28/12 起 , 110 , 118永久改道

原帖由 NG8831 於 2013-12-20 11:04 發表


重新繳費好似只適用於九龍方向紅隧上車嘅乘客

成車甘多人......點記得?

原帖由 Ekin 於 2013-12-19 18:55 發表
坐110可以$5.7由九龍過海! 如果唔介意遊花園的話.

我步行去紅磡轉船$5.5，大概35分鐘。再行返健康村，都係9個字。
如果咁坐，110都唔知兜完圈未。當然，住筲箕灣嘅，不妨考慮吓

原帖由 ksmbh 於 2013-12-20 11:24 發表
新110豬紙寫直達銅鑼灣
但感覺上佢只停避風塘
歌頓道
反而118又冇寫直達柴灣,不停北角
更奇的是麼地道前各站上車都系5.7

新巴覺得避風塘都算係

銅鑼灣,好似973經佐敦咁

5.7九龍分段應該得紅隧口有

原帖由 david95811 於 2013-12-18 13:45 發表

對於遲Ｄ會有沙中線同觀塘延線停何文田，我認為唔大問題

黃埔站過東區都係要轉兩次火車地鐵，金鐘行上行落都唔係近
反而馬頭圍一帶就只需轉一次車就真

原帖由 趙雲 於 2013-12-19 15:34 發表

無錯,所以點解新106p已經有貼紙係柴灣.就係為未來分流番柴小人由118到106p.到時就可以係118抽到幾部車去做番102或者開102p.

106x就有保留,跟本上剩係西筲係支持唔到一條過海線. ...

淨係西灣河至筲箕灣未必支持到一條過海線，但如果106P全日做106X，跟早繁行法，西灣河走的話，
唔會比118慢太多，大概慢10分鐘左右，已經足以疏導118，同埋
盡吸而家搭118但係以紅磡土瓜灣為最終目的地的小西灣柴灣乘客，咁先可以支持118減車。

而事實上，而家上繁106P九龍方向客量相當唔錯，柴灣小西灣都唔少人捧場。

原帖由 FD5410 於 2013-12-20 11:31 發表
其實110港島又上山又上落東廊，
唔知筲箕灣出紅隧有無機會慢過102呢

上繁應該點都係102快過110…

其他時間應該係110快，始終102行法，過左上繁就會越來越唔順。
不過110入太古城出東廊又特登落北角真係好唔開胃，
耀東、太古城、北角特快用同一條線做真係好畸形。
本身應該耀東線唔好入太古城，真係要入就太古城唔該直出東廊；
太古城同北角特快夾埋唔係問題，但唔應該係太古城之後再拉長去唔知邊度囉。
當然太古城直出東廊直入紅隧全日未必夠客，但唔見得110食到幾多糊。

原帖由 richardchan1988 於 2013-12-18 22:20 發表
又話118提速後要放好多車出黎
哈 如果118客量提速後客量不跌反升 點放車出黎? 放棄就有份

我一早就已經講
要118放車出黎 1-2架或許可以 但一放放4-5架根本係不可能既
咩"車跟人走" 人都無走 車點會走
諗下將塊餅加大好過啦

柴小區最後多咗人坐，應該喺柴小區自己找資源加車畀118
唔代表可以唔找102條數

原帖由 AD118 於 2013-12-20 11:06 發表


唔好110啦，又慢又疏
坐西鐵轉車過海啦你，西鐵咁密咁優勝都唔搭?

不能讓九龍站上蓋居民「被保鐵」或「被私家車」

原帖由 AD118 於 2013-12-20 11:06 發表


唔好110啦，又慢又疏
坐西鐵轉車過海啦你，西鐵咁密咁優勝都唔搭?

咁大條西隧咁多巴士點解唔坐?

原帖由 S3BL100 於 2013-12-20 12:10 發表


淨係西灣河至筲箕灣未必支持到一條過海線，但如果106P全日做106X，跟早繁行法，西灣河走的話，
唔會比118慢太多，大概慢10分鐘左右，已經足以疏導118，同埋
盡吸而家搭118但係以紅磡土瓜灣為最終目的地的小西灣柴灣乘客，咁先可以 ...

我都傾向106p早繁個行法係幾好,不過係西灣河果度係好易塞車.隨時經西灣河同筲箕灣果度可能唔見20分鐘.
但至少而家118需要減幾部車俾102唔係等106p開左睇情況先再減.因為本身118已經提速.既然得益理應要減車俾受影響地方作為補償.

北角健康村落東廊果條係好易塞車的.
110咁行法真係聽天尤命

[ 本帖最後由 趙雲 於 2013-12-20 14:25 編輯 ]

原帖由 DC3938 於 2013-12-20 14:10 發表


咁大條西隧咁多巴士點解唔坐?

來往北角、太古城、筲箕灣一帶只有路線A12行經西隧，來回收費分別為$19.00及$45.00，比現時高出約227%。