28/12 起 , 110 , 118永久改道

原帖由 hjhj 於 2013-12-22 22:06 發表
6條綫現在都有九巴營運,重新分配後,九巴應該會有3條吧!
我覺得較公平做法是分兩大陣營,然後抽先後,每個陣營輪流選擇1條路綫,直至分完為止.

你咁樣分,
不如話將而家 o既聯營線轉做每個月比某間公司獨家經營,
例如新巴做一個月 101, 112
九巴就專做一個月 104, 113 等等,
最小咁樣好似公平小小先 ~

原帖由 AV385 於 2013-12-28 10:56 發表

我個人本身就唔係完全相信呢D數據,但我都好想計一計睇下究竟今次係咪真係咁蝕
就好似你咁講,我當個3799人真係回歸,而個3237+1664真係轉投其他公交
咁即係(3799-3237)$9.3 - 1664 x $5.7 = -$4258.2

即係話當所有北 ...

根本數都唔使計
巴士公司實有數賺
118行車時間更定,減少追來追去既私牌
曲線再塞爆條102/106
實冇輸
輸既只不過係而家都要排上橋既一班天后北角

原帖由 053h4 於 2013-12-28 12:11 發表


今日頭班九巴過到海，點安排先？

車同司機擺到夠鐘做番過海？
九巴九龍頭段差唔多兩個鐘，點安排？

塞爆藍灣半島總站囉
七點幾落樓食早餐
總站內總會泊左五至六部九巴118
仲可以點？

朝朝都係咁架啦

就麼地道總站所見，110到站換車長後不會即時開出，而係需要等至定時點後才會開車，尖沙咀上車的乘客需要在車上等候

110車務都搞到好難明
12:30筲箕灣開#1084理應係新記第三班車
13:25去到麼地道見到九記尾車準備開
頭兩架新記車唔知去左邊
因為唔同公司又過唔到客
之後#1084開13:35

不過太古城有十幾人搭110過海
較改道前多

點解110唔放宣傳單既班次上豬紙?

今日試搭新110並在紅隧短暫觀察
新110由筲總出發30分鐘到紅隧停站，40分鐘到
佐敦道，乘客評價正面。而我所乘搭的班次於北角
區合共只有一人上車，整體客量較改道前低，到
麼地後由於九記加車行走，

車上乘客需過車，如果結合其他師兄所指，

即表示

情況頗混亂。而我認為力龍方向若能跟720常規行法，

應該對紅隧口頗有吸引力，而尖咀客大多保鐵而已。

當然，耀東、北角九成九不放行。

紅隧方面，九記派出多名外勤人員維穩，有乘客
最後一刻被提醒而不致搭錯車。九記102/106時
段人龍一度排至大堂汽水機，另一系列110受加車
帶動及外勤呼籲下載客量及知名度略升，但入座
仍偏低，8分鐘一班下出現有車冇人搭，有人冇
車搭情況。直至102轉為城記時段，情況180度
相反，部分102只有四成入座，而上述情況未知
是否與轉時段有關。

118方面，完全正常，城記時段大部分班次7成入
座，九記班次滿座。

原帖由 AVD1 於 2013-12-28 13:16 發表

你咁樣分,
不如話將而家 o既聯營線轉做每個月比某間公司獨家經營,
例如新巴做一個月 101, 112
九巴就專做一個月 104, 113 等等,
最小咁樣好似公平小小先 ~ ...

這樣安排容易引起乘客混亂,營運者亦要做多很多功夫,例如管理和編更的安排.
此外也不見得公平,因為每個月的日數都不同.

抽籤分先後已經是最公平的做法.

原帖由 limited 於 2013-12-28 13:43 發表
110車務都搞到好難明
12:30筲箕灣開#1084理應係新記第三班車
13:25去到麼地道見到九記尾車準備開
頭兩架新記車唔知去左邊
因為唔同公司又過唔到客
之後#1084開13:35

不過太古城有十幾人搭110過海
較改道前多 ...

擺到明係塞車,而搞到有D車墮後,
如果唔係循環線,呢D車既班次實會俾人SKIP左/私走,變相兩個方向都會唔見近D車
而家改循環線就可以至少回程方向唔使唔見近D車,
因為就算過鐘到尖東都要焗住開

原帖由 limited 於 2013-12-28 13:43 發表
110車務都搞到好難明
12:30筲箕灣開#1084理應係新記第三班車
13:25去到麼地道見到九記尾車準備開
頭兩架新記車唔知去左邊
因為唔同公司又過唔到客
之後#1084開13:35

不過太古城有十幾人搭110過海
較改道前多 ...

110咁樣改大循環,都仲要入廣東道玩吊頸...

不如直出加士居道經北海街左轉彌敦道直落掃到去麼地道啦...