區域性模式重組 - 沙田區 <已連結附件>

原帖由 joejoni 於 2014-1-21 18:38 發表


點解唔直接係馬鞍山搭682？

其實個原因我嚮樓上都提過, 馬鐵與巴士兩者各取所長嘛, 況且無可能一條巴士線照顧晒全區人。
就等我用馬鞍山-港島東來 case study:
1. 車站就腳：馬鐵勝 (對烏溪沙, 恒安站一帶而言)
2. 馬鞍山出沙田乘車時間：馬鐵勝
3. 沙田出港島乘車時間：682 勝
4. 轉車次數少：682 勝
5. 車費：都係 $19, 但港鐵回程九折

結論, 全程港鐵或者全程 682 都唔係唔得, 時間都係一個鐘多少少。
但我搭馬鐵出石門, 行去小瀝源遊樂場搭 682, 四個站就到港島, 就善用晒馬鐵同 682 最快果段路, 搭車連轉車時間只要九個字。

去程車費 $4.9+$16(分段)=$20.9, 尚在我接受程度。
不過回程因為無分段/ 轉乘, 就唔會咁搭啦...

如果唔係價錢問題, 好多路程同樣係馬鐵轉巴士最快。e.g. 40x v.s. 馬鐵+46x
所以我嚮樓上咪話馬鐵同巴士要分工, 加設馬鐵-巴士轉乘, 發揮協同效應囉。

原帖由 JC3987 於 2014-1-23 00:10 發表


其實個原因我嚮樓上都提過, 馬鐵與巴士兩者各取所長嘛, 況且無可能一條巴士線照顧晒全區人。
就等我用馬鞍山-港島東來 case study:
1. 車站就腳：馬鐵勝 (對烏溪沙, 恒安站一帶而言)
2. 馬鞍山出沙田乘車時間：馬鐵勝
...

明白你意思，咁相比起一程682只係貴$1.9都唔算太多既，但繁忙時間係石門上682會唔會好多人上唔到車？

另外我自己都有一個搭鐵轉巴士既例子，我去機場可以係錦泰苑搭A41P直接去，車程只需50分鐘，車費$27.7，但我會選擇搭馬鐵由大水坑站到車公廟站轉E42（沙田圍站轉車會行少啲路方便啲，但要先兜沙田市中心，車程耐咗），咁車程就係10分鐘馬鐵 + 10分鐘轉車等車時間 + 1小時巴士路程 = 80分鐘，車費就變成$4.9 + $13.9 = $18.8，車程增加30分鐘但車費卻大幅減少$8.9。另外A41P要成30-35分鐘一班，為咗遷就班次時間就算執好晒野都要遲啲先出門口，而E42就10-15分鐘一班，時間易就好多，基本上搞掂就可以隨時出門口，所以兩者實際差距並無30分鐘咁多，但就慳成$8.9，非常超值

原帖由 joejoni 於 23-1-2014 00:58 發表


明白你意思，咁相比起一程682只係貴$1.9都唔算太多既，但繁忙時間係石門上682會唔會好多人上唔到車？

另外我自己都有一個搭鐵轉巴士既例子，我去機場可以係錦泰苑搭A41P直接去，車程只需50分鐘，車費$27.7，但我會選擇搭馬鐵由 ...

如果帶住大件行李去機場, 搭馬鐵轉E42要上上落落, 始終都係搭A線方便啲既
以及A線如果用5XX車行, 都坐得舒服過E線既車 (可惜A41P行5XX既機會仲低過E42....)

其實唔只馬鞍山搭A41P慢, 就連第一城搭A41都唔會比馬鐵轉E42快好多, 以下係本人平日朝早搭既路程:
馬鐵轉E42: 行5分鐘去馬鐵站->馬鐵站等車3分鐘->5分鐘車程去車公廟->5分鐘轉車+等車時間->50分鐘車程到空郵中心=Total 68分鐘 $4+13.9 = $17.9
搭A41: 行5分鐘去巴士站->60分鐘車程到客運大樓=Total 65分鐘 $22.3
當然, 上述情況只適用於本人(巴士目的地有少許不同), 純粹與大家分享, 本人每程因此節省了$4.4
如果大家拎住行李去旅行, 始終都係搭A線方便些少既

原帖由 martin2000 於 2014-1-25 00:38 發表


如果帶住大件行李去機場, 搭馬鐵轉E42要上上落落, 始終都係搭A線方便啲既
以及A線如果用5XX車行, 都坐得舒服過E線既車 (可惜A41P行5XX既機會仲低過E42....)

