28/12 起 , 110 , 118永久改道

原帖由 epsilon 於 2014-1-4 16:05 發表

再改盡啲不如一出紅隧就改跟102行法

係都唔跟102行法，而係一出紅隧行18/99咁直到永興街後右轉返112原線啦

當然行到MK，d客都冇左9成，但無限循環好易出事的，所以都係改做蘇屋->天后->CWB->蘇屋的循環線好d(在皇仁放定點街站hold 2~3車，防止MK出事)
並減至6分鐘一班
然後117HK返KW改行8X/19至邊寧頓街，左轉返怡和街(行車時間增加10分鐘)，所以補償而改117做全日加密至12分鐘一班

咁樣起碼有2飛防止出事啦....

小弟認為118改為雙向東廊特快後，下繁往港島方向的118P的特快效果大減，
建議118P往小西灣方向不停柴灣，停杏花邨後取道永泰道前往小西灣，
即係過城巴車廠分站後，直達常安街分站，加停柴灣工業城分站，
取消張掁興伉儷書院, 怡泰街及漁灣邨分站，集中做杏花邨和小西灣客。

原帖由 9032~HW1045 於 2014-1-4 17:30 發表
咁點解唔直接用番波斯富街？

九龍西

冇車

去天樂里一帶。

原帖由 tommy11529 於 2014-1-4 18:42 發表


係都唔跟102行法，而係一出紅隧行18/99咁直到永興街後右轉返112原線啦

當然行到MK，d客都冇左9成，但無限循環好易出事的，所以都係改做蘇屋->天后->CWB->蘇屋的循環線好d(在皇仁放定點街站hold 2~3車，防止MK出事)
並減至6 ...

唔係冇諗過，但跟102行法唔慢得太多嘅同時仲可以特快去銅鑼灣邊皮。

原帖由 epsilon 於 2014-1-5 23:16 發表

唔係冇諗過，但跟102行法唔慢得太多嘅同時仲可以特快去銅鑼灣邊皮。

差4分鐘(皇室堡)而已，但起碼回車快了及唔使怕興發街塞車的問題
再者，仲有102(除非102直行渣華道，咁112行102的方法先合理)

以現時客量變化來說,城巴118客量有下跌,而城巴102客量有上升,至於九巴,102和118仍然係咁爆.
正正因為這樣,所以九巴沒有減118車數,同時沒有增加102車數,等城巴自生先滅.

原帖由 tommy11529 於 2014-1-6 01:22 發表


差4分鐘(皇室堡)而已，但起碼回車快了及唔使怕興發街塞車的問題
再者，仲有102(除非102直行渣華道，咁112行102的方法先合理)

102當然係直去歌頓道。橫掂點都要有至少一條線做紅隧直達銅鑼灣，梗係搬走102只留112

很久都未試過3AV行110喇，今日竟然用到HE187。

原帖由 epsilon 於 2014-1-7 17:54 發表


102當然係直去歌頓道。橫掂點都要有至少一條線做紅隧直達銅鑼灣，梗係搬走102只留112

如果係咁110又要重組了

同埋應該KMB會唔比