為何在2003年屯門輕鐵重組plan唔做!??

我覺得個方案幾好,唯一係552拆多條614P(553為3分鐘一班,552及614P各6分鐘一班),即一組係552+553,一組係553+614P就可以
即總路線如下:551,552,553,610,614P,701,751,761

呢個?

原帖由 OTIS401 於 2013-12-22 20:07 發表
呢個?

225227

225228

225229

係

原帖由 Sita1004-1017 於 2013-12-22 19:38 發表
我覺得個方案幾好,唯一係552拆多條614P(553為3分鐘一班,552及614P各6分鐘一班),即一組係552+553,一組係553+614P就可以
即總路線如下:551,552,553,610,614P,701,751,761

據聞係因為美樂去唔到市中心(506)、碼頭去唔到景峰(614p)、元朗落屯門要轉車(614、615)、加上無左d線感覺上班次會減少

其實552拆返開做614p同506就無咁大反對阻力
不過咁拆法=取消依家614、615、615p, 再將505、507改頭尾總站

最終拆一半614、615做p車, 所謂聯合班次搞到不倫不類
時至今日, 其實係一拍兩散的結果

因為反對, 反對, 再反對......

原本614/P同615/P個聯合班次幾好,至少做到非繁聯合9分鐘
但係1/2年前614P/615P加左車,614/615無,搞到P車變正線,614/615就執P車雞

原帖由 cklee19810419 於 2013-12-22 22:24 發表
因為反對, 反對, 再反對......

其實當時哪選區的區議員山頭主義作祟，導致整個輕鐵重組計劃流產？

原帖由 dongfeng 於 2013-12-23 10:08 發表
其實當時哪選區的區議員山頭主義作祟，導致整個輕鐵重組計劃流產？

唔係好記得，只知當時好多地方都有反對banner

我係屯門居民,如果當重組通過後,無咗615,良景點直接去龍門,唔通在鳴琴轉610同人逼?仲要田景-兆康一段得返一條線,良田建生學生一定唔肯放過!
同樣道理,無咗614,景峰客點直接去兆禧,唔通在屯門轉553兼迂迴?
咁的理由BAN係合情合理!

如果今時今日將614 同615 取消, 並將車加至614p 同615p, 又有冇好處?
(最好改名做 501/ 502 「屯門循環線」啦 )
反正而家有一半人去青公沿線都要轉車,
如果令到 614p/ 615p (aka 501/502) 更密更穩定,
似乎係一件好事