區域性模式重組 - 沙田區 <已連結附件>

原帖由 mak5052 於 2014-1-15 22:50 發表

翠屏站夠位擺277系諸線？别忘了277系用車係多70X一倍

翠屏道有三條坑喎!Ex-70X既孖坑+假設89C般站後既單坑只要將277X擺孖坑,277E/P擺隔離條單坑,11B擺89C個位咪得囉!

原帖由 ANgus31 於 2014-1-15 21:27 發表

其實長遠黎講87D應該恆安直上隧道，
始終富安客源唔係多，加速後回流既客分分鐘仲多，
不過等青沙果個位搞掂左先，
89C我覺得點都做唔到個位數字班次，
89D一日唔飛亞公角，C車都冇可能做得起 ...

若如我於#108所建議，81C上青沙（翠榕橋上公路），九龍跟260X，281X改以277P模式運作（當然班次會係合理水平），可行嗎？
但係，87D就難郁了（可否朝早南行拆線辦理？）

原帖由 av335 於 2014-1-15 21:53 發表

其實你知唔知89C朝早做緊幾分鐘一班車?

我住係馬鞍山十幾年冇可能唔知,
其實我講緊下繁回程,去程冇問題,
你知唔知回程每黎一班89D,有幾多89C客走?
我係創紀同德福兩個站見過,每1班89D載走5-8個89C客,
下繁平均3班89D先有1班89C,
兩個站已經拎走十幾廿個89C客,
如果咁落去,89C只會越做越頹,89D越谷越爆

原帖由 mak5052 於 2014-1-15 23:40 發表
若如我於#108所建議，81C上青沙（翠榕橋上公路），九龍跟260X，281X改以277P模式運作（當然班次會係合理水平），可行嗎？
但係，87D就難郁了（可否朝早南行拆線辦理？） ...

81C咁易可以第一城上公路就好囉,
富豪實嘈,河畔到時可能有287X都未必反

原帖由 ANgus31 於 2014-1-16 00:21 發表

我住係馬鞍山十幾年冇可能唔知,
其實我講緊下繁回程,去程冇問題,
你知唔知回程每黎一班89D,有幾多89C客走?
我係創紀同德福兩個站見過,每1班89D載走5-8個89C客,
下繁平均3班89D先有1班89C,
兩個站已經拎走十幾廿個89 ...

89D下繁隧道後第一站就沙田醫院，89C要停第一城及濱景
89D仲要3-5分鐘一班，我都上89D喇

如果89C下繁做8分鐘一班及不停第一城及濱景，相信會多番好多大水坑客，
不過都是老問題：車從何來

要長遠解決問題，83X、89C及89D一定要全日二變三

[ 本帖最後由 av335 於 2014-1-16 00:39 編輯 ]

原帖由 av335 於 2014-1-16 00:38 發表


89D下繁隧道後第一站就沙田醫院，89C要停第一城及濱景
89D仲要3-5分鐘一班，我都上89D喇

如果89C下繁做8分鐘一班及不停第一城及濱景，相信會多番好多大水坑客，
不過都是老問題：車從何來

要長遠解決問題，83X、89C及89D一定 ...

要89C下繁做番8分鐘1班,唔該89D離開亞公角,
亞公角,富安,錦泰麻煩坐番89C,
同埋第一城同濱景有一定客源,飛走你條89C好難玩落去,
上繁同下繁玩法係完全唔同,
班人會集中係同一時間番工搭車,但未必集中同一時間放工搭車

原帖由 ANgus31 於 2014-1-16 01:04 發表

要89C下繁做番8分鐘1班,唔該89D離開亞公角,
亞公角,富安,錦泰麻煩坐番89C,
同埋第一城同濱景有一定客源,飛走你條89C好難玩落去,
上繁同下繁玩法係完全唔同,
班人會集中係同一時間番工搭車,但未必集中同一時間放工搭 ...

