應該行返又一村咩...
其實都冇所謂
只係差在俾大坑東客快啲出太子，留番位俾 203C 又一村客坐；定加強又一村服務而己 |
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203s果然分流左達之路d客，但有人死等203c囉！
咁不如上繁分拆，203s加開0715，0745 |
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203繁時和假日客量的確幾多,而家合併左,早繁隨時頂晒閘,最好用番AVC行.
至於203S,搵104柯打去做啦. |
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屎巴特色: 亂PLAN線,燒銀紙,趕乘客,保冗員,乞政府,屈特工
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