九巴85C,85S,85X重組消息

原帖由 杜比 於 2013-12-25 07:15 發表
客量低於85%的線可考慮調整班次
85C一定低於，2班加埋都係得79人
85X勉強達標，82%，可以維持繁忙時間12分一班85S一班都只是坐滿，有加班需求嗎？

首先,繁忙時間唔夠85%減班呢樣野計算標準係半小時內, 而RDP數據多數係講緊最繁忙一小時既載客率:
"如個別路線在繁忙時段最繁忙半小時內的平均載客率少於85%； 或在非繁忙時段內的平均載客率低於30%， 我們會考慮減少行走的車輛。"
不過載客率呢樣野好虛，如果巴士公司淨係睇住堆數字做野真係死得
老實講, 好多人搭得巴士都係貪有位坐, 如果要企到頂SAI閘不如搭鐵, 又平又快, 事實上而家好多會"頂閘"不過假頂閘
所以對巴士公司黎講, 還不如開密少少, 雖然載客率低D, 但起碼班客唔會流失去鐵路, 但係, 甘樣唔代表條線唔好客
如果照85%既標準, 我相信好多好多線都可以減班, 但巴士公司未別甘做
舉例, 一條線繁忙時間開15分鐘岩岩坐滿90人, 如果以130為可幹載客量計, 已經無85%, 但如果當減班去到20分鐘, 班客隨時走去搭鐵

85x遲下連彩虹道都唔經...

原帖由 黃大仙土豪 於 2013-12-25 23:26 發表
85x遲下連彩虹道都唔經...

一早應該唔經，咁多替代品，唔好霸住條線

原帖由 cong 於 2013-12-25 23:18 發表

我平日返工朝朝係樂富見呢班車可以坐滿窗口位架喎, 果班客應該都係去九龍城, 佢地如果改搭 85X, 加埋行既時間咪又係係返度

我從未見過85X全日化後85C係第一城可以坐滿窗口位

原帖由 nelson72A 於 2013-12-26 10:17 發表


我從未見過85X全日化後85C係第一城可以坐滿窗口位

部份乘客可能係在九龍區上車剛剛見到85C而上車。

原帖由 HR1377 於 2013-12-26 10:41 發表


部份乘客可能係在九龍區上車剛剛見到85C而上車。

提示: 85x開線後,85c只在平日早上(一至六)，於馬鞍山市中心開出兩班特別

班次 --

07:10 及 07:40

所以?????
等唔到75X/85A/85B/85上85C
唔出奇
可能有D人真係坐85C去紅碼

原帖由 jocosben 於 2013-12-25 22:04 發表

不過載客率呢樣野好虛，如果巴士公司淨係睇住堆數字做野真係死得
老實講, 好多人搭得巴士都係貪有位坐, 如果要企到頂SAI閘不如搭鐵, 又平又快, 事實上而家好多會"頂閘"不過假頂閘
所以對巴士公司黎講, 還不如開密少少, 雖然載客率低D, 但起碼班客唔會流失去鐵路, 但係, 甘樣唔代表條線唔好客
如果照85%既標準, 我相信好多好多線都可以減班, 但巴士公司未別甘做
舉例, 一條線繁忙時間開15分鐘岩岩坐滿90人, 如果以130為可幹載客量計, 已經無85%, 但如果當減班去到20分鐘, 班客隨時走去搭鐵

題外話:
其實巴士公司唔會只睇住堆數字做野，因為RDP講的只係一年中的某(幾)天，RDP個d data唔會理
而平時佢地8仔的data最準，但不能反映真實的情況(因為8仔data只知有幾多人上車，但當時仍有幾多人在車上巴士公司唔會知的)
所以巴士公司係會叫督察問下前線實際情況的

的確，事實上而家好多的"頂閘"都係假頂閘
不過其實都唔係差好多(E500就大多數都係真頂閘)

最後加/減班次唔會只因為乘客坐滿定企滿

反而我想佢開幾條晨早特班唔經第一城就真
或者85s早d開...