28/12 起 , 110 , 118永久改道

原帖由 張偉沖 於 2014-1-20 11:21 發表

比人so 足18年, 宜家唔比so 你就唔得?
呢個世界有咁便宜的事嗎?

咁你快d 反對40 改道, 要40 還原慢碌九龍城深水埗啦,
人地舊40 DAY 1 幾十年都要九龍遊架.:lol:lol ...

即係咁
個問題已經係去到有冇車上都成問題
Rather than話有冇快車上既問題
而家唔難見到架102紅隧前都已經企緊人
紅磡口上得十幾企就唔該請等下架
106繼續冇定向出場

碌返大半年前既post請自己...

你知唔知而家格硬改110,令到第時重組難幾多?
而家110咁改,將來要揾車做東區紅隧特快最少少6部車用

原帖由 張偉沖 於 2014-1-20 11:26 發表

方案出左, 一BAN 就無, 呢個係既定事實,
巴士公司亦無誘因大改紅隧線, 小修小補係最合理做法, 免得牽一髮動全身.

咁本事咪入政府做話事那個囉,
成日反反反, 日日罵政府你銀包多左錢駛咩? ...

而家咁既小修小補真係好?
修極都係紅隧口叫做正常返少少
彌敦道果D就真係自便la...

唔正確既就反對
正確既咪支持
有咩問題先?
成日只係識得叫好
日日讚

政府你銀包多左錢駛咩?

原帖由 張偉沖 於 2014-1-20 11:19 發表
最後,
係咪柴小人先得益, 其他東區人未得益就不能夠接受? 寧遠攬炒都唔比人得益?
如果閣下係有咁的思維, 香港係無得救.

而家問題係唔單止未得益bo...
就算outcome係一邊零一邊贏我諗大家都仲會支持
但實際上又係點呢?

原帖由 張偉沖 於 2014-1-20 11:53 發表

改左線先, 根住你地咪去爭取102p 全日囉, 咁都唔得?
自已未得益就唔可以其他人先得益? 又玩all or nothing?

點解而家好多時提既都係一連串既重組
而唔係每條線每條線咁改呢
我相信你都知點解
過左蘇州之後係唔係真係可以咁容易搵返隻艇出o黎搭?

原帖由 238X 於 2014-1-20 11:07 發表



我嘅回應就係頭先最後嗰句：
之後嗰幾條線兩間公司鍾意點舞就點舞

唔需要「等」到政府進一步干涉的。

如果110持續客量不佳的話我寧願政府入手爽手殺線好過比巴士公司系度亂舞,浪費資源...

原帖由 張偉沖 於 2014-1-20 11:53 發表

改左線先, 根住你地咪去爭取102p 全日囉, 咁都唔得?
自已未得益就唔可以其他人先得益? 又玩all or nothing?

個問題係，東區紅隧線本身係一環扣一環…

我用實際行車時間數字，推算102需要加4-6架車先可以拆102X全日，
本來今次118提速係好機會，用118客量下跌為理由，抽車過102

唔好唔記得，筲箕灣有唔少人嫌102慢，搭118再行落山的，
如果開102X，呢班客悉數過檔，咁先係撥亂反正…

40提速果次，假假地都有抽返三架車過6D，做返中間流水客，而6D加車前後都唔係爆到七彩。
但今次102點同？未重組之前本身都已經係頂閘線喎。

原帖由 Snoopy@FB8617 於 2014-1-20 12:05 發表
即係咁
個問題已經係去到有冇車上都成問題
Rather than話有冇快車上既問題
而家唔難見到架102紅隧前都已經企緊人
紅磡口上得十幾企就唔該請等下架
106繼續冇定向出場

碌返大半年前既post請自己... ...

企緊人即係未打爆...

110 第二日已經開左紅隧特, 往後的日子都有,
102 已經開密左車, 唔好講到上唔到車好慘咁.

原帖由 張偉沖 於 2014-1-20 11:19 發表

運吉出得RDP, 即係話只可以係呢個方案裡面作改動
你一BAN 呢個方案即係等於唔駛做,
呢個世界唔係為左你而轉, 你一係要呢個方案, 一係無, 柴小繼續碌118 碌到2047 為止.

仲有,
110/118 重組和改其他幾條紅隧線, 根本無衝突, 唔好將d 野亂咁綑綁.

最後,
係咪柴小人先得益, 其他東區人未得益就不能夠接受? 寧遠攬炒都唔比人得益?
如果閣下係有咁的思維, 香港係無得救.

剩係頭果段已經唔岩，近年RDP已經有過唔少例子，係ban完之後再修訂，之後過到的

110/118重組唔見得同其他紅隧線無衝突，要記住，東區紅隧線係一環扣一環。

柴小有條118，但係佢地一樣有需求往返紅磡土瓜灣，尤其繁忙時間，你望下上繁106P客量就知。
今次點解淨係118提速，而唔係睇下，原來
因為106太慢，搞到柴灣小西灣去紅磡土瓜灣的乘客，
除左上繁106P外，其他時間迫住要搭118去紅隧口轉車，每程車蝕多起碼$5.7俾巴士公司？

雖然去旺角深水步需求更大，但係去紅磡土瓜灣九龍城唔係無，
而家係咪搞掂前者，同樣係柴灣小西灣居民的後者就唔使理？

本身應該做的，係106P變106X全日，西灣河上東廊，
只係比118慢少少，但係可以有效分流晒118並非以紅隧口/旺角至深水步為目的地的乘客，咁先係柴灣小西灣最大利益。
有左106X分流，118真係可以減車。

又唔見你提下柴灣小西灣往返紅磡土瓜灣條106太慢？

仲有，正如上一篇所講，筲箕灣大把人嫌102慢所以走去搭118，
而家反而係118提速，將條慢線102塞到更爆，筲箕灣客繼續行上行落柴灣道？

102食埋五千個118客，但係除左上繁紅隧特之外無加過車，
受影響的唔止係北角，仲有鰂魚涌至筲箕灣，
因為多左人搭而難左上車、車程耐左，呢筆數又點計？唔好淨係focus晌北角，可以嗎？

原帖由 張偉沖 於 20/1/2014 12:33 發表

企緊人即係未打爆...

110 第二日已經開左紅隧特, 往後的日子都有,
102 已經開密左車, 唔好講到上唔到車好慘咁.

淨係呢兩句我可以認定你係人民公敵。