屯門區及荃灣區區域重組

第一部份 : 屯門 <> 葵青區 / 荃灣西 <> 九龍

1. 34M，53，234A，234B ( -3 )
由於234A及234B路線嚴重重疊，青山公路重建後，兩線行車時間已相距不遠。
合併後，34M亦建議和234B合併，進一步加強深井至荃灣一段的青山公路服務。而53縮短為元朗西至碧堤半島，以及精簡路線，加強該線班次。

53 元朗西 <> 碧堤半島
- 加強班次至20分鐘一班
- 往荃灣方向，不經井財街
- 全程減至 $9.0
- 增加234B <> 53 BBI，只收最高一程車資

234B 浪翠園 <> 荃灣西站 (+5)
全程 : $4.9
灣景花園 > 荃灣西站 : $3.7

- 加強班次至8分鐘一班

34M，234A取消 (-8)

48X，234X 荃灣 > 灣景花園分段降低至 $3.7


2. 57M，58M，66M，66P ( -4 )
- 現時三線分工不清晰，以致路線重疊，客量不穩

57M 寶田邨  大窩口站 / 葵芳站  建生邨 (-10)
寶田邨開 (星期一至六，公眾假期除外) : 0630 – 0900
葵芳站開 (星期一至六，公眾假期除外) : 1730 – 1930
班次 : 10 分鐘一班

建生開 : 震寰路 > 大方街 > 石排頭路 > 原線 > 荃灣路 > 興芳路 > 葵富路 > 葵涌道 > 青山公路

葵芳站開 : 原線 > 德士古道  > 荃灣路 > 屯門公路 > 原線 > 石排頭路 > 震寰路

66M 大興 <> 荃灣鐵路站 (+ 6)
- 66P服務時段，早上荃灣開往大興班次，下午大興開往荃灣班次，班次為20分鐘一班
- 來回程改經青雲路，荃灣站開出改經西樓角路，蕙荃路往青山公路
- 往荃灣方向，於鳴琴路景美樓對出增設分站

66P 大興 <> 荃灣鐵路站
荃灣開 : 0700 - 0800
大興開 : 1730 - 1830
- 班次 : 20 分鐘一班
- 來回程不經山景，改經工業區，卓爾居

58M (寶田，建生特車) 取消

* 36M 改為以葵芳為循環點

3. 59A，59M，59X ( -8 )
- 59A路線冗長，不少路段與其他路線重疊，非繁忙時間客量偏低，建議縮短至荔景以及和59M合併

59A 屯門碼頭 <> 荔景北 ( + 10 )
- 收費 : $9.2
- 增加與城隧線，屯門公路轉車站 BBI
- 葵青區路線依照舊57M

59M 只保留悅湖，新屯中特別班次 ( - 20 )

59P 美樂花園  旺角鐵路站
- 原有59X新屯門中心及龍門居特別班次合併，以及延長至美樂花園，回應59A縮短後美樂沒有直車前往九龍
- 美樂花園開出 : 0715，0730，0745，0757，0810，0822，0835
- * 除了0715班次加停新屯門中心之外，所有班次屯門區只停蝴蝶站及龍門居總站

59X增設特別車 : 深水埗  屯門碼頭 ( +2 )
- 回應59A縮短後，長沙灣道難以登車問題
- 深水埗開 : 1800 – 2100，15分鐘一班


4. 60M，61M，260C
- 60M 班次過密，需要增加客源
- 61M 友愛南至三聖一段，定線不太吸引，客量偏低
- 260C 荃灣一段與60M大部份重疊，建議改以特快形式前往葵涌

60M 置樂花園 <> 荃灣站
置樂花園開 : 青海圍 > 青山公路 > 屯興路 > 原線
荃灣站開 : 西樓角路 > 蕙荃路 > 城門道 > 原線 > 屯興路 > 青山公路 > 青海圍

61M 友愛南 <> 荔景北
- 不再經友愛及置樂，往荔景方向不入新都會

260C 恆順園  大窩口站 / 葵芳站  置樂
恆順園開 (星期一至六，公眾假期除外) : 0630 – 0900
葵芳站開 (星期一至六，公眾假期除外) : 1730 – 1930
班次 : 12 分鐘一班

置樂花園開 : 青海圍 > 青山公路 > 原線 > 荃灣路 > 興芳路 > 葵富路 > 葵涌道 > 青山公路

葵芳站開: 原線 > 德士古道 > 荃灣路 > 屯門公路 > 原線至三聖 > 青山公路

* 962B 改為三聖為總站；261除了平日早上繁忙時間上水往三聖開出班次外，來回程改經置樂一段青山公路，不經安定，以及改為青山灣為總站，

5. 30，30X，38A，46，234X ( + 4 )
- 有鑑於59A縮短及66取消後，荃灣至深水埗一段服務真空。同時30X，234X九龍定線過長，建議重新分工。

