28/12 起 , 110 , 118永久改道

原帖由 lucky_al 於 2013-12-27 21:02 發表


再唔係同5仔share都得啫，唔使一定要霸人個位既

根本係應該踢5仔出返去

原帖由 FD5410 於 2013-12-27 21:25 發表

根本係應該踢5仔出返去

根本110唔應該入去啦

原帖由 FD5410 於 27/12/2013 21:25 發表

根本係應該踢5仔出返去

重有條 203C 要擺，條條都係行梳士巴利道入，根本擺唔到 81C 後面
除非叫城仔踢 973 兜埋尖東先係漆咸道南、麼地道入總站擺 81C 後面啦

改道後既110同85,邊個會得到 "行車時間最長" 既稱號?

巴典話110行車時間係150分鐘，破哂紀錄

原帖由 053h4 於 2013-12-27 14:56 發表

其實我都已經講到唔想再講, 因為講來講去都唔會有新觀點創造出來
不如咁講啦, 我假設咩102/112等拆線, 九龍總站相近, 但港島總站有一定差異, 目的只係提升港島段的乘載率, 改特快
他日咩102/102X折線, 到時事旦一條唔唔切車, 咪又係去相近目的地, 但一係一條多車, 一條廿分鐘無車
唔好講咁遠啦, 假如102無車番, 但條118KEEP著有車, 我都唔知班北角客係咪又要嘈同一樣野



970系的問題, 根本就係客量增長大過用車增長, 而部車係薄扶林水塘道到香港仔\華富數碼港, 經常都有大半車客, 加上塞車唔好預計, 除左規已安排好的私牌踢車, 佐敦有時塞一塞又要踢多唔知幾多部走, 特別係8~9點最明顯, 唔排除因為有唔少車收工
條線本身唔夠車, 無定向塞車唔改, 根本唔會解決個問題

而最後一點, 人係一種好奇怪的動物, 等多十分鐘快幾分鐘, 人都鐘意企多十分鐘
最明顯例子就係華富-中環紅小, 其實4X都只係慢5分鐘咁大把, 但朝朝大把人等十幾廿分鐘上紅小
970X都重係有紅小競爭, 無可否認一個事實就係, 香港仔總站近呢十年客量係持續有增長, 而係香港仔大道個站一樣大把石排灣客上車, 改線會唔會趕客, 我覺得會LOR

早繁下繁而家紅小香港仔除時多車到可以等客走, 都唔私牌去華富/田灣執客, 留位又係田灣華富車做
重點都係搶970X客, 亂改, 咪一樣唔掂.

離題野唔想多講，但係970拆線同102/112拆線點同？
102拆條102X的話，鰂魚涌至筲箕灣一段提速15-20分；
112同其他路線重組，拆112X，填埋118改道後的窿，比起112塞銅鑼灣又係快15-20分，
而且同今次118提速一樣，仲可以減少因為時段問題而私對站、浪費資源。

但係970本身係獨營線，只會因為兩邊客量唔同而私牌加快回車，唔需要因為時段問題兩邊同時運吉車去對站。
況且，970當日拆線，南行返香港仔唔兜華富，慳得5分鐘；
返華富唔使兜置富，又慳得果5分鐘，等車時間都返晒黎…

重點係，970拆線，根本唔似得102/112咁，可以善用公路網
避開塞車繁忙路段，大幅減少行車時間

我同意970問題成因之一係唔夠車，但係開太多短棍，根本係治標不治本，同時製造更多問題。
就算你話唔夠車都好，咁南行合併返做一條線，平均10分鐘變5分一班，所有客見車就可以上，
唔使企晌站頭白白見住幾架隔離線既車經過，等車時間減少，已經有進步啦，係咪先？

要開多D短棍，真係唔該南行合併返做一條線，
深水步黃金打後至太子係有客，下繁係咪要佢地等15-20分先有車上？

而我又有講過北行合併咩？
970北行拆左線，華富唔使兜置富，香港仔唔使兜華富西營盤，已經返唔到轉頭，
反正呢班客都等慣左一條線，薄扶林又可以叫兩飛，問題係出在南行搞到乘客行程時間不減反加…
南行合併返一條線，北行970/970X自然齊齊香港仔開，970兜華富西營盤，970X兜置富，
香港仔開出班次數目直頭倍增添啦，你以為我唔知香港仔幾多客，又有紅小？

原帖由 LN8033 於 2013-12-27 23:42 發表
巴典話110行車時間係150分鐘，破哂紀錄

如果根據新城時間表，110車一轉係150分鐘，但師傅因為尖東麼地道會落地抖，再接後車，一轉係165分

原帖由 LN8033 於 2013-12-27 23:42 發表

巴典話110行車時間係150分鐘，破哂紀錄

0岩0岩打上新記 CS 聽新 110 資料，真正0既行車時間係 120 分鐘。

原帖由 tommy11529 於 2013-12-27 14:26 發表


如果真係巴士公司開佐個頭，就唔會未傾時段問題吧(難道之前2巴唔記得要去傾行車時間，班次，時段?係唔記得就唔會要生效前再傾吧)

都係個句，你認為是這樣就算吧 ...

閣下請先搞楚次序同政府部門運作邏輯先啦，莊閒都未分清就叫人算...

RDP明明係巴士公司按專營權條款，每年需呈報的計劃。每份RDP都有一段係咁寫：

4. 2013 – 2014 年度東區的巴士路線發展計劃包括下列措施：
為配合區內人口持續增長，巴士公司建議在本區實施多項提升
服務的項目，如增加車輛數目及班次，以配合乘客需求。另一
方面， 為更加善用資源， 巴士公司亦建議重組一些現有路線，
以切合乘客需求的轉變。有關本區的巴士路線的詳細安排在附
件3-22 內顯示。

除非閣下有証據証明係運輸署（0係巴士公司無諗過重組下）要求，或者行政指令叫巴士公司重組102/110/118等線，咁先叫做運輸署主動囉。


閣下又憑乜認為“巴士公司開佐個頭”，就“一定會傾好時段問題”？
RDP有機會被否決，亦有機會需要大幅修改去爭取通過，會唔會係連時段都計埋咁詳細？
RDP又有一句係咁講：

3. 2013 - 2014 年度的巴士路線發展計劃已經初步擬定， 現列於
附件1A、附件1B、附件2A 及附件2B， 供各委員參閱。

講得初步，即係唔會有太詳細的資料。若閣下可以告知巴士公司做RDP做到幾詳細，請告知小弟，真心0既 。

原帖由 nwfb1601 於 2013-12-28 01:54 發表

0岩0岩打上新記 CS 聽新 110 資料，真正0既行車時間係 120 分鐘。

都係破左85官方行車時間114分鐘的紀錄.