將軍澳線癱瘓，692有冇返生？

將軍澳而家咁既道路網絡，跟本都配合唔到實際的需要，
加上近年東九龍通勸人口越來越多，車亦越來越多，
但道路網絡毫無改善，觀塘一大塞車，將軍澳道路就勢必受累！

講真，如果唔係被迫，真係唔好買將軍澳樓，將軍澳真係超唔好住，
交通配套跟唔上需要，有私家車亦只得維景灣畔買得落手(起碼有條私家澳景路直通九龍)，
至於那些什麼日出x城，難聽d講，簡直唔係人住，真係$1,000/呎都唔值。
如果與其買將軍澳樓，除非自己多數係東九龍/港島東活動，在樓價差不多的新界樓，
買元朗樓都好過買將軍澳，起碼有乜大塞車/西鐵停駛都有多條路揀，
唔似將軍澳咁觀塘有乜大塞車交通就極速癱瘓...
真係唔明果d咩"癲晉"初時夠膽開過一萬蚊一呎，
將軍澳樓夾硬當九龍市區樓賣，真係咪當人係傻先得架...

回正題，我認為692翻生的可能性近乎零，至於轉為緊急接駁線的可能性亦極低，
反而港鐵應該制定三條東隧緊急接駁線，一旦東隧過海鐵路事故停駛時都有足夠交通，
建議如藍田-北角-鰂魚涌-太古-藍田, 油塘-西灣河-太古-油塘, 將軍澳-藍田-北角。

過海鐵路停駛時，莫講話巴士難上，連的士都大把人搶住坐，特別是東隧線

[ 本帖最後由 volvo_chan 於 2013-12-16 15:35 編輯 ]

原帖由 DONALDfan888 於 2013-12-16 14:43 發表

690拖卡，一班3AvS頂閘，一班ATR坐滿

搭單：頭先睇住城記 618 @ 690 頂閘入北角。

原帖由 053h4 於 2013-12-16 15:17 發表


個餅就係度, 識食好似307, 603咁特快出灣仔咪非繁都大把客LOR

而新線而家無, 但將來會有
呢個咁似某金業集團廣告?

而家少左十幾架車服務咪就係事實LOR ...

將南就唔該還返將南
同其他區比根本就冇意思

寶林等690的人群


相片自蘋果日報

原帖由 avianwind 於 2013-12-16 14:27 發表
想知現在單層有否頂閘

690之後轉左九巴時段, 當時仲未宣佈有shuttle, 係有頂閘的,
694之後有雙層, 觀塘警署仲上到, 貌似頂閘, E22A亦都上到頂閘,
80XX行A29上左十幾個, 當中有幾個係巴士公司職員.

九巴觀塘繞道線客量唔算高, 只係比平時多少少, 大致上冇人要企,
但觀塘路線93K 98A 296A就班班爆.

1550果班Panda Bus開蓬巴士, 由油塘去觀塘途中竟然坐上層
現時寒冷天氣警告啊, 小心身子啊!

另外, 1550呢個時間觀塘開始例塞, 見到一部20XX行796S往牛頭角站
有人要企, 但與頂閘仲有一段距離, 而296C, 我真係想知呢條線幾時
先會頂閘!

[ 本帖最後由 EX-TL 於 2013-12-16 15:54 編輯 ]

原帖由 EX-TL 於 2013-12-16 15:46 發表

九巴觀塘繞道線客量唔算高, 只係比平時多少少, 大致上冇人要企,
但觀塘路線93K 98A 296A就班班爆

事實證明大部份人仍然係會搭港鐵搭到最後一個站先落車轉返其他車（唔知係咪因為唔知港鐵出事啦），
而唔係由出發地點開始搵其他巴士。

而家690連續兩班都響銅鑼灣頂閘入將軍澳，(3Avs同7500)，好心城巴唔好響呢d鐘數仲開細車啦

原帖由 3ASV174 於 2013-12-16 14:29 發表
今次港鐵其實有一樣野抵讚，
就係好快就決定俾觀塘線過海去返北角做總站，恢復返東隧段服務，過海客可以到觀塘先轉返車走，
今次其實對將軍澳過海線壓力唔算大，692 根本無需要返生。

而且今日將軍澳隧道同時出事，開 692 都無 ...

冇壓力？但係有人在觀塘警署等咗成個鐘頭車，架架車都飛站冇得上喎

原帖由 paulma 於 2013-12-16 15:59 發表

冇壓力？但係有人在觀塘警署等咗成個鐘頭車，架架車都飛站冇得上喎

港鐵東隧段仍然有服務，
如果要開緊急接駁，當然係將批車谷晒去行 98A、296A 同 796S，開過海巴士根本無補於事，成個鐘先行完一單，泵幾多車先夠？

你都識講等成個鐘車既人係在觀塘警署等車，
緊急接駁係應該開去最就近有服務的港鐵站，即是觀塘。