30 荃威花園 > 深水埗欽洲街 (循環線) ( + 1 )
- 增加與38A的BBI
全程 : $6.1
荃灣市中心 > 深水埗 $ 5.5
欽洲街 > 荃威花園 $6.1
葵芳 > 荃威花園 $4.9

繁忙時間班次: 10分鐘一班
非繁忙時間班次: 15分鐘一班
荃威花園開 : 荃景圍 > 青山公路 > 葵涌道 > 長沙灣道 > 欽洲街 > 荔枝角道 > 長沙灣道 > 葵涌道 > 青山公路 > 荃景圍 > 安賢街 > 荃景圍

30X 荃威花園 <> 黃埔花園 ( -1 )
- 增加與234B的BBI
- 來回程改經長沙灣至太子一段西九龍走廊
全程 : $9.0，增設以下分段
荃灣市中心 > 黃埔花園$ 8.5
彌敦道 > 荃威花園 $8.5

繁忙時間班次: 8分鐘一班
非繁忙時間班次: 12分鐘一班

234 灣景花園 <> 旺角 (聯運街) ( + 9 )
- 增加與30，39M，234B的BBI
* 原有各線於聯運街分站將會取消
全程 : $8.5
美孚 > 灣景花園 $6.1
荃灣路後 > 灣景花園 $3.7
美孚 > 旺角 (聯運街) $5.9
太子> 旺角 (聯運街) $4.9

繁忙時間班次: 12分鐘一班
非繁忙時間班次: 15分鐘一班
灣景花園開 : 青山公路 > 大涌道 > 荃灣路 > 葵涌道 > 長沙灣道 > 彌敦道 > 旺角道 > 洗衣街 > 聯運街

旺角 (聯運街) 開 : 聯運街 > 洗衣街 > 亞皆老街 > 彌敦道 > 長沙灣道 > 荔枝角道 > 葵涌道 > 荃灣路 > 大涌道 > 沙咀道 > 大河道 > 青山公路 > 海興路 > 海安路 > 麗志路 > 青山公路

234X 灣景花園 <> 紅磡站 ( -1 )
全程 : $ 9.5
荃灣路後 > 灣景花園 $3.7
繁忙時間班次: 12分鐘一班
非繁忙時間班次: 15分鐘一班
- 增加與32M，39M，234B的BBI

灣景花園開 : 青山公路 > 海興路 > 大涌道 > 沙咀道 > 大河道北 > 青山公路 > 德士古道天橋 > 荃灣路 > 葵涌道 > 青葵公路 > 依照260X 前往紅磡

紅磡站開 : 依照260X至青葵公路 > 葵涌道 > 荃灣路 > 大涌道 > 沙咀道 > 大河道 > 青山公路 > 海興路 > 海安路 > 麗志路 > 青山公路

38A 海濱花園 <> 美孚 ( + 3 )
班次 : 12分鐘
- 來回程改經荔景山，作為荔景山接駁路線
- 增加與6，30，33A，37，38，40，42A BBI
海濱花園開 : 原線 > 葵涌道 > 葵益道 > 興芳路 > 葵福路 > 荔景山路 > 聯接街 > 麗祖路 > 聯接街 > 荔景山路 > 敬祖路 > 荔景山路 > 荔灣道 > 美荔道 > 長沙灣道

美孚開 : 美荔道 > 荔灣道 > 荔景山路 > 敬祖路 > 荔景山路 > 聯接街 > 麗祖路 > 聯接街 > 荔景山路 > 葵福路 > 葵義路 > 葵富路 > 興芳路 > 葵涌道 > 原線

46 路線取消 ( - 7 )

[ 本帖最後由 S3BL343@66 於 2013-12-16 18:47 編輯 ]

第二部份 : 屯門 <> 九龍 / 港島
1. 60X，61X，63X，260B ( + 5 )
根據九巴的建議，63X將會改為提供旺角特快服務。不過63X班次疏落，同時青山公路人口稀少，客量成疑。單單分拆60X，深水埗至美孚一段客量未必足以支持獨立成線。

另外自258D，259D全日化後，61X獨市只餘下彩虹道及九龍城，黃大仙一段淪為雞肋，建議與 60X 進行分拆，善用資源

60X 佐敦(渡華路) <> 屯門市中心 ( - 6 )
- 班次 : 8 – 10分鐘一班
- 來回程改經長沙灣至太子一段西九龍走廊，照停美孚

61X 九龍城碼頭 <> 屯門站 ( + 5 )
- 班次 : 8-12分鐘一班
- 來回程改經深水埗，但不停美孚
全程 : $12.3
九龍城碼頭開 : 土瓜灣道 > 馬頭角道 > 馬頭涌道 > 太子道西 > 荔枝角道 >   黃竹街 > 長沙灣道 > 葵涌道 > 荃灣路 > 屯門公路 > 原線

