假Cityfler 8203-7終於肯走了

原帖由 Man@MFHK 於 2014-1-5 16:29 發表

但城記紅柱躉又絕對係善用車廂空間既典範，中梯底岩岩夠擺兩個位，仲係頭擔上面偷位裝埋行李架
同一時間，你睇下龍記果堆車又做緊乜野？ ...

城巴真係善用位置到連入機場車都可以行李都冇位擺喎~

城巴認第二龍運真係認唔到第一啦

原帖由 sammyleung719 於 2014-1-6 22:17 發表
城巴真係善用位置到連入機場車都可以行李都冇位擺喎~
城巴認第二龍運真係認唔到第一啦

紅柱躉係相對小數,城巴更多數既係半豪加單門躉吧
龍運後來果堆直梯E500呢?似乎係人同行李都唔夠載喎

原帖由 PatPatLeo 於 2014-1-5 16:46 發表

你咁都搵到位入龍記 服左你。
紅柱躉係條樓梯夠後先可以響下面擺座位姐。個行李架其實聊勝於無，左下角被個Buzplay主機霸左，D行李最後都係多數放輪椅位同左頭轆上面。 ...

個Buzplay主機擺位的確失敗,明明可以擺左邊
之但係紅柱躉都可以俾E21A專用吖,但龍記堆E500直梯係連人都唔夠載

原帖由 Man@MFHK 於 2014-1-6 23:30 發表

個Buzplay主機擺位的確失敗,明明可以擺左邊
之但係紅柱躉都可以俾E21A專用吖,但龍記堆E500直梯係連人都唔夠載

紅柱躉載 123，龍運超直載 118，
真係差好遠咩？

原帖由 3ASV174 於 2014-1-6 23:41 發表
紅柱躉載 123，龍運超直載 118，
真係差好遠咩？

差5個,比率為4.23%...

差得遠唔遠就,,,見人見致啦...

不過新ATENU 因為59座V椅同55座L椅而有聲音要求將新車減位...

我諗,係好唔好坐多過載得多唔多囉...

D人應該唔理D車唔夠載而令尾站人係站頭食風等到發毛O既....

始終,比左錢上到車O既乘客先當係乘客啊嗎,

無比錢?就幾時都唔當乘客....

原帖由 tkf_2005 於 2014-1-6 23:58 發表



差5個,比率為4.23%...

差得遠唔遠就,,,見人見致啦...

不過新ATENU 因為59座V椅同55座L椅而有聲音要求將新車減位...

我諗,係好唔好坐多過載得多唔多囉...

D人應該唔理D車唔夠載而令尾站人係站頭食風等到發毛O ...

真係載起客上黎，我肯定城巴紅柱躉比龍運超直載得更少客，
紅柱躉行幾個站已經成地都係行李，等於無企位，
機場車載客量越大行李架都應該相應增大，同樣係 E 車，紅柱躉比龍運超直載客量更高，但行李架反而細一半都唔止，
根本唔 make sense。

原帖由 3ASV174 於 2014-1-7 00:18 發表
真係載起客上黎，我肯定城巴紅柱躉比龍運超直載得更少客，
紅柱躉行幾個站已經成地都係行李，等於無企位，
機場車載客量越大行李架都應該相應增大，同樣係 E 車，紅柱躉比龍運超直載客量更高，但行李架反而細一半都唔止，
根本唔 mak ...

E線係咪真係清一色旅客為主?
E21A已經唔係,依家仲特登拎幾部假flyer拆行李架去行
又望下隔離公司果幾條E線,日日兩繁爆到九彩,如果兩間公司可以交換車用,拎批紅柱躉去行下E33之類既E線,相信果幾條線既主要乘客都會表示歡迎

[ 本帖最後由 Man@MFHK 於 2014-1-7 01:50 編輯 ]

原帖由 Man@MFHK 於 2014-1-7 01:48 發表

E線係咪真係清一色旅客為主?
E21A已經唔係,依家仲特登拎幾部假flyer拆行李架去行
又望下隔離公司果幾條E線,日日兩繁爆到九彩,如果兩間公司可以交換車用,拎批紅柱躉去行下E33之類既E線,相信果幾條線既主 ...

E21A 上左何文田，都會有機場客搭佢轉車，個行李架根本上三四個客就打爆左啦，

呢條線本來就唔應該拎無行李架既車去行。

紅柱躉行機場線基本上係一定會一地行李，大部份企位空間都係拎左去擺野，
唔會載得多人過龍運既直梯 E500 之餘，仲會亂到一團糟。

原帖由 3ASV174 於 2014-1-6 23:41 發表
紅柱躉載 123，龍運超直載 118，
真係差好遠咩？

要比較的話唔該將紅柱躉同雙門半豪躉嚟比載客量先公道，難得樓上有人話中梯好喎……

原帖由 toyl 於 2014-1-7 22:09 發表

要比較的話唔該將紅柱躉同雙門半豪躉嚟比載客量先公道，難得樓上有人話中梯好喎……

市區vs半豪都叫公平？
中梯86座vs細行李架座距闊小小既直梯74座E500，高下立見。就算80座E500都是少6個位。