區域性模式重組 - 沙田區 <已連結附件>

原帖由 av335 於 2014-1-16 11:07 發表


居民(即你所說的)平衡同九巴的平衡是不同的
對九巴來說，做密89D，89C畀番基本服務，是最有效率及賺錢的做法
九巴有車都會加落89D/開不經彩虹特班，而唔係畀89C
多點人上89D，對九巴反而更好吧

同118個case唔同，89D並沒有嚴 ...

我咁唸，86B變286X都可以收貴幾毫子，咁89C改特快飛亞公角濱景一城都可以吧……

89C少馬鞍山人搭，就係因為兜濱景一城～

89C係長途線，而家做埋短途線（83X）果份，根本就唔合理，N年前的路線已不合時宜～

原帖由 av335 於 2014-1-16 00:38 發表


89D下繁隧道後第一站就沙田醫院，89C要停第一城及濱景
89D仲要3-5分鐘一班，我都上89D喇

如果89C下繁做8分鐘一班及不停第一城及濱景，相信會多番好多大水坑客，
不過都是老問題：車從何來

要長遠解決問題，83X、89C及89D一定 ...

其實有件事我唔明，點解去觀塘ge 89系 嗰5條線要serve多於1個小區，但係83X只需要serve廣源黃泥頭就得！ 忽發其想，如果83X拉去石門，接濱景、第一城同小瀝源，89C過咗沙田醫院就可以上高速。

原帖由 matchnacu 於 2014-1-16 13:55 發表

其實有件事我唔明，點解去觀塘ge 89系 嗰5條線要serve多於1個小區，但係83X只需要serve廣源黃泥頭就得！ 忽發其想，如果83X拉去石門，接濱景、第一城同小瀝源，89C過咗沙田醫院就可以上高速。 ...

我都有同感，拉83X去濱景後全日服務又得唔得呢？

原帖由 AD118 於 2014-1-16 14:01 發表


我都有同感，拉83X去濱景後全日服務又得唔得呢？

這個方案可行嗎？
83X延至濱景全日，89X改行沙瀝公路並延至平田，89C不經第一城，89D不經富安、廣源、彩虹

原帖由 av335 於 2014-1-16 00:38 發表


89D下繁隧道後第一站就沙田醫院，89C要停第一城及濱景
89D仲要3-5分鐘一班，我都上89D喇

如果89C下繁做8分鐘一班及不停第一城及濱景，相信會多番好多大水坑客，
不過都是老問題：車從何來

要長遠解決問題，83X、89C及89D一定 ...

車從何來?可以由82X同84M合併後cut車,俾89C加班

原帖由 mak5052 於 2014-1-16 14:21 發表
83X延至濱景全日

83X行第一城內街嗎?

原帖由 mak5052 於 2014-1-16 14:21 發表

89X改行沙瀝公路並延至平田

河畔還可以行去田園閣, 富豪花園點算? 突然想到同本人之前建議不同的走法,
反正89X本來唔應該做沙市, 可唔可以火炭開, 經翠榕橋, 富豪河畔, 沙瀝公路上大隧,
黃大仙可加89<>85A轉乘

原帖由 pch_yeung 於 2014-1-16 14:57 發表


83X行第一城內街嗎?



河畔還可以行去田園閣, 富豪花園點算? 突然想到同本人之前建議不同的走法,
反正89X本來唔應該做沙市, 可唔可以火炭開, 經翠榕橋, 富豪河畔, 沙瀝公路上大隧,
黃大仙可加8985A轉乘 ...

83X跟82X行。
89X處，我對該線之構想係用來回應藍田要求大老山線之補償，故沙田對站應設於火車站。若按你行法，再拉去火炭站（原82K處），可行嗎？

原帖由 石頭 於 2014-1-16 12:04 發表

我咁唸，86B變286X都可以收貴幾毫子，咁89C改特快飛亞公角濱景一城都可以吧……

89C少馬鞍山人搭，就係因為兜濱景一城～

89C係長途線，而家做埋短途線（83X）果份，根本就唔合理，N年前的路線已不合時宜～ ...

如果89C改特快加價,我唔贊成改,
或者咁諗,富安錦泰苑加海傍堆私樓夠唔夠頂起條89C?
繁時冇問題,什至供不應求,非繁?
一係89D全日恆安直出大隧,
89C只係兩繁改特快

原帖由 PS8851@182 於 2014-1-16 15:04 發表
話時話，點解299提速冇得加價？

本身299已經收緊豪華價,271大埔出TST 都係10蚊,299X 仲做原價9.9

提完速,車用少左,每程快車,個COST低埋,

佢唔加價,應該係一眾小市民大叫"好彩"啦....

你仲想佢加價...???

BUT我想佢將資源集中落299X同99,

CUT 99R,暫時黎睇,99R貴多299X 4成,但據各版友連西貢開出班次都食唔到好多見車就上O既客...

班班30-40人,如果做番299X,起碼班班頂住走,

最重要真係幫到手清客,唔洗浪費班車,你話坐滿都話O者....

[ 本帖最後由 tkf_2005 於 2014-1-16 18:30 編輯 ]