28/12 起 , 110 , 118永久改道

原帖由 張偉沖 於 2014-1-20 17:25 發表

你咁想考慮晒所有持份者意見既, 那麼41A/63X 就唔好上西廊了,
繼續由得青衣人慢碌長沙灣道算了, 因為大角咀區議員覺得巴士行西廊會增加噪音所以反對巴士行西廊...

民生無小事, 即使小事到綠燈加2秒都係民生的 ...

老老實實, 41A 上西廊
如果 44 真係一班都唔加既, 真係唔值得訓身支持

我有話泛民無拉成功爭取banner咩 ?  
泛民都有呃飯食既人, 不過唔知邊一面多d呢

至於 N73, 唔該計下受益於"直達服務"定係受罪於"減班服務"既人數...


P.S. 唔知我咁回, 人地會收到幾多個五毛錢呢

[ 本帖最後由 FD5410 於 2014-1-20 17:43 編輯 ]

原帖由 張偉沖 於 2014-1-20 17:25 發表

你咁想考慮晒所有持份者意見既, 那麼41A/63X 就唔好上西廊了,
繼續由得青衣人慢碌長沙灣道算了, 因為大角咀區議員覺得巴士行西廊會增加噪音所以反對巴士行西廊...

民生無小事, 即使小事到綠燈加2秒都係民生的 ...

你矛頭直指泛民阻住巴士線重組，咁我又問你，大角咀阻住巴士行西廊的議員係咪泛民？

仲有，當日阻住40改特快，阻住地球轉的麗港城區議員又係咪泛民？

原帖由 S3BL100 於 2014-1-21 01:00 發表


你矛頭直指泛民阻住巴士線重組，咁我又問你，大角咀阻住巴士行西廊的議員係咪泛民？

仲有，當日阻住40改特快，阻住地球轉的麗港城區議員又係咪泛民？ ...

2個都係表面獨立但實際上係建制派的人...

當初259D 飛安友, 反對飛安友的區議員係民協的人, 結果屯南出東九繼續要陪兜屯市,
再近d, 962 系重組, 嘈得最勁的都係三聖, 置樂的民主黨區議員.甚至30X 提速, 就係因為工黨趙X 來那邊出左聲, 結果田二少不得不反對30X 提速, 荃景圍乘客繼續慢遊長沙灣道.
,你唔信的大可以係FACEBOOK 度打趙恩來三個字.

[ 本帖最後由 張偉沖 於 2014-1-21 09:24 編輯 ]

原帖由 張偉沖 於 2014-1-21 08:56 發表

2個都係表面獨立但實際上係建制派的人...

當初259D 飛安友, 反對飛安友的區議員係民協的人, 結果屯南出東九繼續要陪兜屯市,
再近d, 962 系重組, 嘈得最勁的都係三聖, 置樂的民主黨區議員.甚至30X 提速, 就係因為工 ...

不計算山頭主義
259D市中心安友的乘客遠多於碼頭區域, 碼頭特快飛安友是妹仔大過主人婆
陪兜只是自身客源不足
雖然有轉車站, 但客多轉車, 客少直車是本末倒置, 也正中九巴/運吉下懷
等同取消 960叫人58M轉961
話說回來, 其實區議員對交通有意見都同泛民建制與否無乜關係
只是山頭主義作罷
不過建制派為配合施政而臨門跪低係常見啲

[ 本帖最後由 ccchhhuuunnn 於 2014-1-21 09:43 編輯 ]

原帖由 ccchhhuuunnn 於 2014-1-21 09:39 發表


不計算山頭主義
259D市中心安友的乘客遠多於碼頭區域, 碼頭特快飛安友是妹仔大過主人婆
陪兜只是自身客源不足
雖然有轉車站, 但客多轉車, 客少直車是本末倒置, 也正中九巴/運吉下懷
等同取消 960叫人58M轉961
話說 ...

你要攪清楚, 就係259D 要經屯市, 想快的屯南客被迫要用59M 轉車...
一程快7-8 分鐘, 來回就唔止, 足以搶回轉車客.

30X 提速不成, 表面係田二少反對, 但實際上係工黨的人係背後煽風點火,
九巴下次想改234X, 相信下場都會同30X 殊途同歸, 工黨的人好有可能又係背後拉後腳.

所以, 30X提速不成最大責任係泛民.

政治從來都係妥協的藝術, 你係都要硬骨頭, 和政府作對, 邊有好處先得架?
建制跪低根本唔代表d 咩, 只係唔想看到巴士服務原地踏步.

[ 本帖最後由 張偉沖 於 2014-1-21 10:14 編輯 ]

你要攪清楚, 如果259D 唔經屯市, 全部屯市客被迫要用58M/60M 轉車...
一程慢7-8 分鐘, 來回就唔止, 足以趕走哂D 客.

原帖由 張偉沖 於 2014-1-21 10:11 發表

你要攪清楚, 就係259D 要經屯市, 想快的屯南客被迫要用59M 轉車...
一程快7-8 分鐘, 來回就唔止, 足以搶回轉車客.

原帖由 LF5502 於 2014-1-21 10:43 發表
你要攪清楚, 如果259D 唔經屯市, 全部屯市客被迫要用58M/60M 轉車...
一程慢7-8 分鐘, 來回就唔止, 足以趕走哂D 客.

58M/60M 加埋咩班次先得架..

原帖由 張偉沖 於 2014-1-21 10:11 發表

你要攪清楚, 就係259D 要經屯市, 想快的屯南客被迫要用59M 轉車...
一程快7-8 分鐘, 來回就唔止, 足以搶回轉車客.

30X 提速不成, 表面係田二少反對, 但實際上係工黨的人係背後煽風點火,
九巴下次想改234X, 相信下 ...

259D問題樓上講了, 只補充一句
講合理性, 就算62X全日259D取消非繁忙, 都未到259D飛安友

無針對任何人及團體
政治是妥協的藝術
但明知最後都會跪低, 但一路都也文也武扮曬爭取, 嗰啲叫妥協偽術
對選民說會爭取, 開會舉手做橡皮圖章, 嗰啲又係偽術

原帖由 張偉沖 於 2014-1-21 11:05 發表

58M/60M 加埋咩班次先得架..

就係多人先多班次
259D唔經屯市咪要現有多班次上, 再多班次?
有demand先有supply喎, 你掉轉永遠解唔通喎
或者取消259D非繁咪一樣可以加密59M


再者, 59M班次本身都唔差

人多嘅要轉車, 人少嘅坐直車唔經人地人多嘅地方??
九巴/運輸署有轉車站真係可以唔理
但區議會/乘客都唔會覺得呢樣野make sense

[ 本帖最後由 ccchhhuuunnn 於 2014-1-21 11:16 編輯 ]