將軍澳隧道公路事故 交通擠塞極度嚴重

原帖由 GA6072 於 2013-12-15 17:23 發表

所以翠林改下行,至cut到馬游塘支燈

依家開左新交通燈，
就好難再取消了，即使翠琳路改得返下行，相信支燈仍然會繼續存在。

之前政府曾經有一個打算係馬游塘落山燈位前開山開多條下行線，
咁樣就可以加一支右轉燈位，俾右轉馬游塘路既車停低等燈，即係寶琳路上下行直去就可以同時放車，
但咁做即係代表翠琳路上山方向右轉燈綠時間會更短，令更多車行返寶琳路，不過到時寶琳路上山馬游塘支綠燈都可以延長，
點都會好過依家，但亦暗示左翠琳路係唔會改返做下行了。

原帖由 Alex1997 於 2013-12-15 17:23 發表
知唔知咩事,而家又開始塞車

多人提早做節，多左私家車出動。

原帖由 Alex1997 於 2013-12-15 17:23 發表
知唔知咩事,而家又開始塞車

樓主我都想知, 觀塘道西行龍尾鯉魚門道近觀塘警署, 茶果嶺道近成業街休憩公園及將軍澳道天橋,
將軍澳道秀茂坪方向龍尾短左, 現時到翠屏南邨, 鯉魚門道油塘方向龍尾係觀塘游泳池.

原帖由 EX-TL 於 2013-12-15 18:57 發表

樓主我都想知, 觀塘道西行龍尾鯉魚門道近觀塘警署, 茶果嶺道近成業街休憩公園及將軍澳道天橋,
將軍澳道秀茂坪方向龍尾短左, 現時到翠屏南邨, 鯉魚門道油塘方向龍尾係觀塘游泳池. ...

交通消費話將軍澳道整路。

原帖由 3ASV174 於 2013-12-15 18:47 發表
依家開左新交通燈，
就好難再取消了，即使翠琳路改得返下行，相信支燈仍然會繼續存在。

之前政府曾經有一個打算係馬游塘落山燈位前開山開多條下行線，
咁樣就可以加一支右轉燈位，俾右轉馬游塘路既車停低等燈，即係寶琳路上下行 ...

要諗下點樣取消馬游塘盞燈
或者諗下點係馬游塘一段轉分隔道路

原帖由 GA6072 於 2013-12-15 20:27 發表

要諗下點樣取消馬游塘盞燈
或者諗下點係馬游塘一段轉分隔道路

o係翠林路改唔返下行既情況下，將翠林路改做只通澳頭村，同時翠林路上山方向只准左轉寶琳路落山，係鏟走組燈既唯一方法
但咁樣做只會令山路出九龍由四線變成兩線，隧道出事時更易癱瘓

所以，最應該做既都係：
1. 隧道公路茵怡斜路由限70改做限50
2. 隧道公路山腳位置拆除分隔帶，o係隧道 / 隧道公路出事時借用對面方向既行車線，令任何情況下出去同返泥最少有一條行車線
3. 隧道公路+寶林北路設繁忙時間巴士線，改善公共交通服務之餘，降低居民駕車意欲，出起事泥都塞少幾架私家車

全數都唔可行
1.2.唔會令交通大塞,但會令出入將軍澳時間長左
3.重有車搞繁特線?

繁忙時間巴士線唔係即係 bus lane 咩?

原帖由 GA6072 於 2013-12-15 21:30 發表
全數都唔可行
1.2.唔會令交通大塞,但會令出入將軍澳時間長左
3.重有車搞繁特線?

版友意思係：
1：限速減低，車速減低，意外理論上會減少。最近幾次隧道公路落斜意外，影響唔止將軍澳，直情係癱瘓全東九龍
2：如果唔拆分隔帶，有事時更多情況係全線封閉，無出或無入，呢個只係用黎做有意外時的應急措施，背後理念同樣係慢車好過癱瘓交通
3：「繁忙時間巴士線」係指「巴士專線」，唔係「巴士路線」，事實上隧道公路同寶琳路都有設立既需要，尤其隧道公路已經係日日嚴重擠塞，嚴重影響居民出行時間

原帖由 3AV53 於 2013-12-15 19:00 發表
交通消費話將軍澳道整路。

可能真係咁o岩整路+做冬發市, 頭先塞完, 出文呢一刻又塞緊,
將軍澳道秀茂坪方向龍尾東九龍政府合署... 塞車真係話咁易!!

似乎將藍隧道通車前, 將軍澳居民真係有必要習慣保鐵.