屯門站開 : 原線 > 荃灣路 > 葵涌道 > 荔枝角道 > 長沙灣道 > 界限街 > 太子道西 > 馬頭涌道 > 木廠街 > 土瓜灣道

62X (+2)，258D (+1)，259D (+3)
* 62X，258D，259D 增加鑽石山至屯門$13.3分段

* 增加 61X，62X，258D，259D <> 3B，9，21 BBI

63X 洪水橋 (田心路) <> 奧運站
由於此線非繁忙時段客量極低，建議只保留部分時段班次，縮短至大角咀。同時，洪水橋平日8:30前開出班次將不停虹橋之後分站，以減少行車時間。

洪水橋開(星期一至六) : 0630 – 0930
洪水橋開(星期日及公眾假期) : 0900 – 1800
奧運開(星期一至六) : 1730 - 2100
奧運開(星期日及公眾假期) : 1800 - 2300

平日: 15分鐘一班，假日 : 30分鐘一班

全程收費：$13.3
虎地 > 奧運站 : $12.3
美孚鐵路站 > 奧運站：$5.9
屯門大會堂往洪水橋（田心路）：$4.8

260B 路線取消

2. 258D 258P 258S
有鑑於258S大興一段客量偏低，258P花大量時間才能上公路，建議三線於平日早上繁忙時段 (往九龍方向) 重新分工。

分拆時段 : 0700 - 0800
258D
- 不經大興山景，樂生樓後直上青田路，加停虹橋一站
- 班次 : 8/10分鐘

258P
- 不停富泰邨，聚康山莊，嶺南大學，彩暉花園，兆康鐵路站及景峰花園分站

258S 改為兆康南 -> 藍田
- 延長服務時段 : 0700 – 0800，10分鐘一班
兆康南開 : 青山公路 > 青麟路 > 青松觀路 > 大方街 > 依照258D前往藍田

3. 260X
- 來回程不經青松觀

4. 960 961 961P
現時960，961屯門定線較為長，繁忙時間需花大量時間才能離開屯門，建議兩線平日早上繁忙時間重新分工，提升效率

分拆時段 : 0700 - 0830
960 建生 <> 灣仔
- 上午繁忙時間(往港島班次)不經大興
- 調整至6分鐘一班

961屯門市中心 -> 灣仔 / 灣仔 <> 山景
- 上午繁忙時間(往港島班次)改由屯門市中心開出，不經山景，工業區，西鐵站

961P 改為大興 -> 灣仔
- 延長服務時段 : 0700 – 0800，8分鐘一班
- 於鳴琴路景美樓對出及屯門站增設分站
山景開 : 石排頭路> 鳴琴路 > 石排頭路 > 震寰路 > 杯渡路 > 原有路線

5. 960A， 960P
甚少乘客乘坐960A至富泰以後，建議縮短至富泰，青山公路乘客可改乘960P。

960P 增加回程班次
- 灣仔開 : 1830，1850
- 灣仔開 : 港島路線依照960行走，屯門區路線依照68A至洪水橋輕鐵站，惟不停市中心分站

6. 960B，960X
960X屯門路線過長，建議分拆，以及更改編號

963A 洪水橋 > 鰂魚涌（英皇道）
洪水橋開 : 0700、0715鰂魚涌開 : 1845
- 即不經良田區的960X

963B 富泰 <> 鰂魚涌（英皇道）
富泰開 : 0725
富泰開 : 青山公路 > 青麟路 > 震寰路 > 田景路 > 依照舊有960X往鰂魚涌

鰂魚涌開 : 1835，1855，1915
鰂魚涌開 : 與960B路線大同小異，但至往富泰

7. 其他
重組下節省的6部車輛，建議以下路線各加一部 :  

67M，68A (+2)，260X，263，960

[ 本帖最後由 S3BL343@66 於 2013-12-16 18:48 編輯 ]

早繁 34M 頂閘, 53 頂閘, 234AB 坐滿/頂閘

得番 8 分鐘一班 234B ? 麗城企車頂都唔掂

原帖由 andy92 於 2013-12-17 09:21 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
早繁 34M 頂閘, 53 頂閘, 234AB 坐滿/頂閘

得番 8 分鐘一班 234B ? 麗城企車頂都唔掂

唔好忘記 53 20分鐘一班，仲要用 AAU；34M 用 AVC
234X 仲會提速，應該少左班轉車客
我相信

重組後 234B

有能力接收

因為 234B 會加到 11 部車，同時轉大車
早繁應該可以再加密到 6 分鐘
唔得可以取消埋 234S 加車 或者開短棍至荃灣站