[荃葵區過海路線建議] 930,930A,930P,937早繁改特快方案

背景
930由荃灣開出，需途經大窩口、葵興及葵芳，惟定線上仍然有加快車程空間，同時可以增強競爭力，亦為愉景新城及沙咀道一帶乘客提供早繁更快捷的服務。
另將已取消的337改為937，以提供葵盛、葵興、葵芳及荔景一帶前往港島北及銅鑼灣特快服務。


方案簡介
1) 930 早繁不經大窩口、葵興、葵芳
2) 930A 早繁改為海濱花園開出
3) 開辦930P 以取代930原有服務
4) 開辦937 服務港島北商業區及將服務延伸至銅鑼灣

建議內容
1) 930 平日早上繁忙時間不經大窩口、葵興及葵芳

建議原因
930由荃灣開出需要繞經大窩口、葵興及葵芳，車程對荃灣區乘客不算吸引。小弟在構思937線時發現930線可以藉此改特快，以提升對荃灣區上班客的吸引力，惟單單將930改特快會造成大窩口、葵興及葵芳一帶服務真空，加上改特快後行車時間減少，應當可以分拆新線以代替有關路段服務。930平日一至六早上繁忙時間由愉景新城開出，在沙咀道後改為右轉德士古道，經荃青交匯處及荃灣路返回原有路線往港島方向，而原有路段將由新線930P取代。



改道時段:
0700-0910

2) 930A 早繁改為(海濱花園 > 灣仔碼頭)

建議原因
因應930改特快及930P開辦，原有本線在荃灣西站至楊屋道(大河道至聯仁街一段)的服務將由930P取代，本線早繁改以海濱花園作總站，並一併開拓新客源。

往灣仔碼頭途經:
海濱花園總站>永順街>馬頭壩道>楊屋道>德士古道>荃灣路>青葵公路>西九龍公路>西隧>干諾道西>西消防街>干諾道西>民吉街>統一碼頭道>民吉街>干諾道中>紅棉路>金鐘道>告士打道>灣仔碼頭總站

3) 新增路線930P (荃灣西站 > 灣仔碼頭，經大窩口、葵涌新區)

建議原因
930改特快後會造成大窩口、葵興及葵芳一帶服務真空，因此分拆本線以代替有關路段服務。

往灣仔碼頭途經:
荃灣西站總站>大河道>楊屋道>德士古道>大窩口道>興芳路>荃灣路>葵涌道>青葵公路>西九龍公路>西隧>干諾道西>西消防街>干諾道西>民吉街>統一碼頭道>民吉街>干諾道中>紅棉路>金鐘道>軒尼詩道>菲林明道>灣仔碼頭總站

班次:
0715,0730,0742,0755
0805,0820,0835,0850
0905

收費:
全程 $16
過西隧後 $5.7

4) 新增路線937 (葵盛(葵聯邨)->銅鑼灣(香港大球場)/銅鑼灣(香港大球場)->葵盛(中)，經葵興、葵芳、荔景、港島北)

建議原因
現時東涌線早繁爆滿情況常見，葵盛區往港島上班客需要轉乘最少兩次車；荔景區乘客亦要轉乘最少一次車，相信直達路線能夠吸引不少乘客。本線亦提供葵盛、葵興、葵芳及荔景一帶前往港島北及銅鑼灣特快服務，方便前往海旁一帶商業區的乘客。小弟參考RDP建議中936的模式，最終將行車路線以最快及避開塞車位為目的設計出來，成為各位所見的方案。

往銅鑼灣(香港大球場)途經:
葵盛(葵聯邨)總站>左轉葵盛圍上段>葵盛圍下段>大窩口道>興芳路>葵福路>荔景山路>葵涌交匯處>貨櫃碼頭南路>美青路>美孚迴旋處>西九龍公路>西隧>干諾道西>西消防街>干諾道西>民吉街>統一碼頭道>民吉街>民祥街>龍和道>添華道>干諾道中>添美道>龍匯道>分域碼頭街>港灣道>杜老誌道>鴻興道>鴻興道天橋>維園道>維園道天橋>內告士打道>波斯富街>軒尼詩道>怡和街>銅鑼灣道>東院道>銅鑼灣(香港大球場)總站

班次(一至五):
0705,0715,0728,0737,0750,0800
班次(六):
0710,0730,0745,0800


往葵盛(中)途經:
銅鑼灣(香港大球場)總站>加路連山道>棉花路>銅鑼灣道>銅鑼灣道天橋>內告士打道>告士打道>夏愨道>紅棉路>琳寶徑>昃臣道>干諾道中>干諾道西>西隧>西九龍公路>美孚迴旋處>美青路>貨櫃碼頭南路>葵涌交匯處>荔景山路>葵福路>葵仁路>葵富道>興芳路>大窩口道>葵盛圍下段>葵盛圍上段>葵聯路>葵盛(中)總站


班次(一至五):
1755,1815,1835,1855,1905
班次(六):
1800,1820,1840,1900


收費:
全程 $16
荔景往港島 $14
過西隧後 $5.7

建議好處

1. 930 早繁往港島行車時間可以減少
2. 930荃灣區上班客可以享用較快捷的服務
3. 930A 可以開拓海濱客源
4. 大窩口乘客早繁仍有930P提供過海服務
5. 葵盛、葵興、葵芳、荔景乘客可以有前往港島北商業區及銅鑼灣的特快服務
6. 葵盛、葵興、葵芳前往軒尼詩道一帶乘客可用930P,與937分工合作
7. 荃景圍乘客可因應情況而獲得930新增繁忙時間特別班次

