28/12 起 , 110 , 118永久改道

依家112係北角都係泊街
要縮線大可用條少車用既街做總站
再唔係就放大球場

原帖由 053h4 於 2013-12-30 15:51 發表


出入大球場, 除時耐去北角啦, 繁時計

另外, 銅鑼灣有咩街有位擺先?
以前東區-中環特快線, 720/780都係擺街, 結果咪比人改左去港澳, 中環碼頭, 下繁塞一兩個字入番上環
政府政策根本就唔想咁做 ...

如要覓地，我建議26放金鐘，5系列放勵德，
112放威非。

另外，據悉110線九巴減一正字軌，加上使用率
微升，對兩巴而言可能是輸少當赢。

原帖由 hjhj 於 2013-12-29 23:15 發表
乘客要查詢和作出投訴已經容易混亂.
現在聯營都有這個問題,只是當你分月份去做會加劇這個問題.
巴士公司那邊,你口說就左搬右搬,但是編更和調動,全部要做足兩套,工作量大增
所以涉及司機都要認識和駕駛多一組路綫,工會方面應該會出來反對.

乘客要查詢和作出投訴已經容易混亂
> 而家聯營線未一樣可以作出投訴及查詢, 有何混亂 ?

司機都要認識和駕駛多一組路綫
> 而家唔小司機都要每日渣多過一條路線架啦 ~

上面有人提到東區紅隧線有九新/九城合營, 不利重組, 忽發奇想, 可唔可以
令新城交換一/多組紅隧線, 令一眾紅隧線可以歸入同一公司以方便重組?

現有紅隧聯營線:
九新合營: 西區101, 104, 109, 111, 113, 115, 東區106, 110, 112, 116
九城合營: 西區182, 東區102, 118, 半山103, 中部117, 南區107, 170, 171

南區全是城巴, 半山103, 沙田182, 甚至改線後的118皆已有本身獨立的地方,
姑且暫時放在一旁...只係117比較麻煩

如要令東區全歸九新, 即係要將102給予新巴, 如要從新巴手上取回一線, 115
似乎係比較獨立的一條, 因其主要服務黃埔, 在一眾西區紅隧線重組建議中
大都不包括115...

新城會願意交換102&115嗎? 之後...
西區: 101, 104, 109, 111, 113 (有需要可拉埋904/905/971落水)
東區: 102, 106, 110, 112, 116
各自來一次"痛苦"嘅大重組, 紅隧口免費互轉, 補差價轉乘往沙田/南區

你究竟知唔知問題係出o係邊度？
而家唔係新定城既問題，係時段問題。

原帖由 AV115 於 2013-12-30 16:33 發表
你究竟知唔知問題係出o係邊度？
而家唔係新定城既問題，係時段問題。

所以我咪括住咗"痛苦"囉...時段問題似乎已經係共識

睇左咁多頁,大家有沒有想過,就算我們很想102P全日,巴士公司又是否想呢? 重組完就兩間巴士公司有什麼好處? 我強調的不是對乘客的好處,而是對九巴,新巴,城巴各自盤數有什麼好處? 如果沒有,或者好處少,所有建議都係廢講.

再者,老運而家好想CUT彌敦道旺角至佐敦既巴士車次,又點會咁好死俾你加到車? 除非條線繁時載客量高於100%啦.
東區過海線大執位係好事,但巴士公司都唔肯做,連最易搞既106拆線都唔肯,咁仲可以講乜?

[ 本帖最後由 FBI2 於 2013-12-30 17:21 編輯 ]