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28/12 起 , 110 , 118永久改道
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原帖由 S3BL100 於 2014-1-21 12:52 發表 
問題係，田少出得個咁既慢碌長沙灣道建議，證明佢質素都係半斤八両姐…
真係識做既，應該係要求做區域重組，30X提速的同時，拆多條特快線落深水步，
而唔係要人陪兜，仲好意思話咩無聽聞乘客覺得行車時間有問題…
（不過梗係啦，覺 ...
咁又唔係咁講,
鄭X 來原本係田少的助理, 宜家走左去工黨,
田少唔出番呢個建議回應的話, 呢條反骨仔下屆同他爭咁點算?
30X/234X 加埋根本唔夠車咁樣拆. |
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回復 668# 的帖子
102頂閘多過你食飯,106/110唔經深水埗,坐鐵仲迫
你妥協我一定唔會 |
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P960早日摺線
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回復 673# 的帖子
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旺角呢?油麻地呢?118未改果陣旺角/油麻地都有機會上唔到102啦! |
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P960早日摺線
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原帖由 張偉沖 於 2014-1-21 12:48 發表
唔好笑死人啦, 無左條118 點可以話成區無晒巴士先..
無118 係絕對可以妥協, 無118 搭102/106/110 又得, 搭鐵又得,
任君選擇...
而家我講緊成個大環境，唔係單單講 118
利申：支持118飛北角，但唔該搞好 102/110
原帖由 張偉沖 於 2014-1-21 13:00 發表
咁又唔係咁講,
鄭X 來原本係田少的助理, 宜家走左去工黨,
田少唔出番呢個建議回應的話, 呢條反骨仔下屆同他爭咁點算?
30X/234X 加埋根本唔夠車咁樣拆. ... |
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原帖由 BlackBird 於 2014-1-21 13:41 發表
旺角呢?油麻地呢?118未改果陣旺角/油麻地都有機會上唔到102啦!
有機會即係唔係一定啦..
脫班梗係上唔到車啦.. |
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移加個局變到紅隧口早繁主力系靠102系列清客，而下繁就靠106清客(以前系102/106同時分工)，咁個問題出左啦...
早繁西九往東區需求好在夠細，所以102系列可以發狂開隧道口特清客，但下繁106系咪真系有好充足的運力呢(下繁掉轉102隧道口沒咩清客作用)...
所以其實下繁的106P其實唔應該跟118行，而系應該QB落橋，咁先有效分走102/106隧道口果堆客...
現況就系隧道口的部份渣華道/電氣道乘客，願意等110，而呢堆客暫時體落110系夠清的，所以106P有價值的地方純粹系東九龍返柴小特快...
當然，開辦106P的主要目的相信系幫助加快回車而已... |
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原帖由 Ravenclaw 於 2014-1-21 15:05 發表
106P有價值的地方純粹系東九龍返柴小特快...
一條10-25min既特快循環綫 真係可以滿足java rd客既訴求? |
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搭單一問，118旺角特車總站係咪唔同102？今日下晝五點幾上班80週年廣告特車，山東街清客...(我去基榮小學=.= ) |
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強人所難，不可一不可再
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原帖由 chiuandy123 於 2014-1-21 18:34 發表
如果係咁又要落java rd?
一條10-25min既特快循環綫 真係可以滿足java rd客既訴求?
拿，搞清楚，渣華道/電氣道有2種客，一種系死等110，一種系排102/106，然後行過去...
110下繁系滿足到第一堆人，第二堆人，要滿足佢，唔該將110擺近d 102/106個排隊區...
唔好忘記，106P下繁得2班，仲要系20分鐘一班...
110最好野的地方系佢系一條雙向總站的循環線，意思系乘客可以坐回頭車，但2邊都有站長控制班次，所以佢個班次，10-25 VS 15-20 ，叫做過得去啦(下繁ONLY)...
我想講的系，果2班106P的北角客量，將佢推埋落110度都仲夠位(計下繁)...
所以我話，與其你用106P救條下繁唔需要救的110，不如你救下需要救命的102/106仲好啦...
現時106P只系救到102/106的北角客，但102/106當中，更需要救的，似乎系北角以東wor...
但110擺翻好個站位已經足夠救到下繁唔少北角客，所以我話，106P唯一有意義的地方，系剩我上一個POST講的囉... |
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