巴士站泊車及停車愈來愈嚴重

http://www.mingpaotor.com/htm/News/20131227/HK-ggb1_er.htm?m=0
其實在德輔道西的情況一樣是很嚴重，不但是有貨車停泊在巴士站附近，甚至用手推車在路邊「霸位」，結果經常造成塞車。

發相左上角第一架車係咪7500？

原帖由 AVBWU274 於 2013-12-27 22:52 發表
發相左上角第一架車係咪7500？

好像是吧，早上好像要攝97線，早繁後才轉行690線。

呢個民建聯葉傲東真係好野.....

一面就話：
彌敦道涉及的巴士路線太多，部分擠塞源於九巴規劃路線失誤，造成「巴士塞巴士」；
他又認為，九巴脫班或誤點不能全歸咎於路面擠塞，認為九巴是找藉口推卸責任。

再睇返七月時佢係區議會講的野：


行慢路就話塞，九巴改線話行快路減塞車就話嘈親大角咀居民.....
話九巴找藉口推卸責任？

所以我是支持牛肉乾加價的。尤其作為
客運從業員就更為理解問題的嚴重性。

灣仔修頓一段軒尼詩道可謂是一個經典例子
東西行都有大量車輛上落客貨

原帖由 陳太 於 2013-12-28 00:45 發表
所以我是支持牛肉乾加價的。尤其作為
客運從業員就更為理解問題的嚴重性。

加價都只是有少少阻嚇作用

最好就好像平時有大型活動場合
亂泊車停車直接拖走處理


[ 本帖最後由 avianwind 於 2013-12-28 10:39 編輯 ]

抄鬼到牌,司機位有人,一見警察行過來才開車走,同停車熄匙一樣,有法無依

原帖由 cx734 於 2013-12-28 10:33 發表
抄鬼到牌,司機位有人,一見警察行過來才開車走,同停車熄匙一樣,有法無依

exactly! 即使劃哂雙黃綫, 只要上落地方方便, 都未必可以完全阻止到車輛違泊或上落, even 彌敦道長沙灣道都一樣
除非只剩下唯一單綫行車, 前車唔走後車一定塞死, 咁先較少有違泊違停情況出現

如果係可以取代, 就唔會晚晚都有地方因為的士等客排長龍而塞車, 令巴士陪塞入站
更甚極端例子, 最近有啲地方劃哂雙白綫, 雙綫雙程, 搵食車一樣照違泊上落貨, 後車一樣要局 cut 雙白綫出, 可以點?
(邊一區劃綫劃得咁益智唔公開講, 有興趣可私下問 )

搵食車司機渣得車嘅基本上係預咗食牛肉乾

原帖由 avianwind 於 2013-12-28 02:25 發表
灣仔修頓一段軒尼詩道可謂是一個經典例子
東西行都有大量車輛上落客貨

某程度上呢段軒尼詩道同上面一篇講巴士路綫規劃情況類同, 下繁經過嘅巴士有時都係只有一成客量
不過要加埋港島北冇太多替代路徑呢個因素, 情況起碼要到繞道落成後先可望改善

[ 本帖最後由 拾顓豭 於 2013-12-28 11:37 編輯 ]

原帖由 hkaiw 於 2013-12-27 22:15 發表
http://www.mingpaotor.com/htm/News/20131227/HK-ggb1_er.htm?m=0
其實在德輔道西的情況一樣是很嚴重，不但是有貨車停泊在巴士站附近，甚至用手推車在路邊「霸位」，結果經常造成塞車。 ...

德輔道西塞極都係一兩分鐘，
皇后大道中同皇后大道西平日起碼塞十分鐘

[ 本帖最後由 kl9327 於 2013-12-28 21:21 編輯 ]

貨車都算,人地搵食.最唔鍾意係私家車係度等車.你要等車唔好係果D地方等,好乞人憎.