28/12 起 , 110 , 118永久改道

原帖由 FBI2 於 2013-12-31 09:27 發表
拿,咪話我得個講,如果真係想102拆線,咁樣玩法或者可以考慮:
112總站延長至美孚,不經蘇屋,車數不變
102總站縮短為蘇屋至北角碼頭,行車時間為55分鐘,用車20部
102X新全日線蘇屋至筲箕灣,健康村出入,行車時間為58分鐘, ...

師兄
無左健威個站
會唔會俾人剷架

原帖由 1005 於 2013-12-31 09:57 發表


師兄
無左健威個站
會唔會俾人剷架

行去模範等車啦,一係搭112

原帖由 FBI2 於 2013-12-31 09:27 發表
拿,咪話我得個講,如果真係想102拆線,咁樣玩法或者可以考慮:
112總站延長至美孚,不經蘇屋,車數不變
102總站縮短為蘇屋至北角碼頭,行車時間為55分鐘,用車20部
102X新全日線蘇屋至筲箕灣,健康村出入,行車時間為58分鐘,用車13部 ...

唔駛102X啦,
將102P全日,
健康村出入,
就得啦!

原帖由 FBI2 於 2013-12-31 09:27 發表
拿,咪話我得個講,如果真係想102拆線,咁樣玩法或者可以考慮:
112總站延長至美孚,不經蘇屋,車數不變
102總站縮短為蘇屋至北角碼頭,行車時間為55分鐘,用車20部
102X新全日線蘇屋至筲箕灣,健康村出入,行車時間為58分鐘, ...

我唔明點解你要將112同102對調九龍總站…

同埋112而家一個時段65分但係行車時間由非繁70-78分至繁忙時間80-85分不等，
又係你話要考慮時段問題既，咁點解拉長而車數又可以不變？如果你將條線由北角縮返落天后就話姐…

仲有102而家一個時段長80-90分，行車時間下繁高達110分，我唔知你點計拆線後102同102X官方行車時間60分都唔駛…
我自己個version，102同102X擺美孚，一條去鰂魚涌，一條去筲箕灣，我都俾75-80分一單，
官方派車數目22+17，要拉埋117重組、118按客量減車先得囉…
由美孚縮落蘇屋，唔見得慳到超過廿分鐘

原帖由 FBI2 於 2013-12-31 09:27 發表
拿,咪話我得個講,如果真係想102拆線,咁樣玩法或者可以考慮:
112總站延長至美孚,不經蘇屋,車數不變
102總站縮短為蘇屋至北角碼頭,行車時間為55分鐘,用車20部
102X新全日線蘇屋至筲箕灣,健康村出入,行車時間為58分鐘, ...

師兄
112唔縮去天后 根本就係浪費資源

原帖由 9032~HW1045 於 2013-12-31 00:20 發表
荷李活道既居民可以點？

又一個離地巴膠....

我無意剝削任何人士使用交通工具權利，只是觀察到上址部分居民
較樂於以步行、中環至半山自動扶手電梯、驅車、的士等作外出首
選。加上經早前調查知悉在受訪的300名市民與旅客中，有逾9成受
訪者表示，希望有交通工具來往荷李活道至中上環港鐵站以及26線
不時出現誤點情況，而提出建議。當然，以上均未能完全作準。而
縮短帶動班次更穩定、減價、騰出車輛及透過轉乘優惠補償，或許
也是我個人一廂情願的想法。如有冒犯，請恕罪。
同時，我認為在互相尊重的基礎上，才能有理性的討論。盼望大家
能在互相尊重、和諧氣氛下，一同交流己見，監察巴士公司運作，
共創美好明天。

[ 本帖最後由 陳太 於 2014-1-1 04:02 編輯 ]

原帖由 053h4 於 2/1/2014 10:22 PM 發表
而家，約十點四，坐緊102過海，前面部118上層坐得廿個
我坐緊部102就清唔晒客，人龍龍尾重係天橋

預咗啦！尋日紅日6p，一樣上到橋面，幾分鐘後嚟架106，上得4，5個。再過兩三分鐘先有甚空嘅102。條龍入到站，有幾長我吾知。終於快步爬咗大約廿個等下架嘅人，企在前閘。當時有九巴站長在場。

皇室堡明顯落車人比例少過以前，天后至北角比以前多。

吾敢講遊行關係有幾大。

[ 本帖最後由 rkkwan 於 2014-1-2 22:59 編輯 ]

原帖由 FBI2 於 31/12/2013 09:27 發表
拿,咪話我得個講,如果真係想102拆線,咁樣玩法或者可以考慮:
112總站延長至美孚,不經蘇屋,車數不變
102總站縮短為蘇屋至北角碼頭,行車時間為55分鐘,用車20部
102X新全日線蘇屋至筲箕灣,健康村出入,行車時間為58分鐘, ...

根據你第一句，去蘇屋同去美孚用車數都一樣，
咁直接將 102 縮短去北角，
放車直接開 122 (咁多字母把鬼咩) 咪得囉，
搞咁多做乜？