28/12 起 , 110 , 118永久改道

原帖由 053h4 於 2013-12-26 16:52 發表
118條數應該就無計回程118P批客
兩個方向唔會差咁遠

你又講得有道理喎
不過究竟計埋有無機會填返個5千人就

好似798開辦，早一兩年一日先得個四千幾人搭

四千幾人已經可以開到條線

順帶一提九巴係彌敦道沿線南行車站整左張大大告示
算係少有為重組做咁大提示
遠睇以為有人貼街招貼係站頭度

原帖由 kay 於 2013-12-26 17:48 發表
順帶一提九巴係彌敦道沿線南行車站整左張大大告示
算係少有為重組做咁大提示
遠睇以為有人貼街招貼係站頭度
225430

如果40當日改道都咁做就減少好多車長同
乘客間既磨擦啦！

原帖由 053h4 於 2013-12-24 17:03 發表

車就咁多，118又唔cut車，城記咪吉番車過海做lor
你重想點？

你睇下獨營線有無脫班先
968經常搞到D客見969都上，你又唔出聲

傳統過海線大把垃圾路段係事實，巴士公司根本唔想部部車由頭行到尾
間間公司都有短棍，短棍一轉同法 ...

968?

你睇繁時969點開短棍清客先？
968九巴做過嘢？拿泥講.......

970系列差係事實，
呢點正正係當年胡亂拆線所致

但事實上成堆1字頭同6字頭隧巴，
經常私黎私去，唔係浪費係咩？

原帖由 kay 於 2013-12-26 16:50 發表
等我又計下數先，睇返rdp 118每日應該約有25500個乘客
減晒北角客(3237+1664)，得返20599個客
減埋南行受惠乘客(8400)，有12199個客

咁我假設呢12199個客全部都係搭118過九龍
又假設埋有班人因為嫌南行慢，而轉搭其他交通工 ...

重點係真係嫌緊118慢果班小西灣友，
晨早飛緊788/789轉鐵，
而飛得788/789去轉鐵既朋友，
目的地絕大部份都唔係去118沿線，
咁你覺得118起飛後會唔會多左客？

如果118好似某部份板友所諗,
改道目的係6轉車變7轉車黎放車俾102加班，
我都覺得冇嘢好嘈。

但事實係，118唔減行車時間，
班次仲要輕輕拉疏，
有人仲話102冇加班，
我地住筲箕灣至天后一段既居民，
唔問候個重組對唔住自己囉......

成個重組，柴小嬴粒糖，
筲箕灣至天后段就繼續做沙甸魚，
除左筲旺幾間紅小公司會真誠感謝巴士公司放客出黎，
我唔覺得呢個重組係真係為居民著想

原帖由 9032~HW1045 於 2013-12-26 20:12 發表
重點係真係嫌緊118慢果班小西灣友，
晨早飛緊788/789轉鐵，
而飛得788/789去轉鐵既朋友，
目的地絕大部份都唔係去118沿線，
咁你覺得118起飛後會唔會多左客？

如果118好似某部份板友所諗,
改道目的係6轉車變7轉車黎放車俾102 ...

柴灣小西灣客班次穩定左
車程快左都有得益

筲旺生意相信好左都會有得益

至於巴士公司
睇唔出呢個PLAN會揾多左錢

原帖由 ksmbh 於 2013-12-26 20:20 發表

柴灣小西灣客班次穩定左
車程快左都有得益

筲旺生意相信好左都會有得益

至於巴士公司
睇唔出呢個PLAN會揾多左錢

唯一可能係北角多左人上112，
但咁搞法的話，
留名睇怡和街條112人龍成功爭取長過116囉....

原帖由 ksmbh 於 2013-12-26 20:20 發表

柴灣小西灣客班次穩定左
車程快左都有得益

筲旺生意相信好左都會有得益

至於巴士公司
睇唔出呢個PLAN會揾多左錢

巴士公司理論上減少到過左鐘私牌(尤其藍灣總站)
私牌都係錢

不過每架118每轉多左10-15分鐘抖而唔做生意
但其實呢d時間慳慳埋埋全日又可以做多轉..

如果巴士公司覺得重組後唔會多左客，擺多10-15分好過走多轉
但我相信最尾只會cut車

而且聽返黎係開車時間表係唔會點變

講到呢一刻，都唔知呢個重組係巴士公司既立場係點
究竟係比多d車走多轉，定係提速避免脫班私牌

定係九巴唔想改時段，將錯就錯，提速當加時
今年咁多重組，最跪異、最影響既乘客，非118莫屬