我覺得整件事的重點並不在究竟應否留692全日服務
人人都知692客量低，留全日幾乎沒可能（我當時建議留兩繁）
理性的人都知道港鐵故障不是留巴士線的理由
重點在於兩巴當時聲稱港鐵故障時開692應急而最後不守承諾
當時692平日有沒有人搭不重要，最重要是今天的確有需求 |
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原帖由 1314 於 2013-12-16 20:03 發表 
都唔明點解當鐵路故障時,有d巴敗就會抽港鐵水,
又話「再一次證明巴士可靠過鐵路」,又其他....
但一旦路面遇上交通意外,搞到大塞車,巴士咪一樣不可靠,
又唔見d巴敗走去抽巴士水
而且呢樣野機會率多過鐵路故障
好似 ...
喺度話人抽港鐵水，你自己又咪喺度抽人水啫  |
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原帖由 eric278 於 2013-12-16 16:39 發表
香港政府通知你App消息：
以下路線會加強服務：
九巴98A, 98D, 296A新巴796C, 796X, 796S過海隧巴116, 619, 690, 694
今天下繁在山谷道等98D，覺得九巴所謂加車成效不彰
98D平均班次疏過215X/5/28約三倍，13X/219X/11/14不斷有車到+來5-6架116，98D無影
塞車導致脫班我明白，但感覺上九記沒放effort去拉車
至少我見13X來得密過98D，後期連續幾架有位坐（224X更空）
215X密密來，頂閘只限2-3班，其他只是企人甚至剛剛坐滿
219X大半小時內沒有一班頂閘
5的pattern是一架頂閘一架坐大半滿
結果連續4架98D+1架98P頂閘行外線
至於296D？98D是每三架215X一架，296D就每5架98D/98P先一架，但山谷道竟然奇蹟上到
上296D後巴士在九展頂閘
後來聽聞有人在等了1小時以上共5班296D先上到
[ 本帖最後由 castanopsis 於 2013-12-16 21:48 編輯 ] |
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原帖由 castanopsis 於 2013-12-16 21:46 發表
今天下繁在山谷道等98D，覺得九巴所謂加車成效不彰
98D平均班次疏過215X/5/28約三倍，13X/219X/11/14不斷有車到+來5-6架116，98D無影
塞車導致脫班我明白，但感覺上九記沒放effort去拉車
至少我見13X來得密過98D，後期連續幾 ...
雖然加左車，但都只係拎左去塞車，所以你見到其他線無事，但將軍澳線仲要斷埋纜。 |
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原帖由 castanopsis 於 2013-12-16 21:46 發表
今天下繁在山谷道等98D，覺得九巴所謂加車成效不彰
98D平均班次疏過215X/5/28約三倍，13X/219X/11/14不斷有車到+來5-6架116，98D無影
塞車導致脫班我明白，但感覺上九記沒放effort去拉車
至少我見13X來得密過98D，後期連續幾 ...
哂車落塞車線製造塞車
不如放車落其他唔塞車既線清客 |
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原帖由 castanopsis 於 2013-12-16 21:28 發表
我覺得整件事的重點並不在究竟應否留692全日服務
人人都知692客量低，留全日幾乎沒可能（我當時建議留兩繁）
理性的人都知道港鐵故障不是留巴士線的理由
重點在於兩巴當時聲稱港鐵故障時開692應急而最後不守承諾
當時692平 ...
一點鐘時估計 4 點鐘就會通車，當然唔會開，到後來 2 點東隧已經恢復通車，更加只會將o的巴士調動去車人出觀塘，盡快回車接下一批客，而唔係碌個幾鐘 20 公里路去中環。
你想 692 還陽應急，
touchwood 講，相信只有將軍澳線發生爆炸 / 結構問題 / 追撞事故，令將軍澳線需要停駛以日計既時間，
咁你就有機會見到 692 特別服務出通告登場支援。
呢o的只係停幾個鐘既故障，你預左永遠都係排港鐵安排既接駁巴士，
因為忽然搬條咁多站既特別線出黎，乘客根本唔知係乜黎，君不見輕鐵出事既緊急接駁線 K__S 系列，十次有九次都係載空氣。 |
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怪就怪將軍澳公路只得將軍澳隧道一條,強烈要求藍田將軍澳隧道提早動工! |
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其實......
九新幾時有話過地鐵出事即開692?
況且成班人改搭巴士咪又會塞車 |
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P960早日摺線
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