建議壞處

1. 930 上繁班次稍為減少
2.楊屋道(大河道至聯仁街一段)失去930A服務，需稍移玉步至沙咀道乘搭改特快後的930


其他
如有需要，930P可考慮開設下繁班次，為海濱花園乘客提供服務。

歡迎討論

[ 本帖最後由 4.17Trident 於 2013-12-26 14:44 編輯 ]

葵盛係條老化村

我寧願資源去做荃威

原帖由 straysheep123 於 2013-12-26 13:23 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
葵盛係條老化村

我寧願資源去做荃威

開937就係想930可以飛走大窩口一段，有資源夠做可以成個上繁擺上荃景圍都得。
930P都係開嚟塞住大窩口個漏洞，反正本身930上繁都係12分鐘一架，都可以做得過。

葵盛本身都有東邨同高盛臺，加埋葵芳荔景客應該不愁客路。

930而家客源主要來自新區同興芳路一帶，要佢地冇左全日過海線佢地實同你死過
如果要搞其實應該係934拉起深井做全日。但而家962B做大左，冇可能再咁做
荃灣而家仲要有大大條荃灣線同西鐵，要過海真係唔詃搭鐵

原帖由 typhoon_york 於 2013-12-26 13:48 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
930而家客源主要來自新區同興芳路一帶，要佢地冇左全日過海線佢地實同你死過
如果要搞其實應該係934拉起深井做全日。但而家962B做大左，冇可能再咁做
荃灣而家仲要有大大條荃灣線同西鐵，要過海真係唔該搭鐵 ...

大哥，請問你邊度睇到新區同興芳路一帶冇左全日過海線?

[ 本帖最後由 4.17Trident 於 2013-12-26 14:29 編輯 ]

海濱花園朝早已經有班次頻密 o既村巴 NR38 過海,
唔見得 930A 放入去可以搶到幾多客 ~

然而 930 起非繁時如果冇左葵興, 葵芳班客,
都唔見得荃灣區究竟有幾多客過海 ~

因此, 我自己認為頂多 930 系可以起繁時拆線,
930A 服務 o既時候, 930 可以考慮以大窩口作為總站,
由大窩口單向前往港島區 ~

930A 則延長至荃威花園開出, 以配合 NR34 起本年九月停辦冇左條村巴線過海,
由荃威花園開出,
經: 荃景圍 > 大涌道 > 荃灣西站 > 楊屋道 > 以現時 930A 前往港島 ~

回程以愉景新城作為總站:
原線至沙咀道後 > 荃景圍天橋 > 荃景圍 (荃灣港安醫院, 荃威花園, 荃景圍街市, 荃灣中心, 荃景花園, 愉景新城總站),
以方便 930A o既車回程後做返 930 線 ~

至於 930 方面,
起 930A 早上繁忙時段開出哂之後, 930 將會改以愉景新城作為總站,
而朝早 930 新界方向都會以愉景新城作為總站, 之後上山做 930A 返港島 ~

至於 937,
我冇意見 ~

930/930A 早繁分拆，正正因為大窩口附近並無合適地點設總站(大窩口邨富安樓對面個位唔可以直接調頭上山，放葵涌邨又有bug位)先至順手放落海濱。
930P代咗930A喺西站一帶既服務，而930早繁就可以拉上荃景圍開出，過咗該時段就照舊愉景新城開。
不過我同意你930A下繁既行車路線，比埋回程服務荃景圍乘客。

原帖由 4.17Trident 於 2013-12-26 16:43 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
930/930A 早繁分拆，正正因為大窩口附近並無合適地點設總站(大窩口邨富安樓對面個位唔可以直接調頭上山，放葵涌邨又有bug位)先至順手放落海濱。
930P代咗930A喺西站一帶既服務，而930早繁就可以拉上荃景圍開出，過咗該時段就 ...

要留意一點,
而家只係單向服務 (即大窩口 > 港島),
所以調頭上山呢個問題基本上可以話係唔存在 ~

至於將 930 一拆四 (你個建議 - 930/930A/930P/937)
有冇咁多資源比到四條線都成問題,
一拆二其實都已經好蚊水 ~

原帖由 4.17Trident 於 2013-12-26 14:27 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif


大哥，請問你邊度睇到新區同興芳路一帶冇左全日過海線?

sorry睇錯左

至於一拆四，都係老問題，城記冇咁多車做過海線，937想開都未必有車
但樓上930/930A既分拆較可取。但如果930改由大窩口開，沙咀道上繁就會冇左車。以現有資源930A朝早拉上荃威並加車可能實際Ｄ

原帖由 typhoon_york 於 2013-12-26 20:43 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
sorry睇錯左

至於一拆四，都係老問題，城記冇咁多車做過海線，937想開都未必有車
但樓上930/930A既分拆較可取。但如果930改由大窩口開，沙咀道上繁就會冇左車。以現有資源930A朝早拉上荃威並加車可能實際Ｄ ...

937好大機會九巴做返，或者九城聯營