28/12 起 , 110 , 118永久改道

原帖由 S3BL100 於 2013-12-29 01:13 發表


雖然廣東道都唔係多客，但我相信搬條線出彌敦道，110會死得更快。
行到出彌敦道，點解唔搭地鐵？

14X 係一大行彌敦道陪塞人版。

原帖由 AV385 於 2013-12-28 10:56 發表

我個人本身就唔係完全相信呢D數據,但我都好想計一計睇下究竟今次係咪真係咁蝕
就好似你咁講,我當個3799人真係回歸,而個3237+1664真係轉投其他公交
咁即係(3799-3237)$9.3 - 1664 x $5.7 = -$4258.2

即係話當所有北 ...

呢度有人話118提速
無左北角客，可以係其他地方搶返相同數量既客

我只係拎份文件去評估，計完覺得可能性低wo

巴士公司如果無賺，又點會重組
北角最尾都係輸家姐

好多人話110改路後會冇客,呢一點我唔認同,因為好多北角客一聽到"興發街,景隆街,怡和街"呢九個中文字已經嚇怕,走晒去坐地鐵轉轉轉,以北角去紅隧口轉火車北上那班更為顯著. 北角上102,隨時係冇事冇幹之下要40分鐘先到紅隧口.

不過,大前題係110北行要準時,等北角客可以預時間等車. 講真,我寧願等15分鐘,都唔寧願係景隆街站漫遊.

[ 本帖最後由 FBI2 於 2013-12-29 09:46 編輯 ]

另文指 110 兩巴改了時段，請問新的安排是怎樣的？

原帖由 hjhj 於 2013-12-28 14:49 發表


這樣安排容易引起乘客混亂,營運者亦要做多很多功夫,例如管理和編更的安排.
此外也不見得公平,因為每個月的日數都不同.

抽籤分先後已經是最公平的做法. ...

抽籤太兒戲,
而家過海線真係有 D 明係大賺, 有 d 真係蝕到入肉, 有 d 就不過不失,
抽籤絕對有機會可以另某間公司食哂所有大賺線,
因此唔覺得有公司會肯咁樣博 (抽籤) ~

反而每個月換一次,
老實講, 唔明點解乘客會亂,
1) 乘客基本上見車就坐, 而巴士班次係運輸署一早編好,
2) 收費根本一樣, 對乘客基本上可以話係冇影響

對於巴士公司黎講
而家過海路線有聯營獨營, 假如今個月九巴做哂 101, 城巴做哂 102,
車其實只係左搬右搬而已,
然而編更安排其實都係隔個月換一次, 當然我明白最初開始一定會好困難,
但係一開始左, 基本上就唔會話好混亂 ~

至於每個月的日數都不同,
其實如果以 long-term 計唔會差得遠,
就算而家個制度下都唔見得公平, 因為聯營線 A 公司有機會全數拎哂繁忙時段, 而 B 公司就拎到非繁時等等 ~

今日搭KR2278@110，我中間道上車，架車1615-20去到尖麼，要等到1630先開車，乘客嘅反應都幾鼓譟，今次改線趕走尖麼之前上車嘅客，我覺得110嘅經營狀況可能会比以前更差

[ 本帖最後由 avbe44 於 2013-12-29 16:30 編輯 ]

原帖由 petcity 於 2013-12-29 10:26 發表


另一篇文有人計到110紅隧10-22分一班車，就有人話唔準時會趕客

密如118琴日一樣可以一黎黎兩架，之後十分先一架，咁以佢班次計已經唔準時喇

琴日見三班110返到麼地道仲可以抖 ...

110有班次頻密的102/106搶客,
110的優勢得返兜少D路, 北角上車較快到紅磡,
若果連班次都時密時疏
(都仲未講連無乜塞車的昨日星期六都做到咁差, 10-22分鐘一班)
平日一至五咪睇下會唔會好似另一個POST所講, 1-40分鐘黎1-2架車
到時咪得返銅鑼灣塞車時段可以執雞,
其餘無咁塞車的時間(好似今日紅日), 咪繼續有客見車就上

118東行連北角都唔駛兜, 已經搶得返部分地鐵客,
就算甩班, 紅隧班乘客唔通會回流去106咩~

原帖由 avbe44 於 2013-12-29 16:29 發表
今日搭KR2278@110，我中間道上車，架車1615-20去到尖麼，要等到1630先開車，乘客嘅反應都幾鼓譟，今次改線趕走尖麼之前上車嘅客，我覺得110嘅經營狀況可能会比以前更差 ...

下!係尖東仲要呆等10多分鐘先開車,
情況同273A去到華明巴總呆等所謂調節班次一樣,
令到要係康明樓/雍盛落車的乘客相當鼓燥,
車程無啦啦要多10分鐘

今日再試新110

基於假日，路面更順，筲總到紅隧只需25分鐘。肉眼觀察
太古城使用率微升，而耀東客量相若，北角方面部分班次
零蛋(有乘客在新都城揮手欲上車)。
抵達麽地後，車輛稍作停留，直至後車抵達並接收後車所
有乘客方告離開，前後需時不少於25分鐘。即表示班次在
路面正常下受人為干擾，且班距超過25分鐘。就此局部
推翻有指「不是陰乾」、「沒有過鐘私走」之說。與城巴85
跳飛機運作有天淵之別，而我印象中因為這種運作而趕客再
取消的有新巴84。當然，我不排除以上係個別情況。停留其
間車上部分乘客一度蠢蠢欲動棄車、鬧司機等。
及後，駛至紅隧有近30人上車，可能是外勤人員拉客的成
果。之後，巴士駛至電照街時已有近半數乘客落車，可見
成功吸納部分受影響乘客轉投110。

P.S.我乘搭的是九巴班次。另外，我認為是次改動的正負
面影響有待1月2日後觀察，以上經歷和意見，不喜勿插。

[ 本帖最後由 陳太 於 2013-12-30 02:12 編輯 ]