8分鐘+不經第一城及濱景的話，我不會反對89D不經亞公角
否則我不見得為何要坐番89C，倒轉係你你都唔濟喇

而且，九巴89D收8.5，89C得8.2，九巴緊係想推人落89D喇

[ 本帖最後由 av335 於 2014-1-16 01:18 編輯 ]

原帖由 av335 於 2014-1-16 01:09 發表


8分鐘+不經第一城及濱景的話，我不會反對89D不經亞公角
否則我不見得為何要坐番89C

其實個問題已經唔係你會否坐89C既意願,
而係89D越做越爆,89C越做越頹,
亞公角,富安,錦泰根本係冇需要兩條線咁多,
但係要89C只做亞公角,富安,錦泰,77區同極少數恆耀頌安既客,
我可以講非繁做唔做得起都係一個問題,繁時個位數字班次都未輪到你(除上繁),
所以冇計,89C係要share埋俾濱景同第一城,要8分鐘1班唔難

[ 本帖最後由 ANgus31 於 2014-1-16 01:22 編輯 ]

原帖由 ANgus31 於 2014-1-16 01:21 發表

其實個問題已經唔係你會否坐89C既意願,
而係89D越做越爆,89C越做越頹,
亞公角,富安,錦泰根本係冇需要兩條線咁多,
但係要89C只做亞公角,富安,錦泰,77區同極少數恆耀頌安既客,
我可以講非繁做唔做得起都係一個問題,繁 ...

89D越做越爆，89C越做越頹，就代表要倒客畀89C?
而且89C根本就唔算好頹

89D快89C咁多，你一下子抽走89D，但連下繁89C特快班次都唔肯開，噉呢個方案實畀當區居民BAN
而且上繁大水坑都要靠89C/D/P三線先夠載，89C特車根本上唔晒人

講真，咁做對九巴亦無好處，車又慳唔到，錢又收少咗
所以點解九巴近年都無主動提過要路線飛亞公角街

看看三月份重組會否提89D飛亞公角吧~

原帖由 av335 於 2014-1-16 01:55 發表


89D越做越爆，89C越做越頹，就代表要倒客畀89C?
而且89C根本就唔算好頹

89D快89C咁多，你一下子抽走89D，但連下繁89C特快班次都唔肯開，噉呢個方案實畀當區居民BAN
而且上繁大水坑都要靠89C/D/P三線先夠載，89C特車根本上 ...

係要兩者做番個平衡,
擺到明89C/D係真係完全唔平衡,
5-7pm回程89C夠膽3個字黎一班車,
果班車僅僅坐滿上大隧,
再講一次,上下繁玩法係完全唔同,
不過都可以作為交換條件,
89D抽出亞公角換89C下繁特快,
九巴可能蝕左,當區居民應該有賺,
不過搞咁多特快擺明同港鐵打對台,
而且富安黎講,巴士快且方便過馬鐵好多

原帖由 ANgus31 於 2014-1-16 02:10 發表

係要兩者做番個平衡,
擺到明89C/D係真係完全唔平衡,
5-7pm回程89C夠膽3個字黎一班車,
果班車僅僅坐滿上大隧,
再講一次,上下繁玩法係完全唔同,
不過都可以作為交換條件,
89D抽出亞公角換89C下繁特快,
九巴可能蝕左, ...

居民(即你所說的)平衡同九巴的平衡是不同的
對九巴來說，做密89D，89C畀番基本服務，是最有效率及賺錢的做法
九巴有車都會加落89D/開不經彩虹特班，而唔係畀89C
多點人上89D，對九巴反而更好吧

同118個case唔同，89D並沒有嚴重脫班問題
就算繁時亞公角都係行5-7分鐘左右，非繁都係3-4分鐘左右
就算89D唔行亞公角街都慳唔到車，對九巴無著數

而且交換條件為加密89C，車都係從89D抽出來
其實對改善89D擠迫情況有什麼幫助？

最後，你兩繁唔特快，根本安撫唔到大水坑區居民聲音