區域性模式重組 - 沙田區 <已連結附件>

諗到一個幻想建議:
82K+84M+281M+286M=新82K(烏溪沙鐵路站<>美田)+新286M(馬鞍山市中心<>樂富)
82K美田開:美田巴士總站,美林巴士總站,海福花園,雲疊花園,顯徑邨顯揚樓,顯徑巴士總站,顯徑邨顯慶樓,顯徑邨顯揚樓,隆亨邨,新翠邨,大圍鐵路站,車公廟,秦石邨石瑩樓,新田圍邨,新田圍邨富圍樓,秦石邨石瑩樓,秦石邨,乙明邨街,沙角邨,崗背街花園,李嘉誠診所,聖羅撒書院,威醫斯醫院,愉田苑,銀城商場,小瀝源路遊樂場,歷奇單車場,小瀝源,帝堡城,黃泥頭,沙田醫院,亞公角,富安花園,恆安邨,曾壁山中學,福安花園,海柏花園,馬鞍山警署,錦英苑,錦龍苑,利安邨,烏溪沙鐵路站。

烏溪沙鐵路站開:烏溪沙鐵路站,利安邨,錦龍苑,錦英苑,新港城,馬鞍山市中心,福安花園,耀安邨耀謙樓,富安花園,亞公角,黃泥頭,廣源邨,小瀝源,源康街,第一城寶城街,第一城中心,愉田苑,威爾斯醫院,聖羅撒書院,多石,沙田圍新村,博康邨,乙明邨街,秦石邨,秦石邨石瑩樓,新田圍邨,新田圍邨富圍樓,秦石邨石瑩樓,車公廟,新翠邨,隆亨邨,顯徑邨顯揚樓,顯徑商場,顯徑巴士總站,顯田遊樂場,名城,海福花園,美輝街,美林巴士總站,美田巴士總站。
同一時間做以下既客:
美田/美林<>大圍站
顯徑/隆亨<>大圍站
大圍<>新田圍
大圍<>威爾斯
新田圍<>威爾斯/第一城
小瀝源<>馬鞍山
收費5.8
班次:全日20分鐘一班
加4車
89D不經富安花園<>小瀝源一段

新286M
馬鞍山市中心開:依原線至志蓮淨苑(加停欣安邨及富安花園總站),加停龍蟠苑,黃大仙中心後依84M原線至樂富
樂富開:依84M原線至鑽石山鐵路站,後依286M原線至馬鞍山市中心(加停欣安邨)
收費6.9
班次:15分鐘一班

84M及281M取消

按:價錢較低是因為考慮到乘客/區議員會抗拒重組,當然,同時取消84M/281M可以減少之前的虧損

原帖由 mak5052 於 2014-1-15 14:53 發表
放西九龍中心總站，加2B丶2F與86C的BBI，通用三次轉乘，可行嗎？

睇政府個ppt似乎係想轉做86X（獅隧），因為馬鞍山出石硤尾、白田歌和老街都會快20分鐘，但無用黃色highlight。
馬鞍山出美孚長沙灣，想再快可能要搭另一條線去青沙轉車。

[ 本帖最後由 DIH 於 2014-1-16 12:16 編輯 ]

原帖由 LD9156 於 2014-1-15 15:49 發表
諗到一個幻想建議:
82K+84M+281M+286M=新82K(烏溪沙鐵路站美田)+新286M(馬鞍山市中心樂富)
82K美田開:美田巴士總站,美林巴士總站,海福花園,雲疊花園,顯徑邨顯揚樓,顯徑巴士總站,顯徑邨顯慶樓,顯徑邨顯揚樓,隆亨邨,新 ...

286M往樂富跟翻84M行已經ok
cut左84M既車比82X加班

朝頭早索性82X拆線，不經廣源
82P唔再淨係兜完鑽石山翻去，跟原線行

已經有小巴做緊你建議既大部分範圍，803 顯徑往來利安
如果唔係85K,86K總站係沙田鐵路站，同283冇同站，四美都搞掂埋

[整色整水]
82K斬左新田圍以東個截變82A既話
四美<->第一城，愉翠苑 80K都可以取代到
比埋美田，廣源做駁腳
283<->80K,83K,83S

新田圍<->第一城，愉翠苑，廣源
81K,282<->80K,83K,83S

田心，秦石，沙角/乙明<->第一城，愉翠苑，廣源
請使用小巴804
[/整色整水]

[ 本帖最後由 rusf101001 於 2014-1-15 16:55 編輯 ]

原帖由 rusf101001 於 2014-1-15 16:54 發表

286M往樂富跟翻84M行已經ok
cut左84M既車比82X加班

朝頭早索性82X拆線，不經廣源
82P唔再淨係兜完鑽石山翻去，跟原線行

已經有小巴做緊你建議既大部分範圍，803 顯徑往來利安
如果唔係85K,86K總站係沙田鐵路站，同283冇同 ...

問題系要抽走89D同cut 84M會導致馬鞍山<>小瀝源同富安<>威爾斯巴士服務真空。新82K就正正做到呢樣野。去威爾斯既老人家就唔洗制咁遠

原帖由 LD9156 於 2014-1-15 17:00 發表

問題系要抽走89D同cut 84M會導致馬鞍山小瀝源同富安威爾斯巴士服務真空。新82K就正正做到呢樣野。去威爾斯既老人家就唔洗制咁遠

以九巴既思維，84M同82X只能留一條
84M併左入286M，留82X
將呢個波塞落808度，又驚會爆煲
可能最多85K,86K<->82X比你算數

[機已屈]麗豪酒店落車，由圓州角路行入威院[/機已屈]

[ 本帖最後由 rusf101001 於 2014-1-15 17:37 編輯 ]

原帖由 LD9156 於 2014-1-15 15:49 發表
諗到一個幻想建議:
82K+84M+281M+286M=新82K(烏溪沙鐵路站美田)+新286M(馬鞍山市中心樂富)
82K美田開:美田巴士總站,美林巴士總站,海福花園,雲疊花園,顯徑邨顯揚樓,顯徑巴士總站,顯徑邨顯慶樓,顯徑邨顯揚樓,隆亨邨,新 ...

這樣的82K做得住嗎？以前有條286P同佢差不多行法，但馬鐵一開就cut
另外，281M與85B合併，可行嗎？（擬參照82M、85A整併案處理）

原帖由 matchnacu 於 2014-1-15 14:04 發表
我都認為299X同281X，我地個議員真係做得唔錯。同埋响巴士線上，富安人可以稱得上為「既得利益者」，享受咗廿幾三十年便利，要我地放咁D線，我肯，其他人都未必肯。但以我立場，我希望保留87D。
87D目前應該仲係皇牌線，我都唔想佢郁 ...

其實長遠黎講87D應該恆安直上隧道，
始終富安客源唔係多，加速後回流既客分分鐘仲多，
不過等青沙果個位搞掂左先，
89C我覺得點都做唔到個位數字班次，
89D一日唔飛亞公角，C車都冇可能做得起

我覺得89C應該同277E/P/X交換總站,89D飛走亞公角,89C同D互套車行,提升效率

原帖由 ANgus31 於 2014-1-15 21:27 發表




89C我覺得點都做唔到個位數字班次，
89D一日唔飛亞公角，C車都冇可能做得起 ...

其實你知唔知89C朝早做緊幾分鐘一班車?

原帖由 LD9156 於 2014-1-15 21:33 發表
我覺得89C應該同277E/P/X交換總站,89D飛走亞公角,89C同D互套車行,提升效率

翠屏站夠位擺277系諸線？别忘了277系用車係多70X一倍