28/12 起 , 110 , 118永久改道

原帖由 S3BL100 於 2013-12-27 00:11 發表

所以我好主張東區紅隧線應該成組咁去睇，而唔係只做小修小補。

我都好同意，不過KMB唔想呢......
都係要等2017年沙中綫通車，巴士公司先有動力去做吧

原帖由 s3n370 於 2013-12-27 00:31 發表

現實上政府部門（政策局以至問責果班唔敢講）作為監管機構，非必要都唔會出手，出手都講緊要違返條例困類先會咁做。
而作為中介亦相當被動，是但一面唔肯傾，都唔會夾硬拉埋佢地一齊。搞不好就算唔被JR，都一定被質疑偏袒甚至官商勾結。
所以最終都係商營機構主動才能成事。

固然商營機構必然係會為自己爭取最大利益，但合作往往能令多方達至更大利益。
如果唔係，點會連合謀定價呢D非法野都夠膽死做，仲要係唔止一兩單咁少？

um...但你可以諗諗，如果係商營機構主動才能成事，政府部門唔會夾硬拉埋佢地一齊傾的話
點解RDP會話102/110/118的重組，區議會都ok的時候，又會巴士公司仲要再傾時段問題?
唔係應該佢地一早傾得成先TD出RDP講咩?
又點會TD要叫佢地今年傾好呢?

到底TD係咪真的只做你講的咁，只會被動的做中介呢?

原帖由 053h4 於 2013-12-27 00:45 發表


970以前有無咁多客先 好肯定咁你，無lor
數碼港同各大工程地盤，薄扶林道高等院校新增幾多客啊，車隊咪最多由32架增加到40架
架架車又去晒深水埗，緊唔夠載

中巴年代，下繁970回港島做緊15分一班，而家都無咁疏
車就係咁大把
...

唔去蘇屋，就多數得去弼街調頭，去得維港灣/海麗同去SSP都差唔遠
其實塞車真係嚴重左，唔塞車一個鐘過對站唔難，塞一塞個半鐘都過唔到對面

不過出年鐵路通車，客就應該會少，到時咪睇下點樣執靚佢

同埋數碼港過海需求都唔係大，最大只係下繁收工個一兩個鐘，同時香港仔970X上既客已經等於數碼港幾班車

原帖由 9032~HW1045 於 2013-12-26 20:12 發表
重點係真係嫌緊118慢果班小西灣友，
晨早飛緊788/789轉鐵，
而飛得788/789去轉鐵既朋友，
目的地絕大部份都唔係去118沿線，
咁你覺得118起飛後會唔會多左客？

如果118好似某部份板友所諗,
改道目的係6轉車變7轉車黎放車俾102 ...

就算搶番788/789 轉鐵班客都夠...

原帖由 kay 於 2013-12-26 16:50 發表
等我又計下數先，睇返rdp 118每日應該約有25500個乘客
減晒北角客(3237+1664)，得返20599個客
減埋南行受惠乘客(8400)，有12199個客

咁我假設呢12199個客全部都係搭118過九龍
又假設埋有班人因為嫌南行慢，而轉搭其他交通工 ...

根據港鐵網站,
旺角站去柴灣站行車時間約為33 分鐘, 比埋1分鐘你金鐘轉車,
34 分鐘部118 都仲塞緊北角, 北角區多左咁多自由行, 渣華道日日泊滿旅遊巴,
部車想行快d 都難, 又唔諗下燈多站多攪到118 東行車程加長.

原帖由 053h4 於 2013-12-27 08:31 發表


你咪試下，下繁金鐘轉鐵lor
根本轉鐵，788去到中環轉先方便，789金鐘轉，經灣仔重要塞車
有幾多人咁做啊？

到未計去到柴灣又要行或轉車

下繁北角塞到咩樣唔駛我講啦...

三間巴士公司真係要重組過堆紅隧東區線，要善用資源