28/12 起 , 110 , 118永久改道

本人下班時試坐了「新」110，以下為相關數據：

車號：新巴 1062                                       
車站                    時間        上        落        開車時客數        備註
北京道                  18:54        8?       8        11                本人上車
尖東站                  18:57        1        0        12        
尖沙咀（麼地道） 18:59        0        1        11                更換車長（A>B），車長 A 向 B 說「過咗一分鐘」、「好塞車」；19:02 開車
加連威老道           19:06        6        0        17                其中一人問到不到耀東
香港科學館           19:07        0        1        16        
海底隧道收費廣場 19:14        1        0        17                入站時龍尾在順風道與梳士巴利道之間；收費廣場只有一人候車；一輛 108 剛開出；有一輛 106 正在上客，該車可吸納所有排隊者
銅鑼灣避風塘        19:20        0        0        17        
歌頓道                  19:21        1        0        18                上車者是兩蚊客，問車長「經唔經渣華道」
電氣道街市           19:22        0        0        18        
城市花園               19:23        0        0        18        
粵華酒店               19:24        1        4        15                下車者包括在歌頓道上車的兩蚊客；上車者是兩蚊客
琴行街                  19:26        0        2        13        
電照街                  19:28        0        0        13        
太古城中心            19:33        0        6        7        
太古城雅蓮閣        19:34        0        0        7        
太古城太湖閣        19:35        0        0        7        
太康樓                   19:37        0        4        3        
港島民生書院        19:39        0        1        2                本人下車；仍在車上的包括加連威老道上車問路者、及粵華酒店上車兩蚊客

「舊」110 同樣距離需時約 50 分鐘，改道後僅快了約五分鐘；如果像其他站友所指，麼地道要等候 17 分鐘換車長，那便新不如舊了。

[ 本帖最後由 ccicoltd 於 2013-12-30 20:59 編輯 ]

原帖由 tommy11529 於 2013-12-30 19:41 發表


我都唔敢講有客量增長，不過一定唔會減少姐
另外加速一定要加車?再者現在的巴士重組在RDP都只會少用車/保留原有的車輛(實際上另計)
而且就算加車，但總行車里數冇增加，行車時間又有減少，總成本都唔一定會增加 ...

有客量增長絕對唔出奇, 尤其出旺角深水埗班客
興發街景隆街有時塞得太恐怖, 有唔少客寧願搭地鐵
起碼容易預到時間

102 106 要全日分拆無話唔得, 只係難度達5**
三間巴士公司, 運輸署, 區議會一齊傾, 太多顧慮分歧
車源方面, 其實只要狠d將 110 改做繁時限定, 太古城直出
即刻多幾部車用(當然區議會實反你枱)
[FF]如果係我, 直頭縮 914 落灣仔擺街,
112 就放天后放車俾 102 拆
110 改繁時, 再睇下可唔可以拉出旺角甚至海麗 [/FF]

現實d講, 佢肯上下繁開多幾班咩 102P 106A 106P 已經好好

原帖由 ccicoltd 於 2013-12-30 20:56 發表
本人下班時試坐了「新」110，以下為相關數據：

車號：新巴 1062                                       
車站                    時間        上        落        開車時客數        備註
北京道                  18 ...

106可以清哂條102/106隊?

原帖由 david93 於 2013-12-30 21:10 發表
106可以清哂條102/106隊?

我車經過時，看見當時人龍只在地面的「蛇餅段」，除非有人不上車，否則該輛 106 絕對能載走所有人。

原帖由 ccicoltd 於 2013-12-30 21:13 發表

我車經過時，看見當時人龍只在地面的「蛇餅段」，除非有人不上車，否則該輛 106 絕對能載走所有人。

咁當時118又如何呢

原帖由 david93 於 2013-12-30 21:16 發表
咁當時118又如何呢

沒有很深印象——也就是說沒看見長龍，亦沒看見車。

原帖由 FD5410 於 2013-12-30 21:10 發表


有客量增長絕對唔出奇, 尤其出旺角深水埗班客
興發街景隆街有時塞得太恐怖, 有唔少客寧願搭地鐵
起碼容易預到時間

102 106 要全日分拆無話唔得, 只係難度達5**
三間巴士公司, 運輸署, 區議會一齊傾, 太多顧慮分歧 ...

過海線點解可以做得起,原因係一個字---密!
如果班次疏,點解唔走去搭地鐵? 除非過海線好快. 不過,你睇101,102,112,116,113等,全部同你玩漫遊,訓幾轉覺都未游過對面岸.呢D定線如果係本土線,
早已經冇客執笠.
因此,過海線主線,班次一定不可以疏(甩班另計),一疏就趕客,除非有好多獨市位.
至於102提速,唔係話唔得,而係要搵110,112,118既車去大執位. 新巴還新巴既車,城巴還城巴既車,即係102搵118執位,112搵110執位. 問題係,118可以減到幾多部車俾佢.
曾經城巴提過118減十部車換取東行不經北角,同時開條旺角-嘉亨灣的新線,但最後評估過會應付不到柴灣客,所以沒有擺上區會.

102,112,118都面對一個問題,就係如果想加車,繁時載客量平均要過100%,因為旺角彌敦道而家係有減冇加. 有本事去到970,970X呢類繁時平均客量達100%,就有資格加車.

暫時折衷方法,都係用免費BBI去吸客轉110較易解決.

另外,有板友建議914縮短,其實我個人偏向老運行政指令取消路線算,同時914P和914X加班.因為而家條914又疏又甩班又同地鐵重疊,唔死都冇用.

原帖由 ccicoltd 於 2013-12-30 20:56 發表
本人下班時試坐了「新」110，以下為相關數據：

車號：新巴 1062                                       
車站                    時間        上        落        開車時客數        備註
北京道                  18 ...

暫時只見九巴需花近20分鐘跳飛機，新巴時段未見相關
問題。另外，今日下午亦見疑似九巴時段尾車於太古城
區內拖三卡往筲箕灣以及北角往九龍客微升情況。

話說今晚 118 東行出現唔少過鐘情況 , 可見部分時段行車時間仍然不足