其實唔只馬鞍山搭A41P慢, 就連第一城搭A41都唔會比馬 ...

A41一單洗唔洗60分鐘..
以前番機場遲起身乙明坐A41都係40零分鐘落到車
愉翠去乙明都唔洗15分鐘掛..

原帖由 martin2000 於 2014-1-25 00:38 發表


如果帶住大件行李去機場, 搭馬鐵轉E42要上上落落, 始終都係搭A線方便啲既
以及A線如果用5XX車行, 都坐得舒服過E線既車 (可惜A41P行5XX既機會仲低過E42....)

其實唔只馬鞍山搭A41P慢, 就連第一城搭A41都唔會比馬 ...

唔知你係第一城邊個站上車呢，如果係近城門河個站，除咗A41外，亦可以搭A41P，有分段同A41同樣價錢，而且兩個站到機場快好多，只需大約35分鐘

如果係我住既錦泰拖喼既更加應該揀馬鐵轉E42，只係一定會係沙田圍站轉車。因為A41P已兜完成個馬鞍山咁滯先到錦泰，都唔知行李架仲有幾多位可以擺，搭馬鐵去沙田圍，一出馬鐵出口就係E42總站，肯定有位擺行李，亦肯定有位坐到去機場

原帖由 joejoni 於 2014-1-23 00:58 發表
明白你意思，咁相比起一程682只係貴$1.9都唔算太多既，但繁忙時間係石門上682會唔會好多人上唔到車？

雖然早繁好彩既話仲會有位坐
但係要預左等兩班車先上到
尤其是等左7-8分鐘都冇車嚟既情況
車程耐左,車上既乘客會堆埋一齊

原帖由 Lawliet 於 25-1-2014 01:04 發表

A41一單洗唔洗60分鐘..
以前番機場遲起身乙明坐A41都係40零分鐘落到車
愉翠去乙明都唔洗15分鐘掛..

我只係講早繁返工既實況咋, 正常真係要60分鐘架
有時遇著亂擺行李既遊客, 盡責既車長幫手搬埋一份, 用多5分鐘都唔奇

原帖由 joejoni 於 25-1-2014 01:48 發表


唔知你係第一城邊個站上車呢，如果係近城門河個站，除咗A41外，亦可以搭A41P，有分段同A41同樣價錢，而且兩個站到機場快好多，只需大約35分鐘

如果係我住既錦泰拖喼既更加應該揀馬鐵轉E42，只係一定會係沙田圍站轉車。因為A41P ...

本人返工既時間的確係有一班A41P同A41同一時間到客運大樓, 但係A41P其實只係比A41遲5分鐘到第一城, 都唔快得好多(應該係火炭路落公路塞車所致)
加上朝早A41P去到第一城一定係企門口位, 反而A41就可以任揀坐位
另外我平時係喺內街上車, 行出河邊又要用多幾分鐘
既然一樣價錢, 時間又慳唔到幾多, 都係搭返A41就算

原帖由 martin2000 於 2014-1-25 23:49 發表


本人返工既時間的確係有一班A41P同A41同一時間到客運大樓, 但係A41P其實只係比A41遲5分鐘到第一城, 都唔快得好多(應該係火炭路落公路塞車所致)
加上朝早A41P去到第一城一定係企門口位, 反而A41就可以任揀坐位
另外 ...

我搭親既時間都唔係繁忙時間，A41P第一城後完全順暢咁上公路，的確快之後要兜城河東同市中心既A41好多呢

原帖由 Ravenclaw 於 2014-1-23 00:06 發表
呢個重組可能會救翻起部份霉線，不過！...

我會咁形容：適當的地方將會被找數。

石硤尾將會去其中之一：適當的地方...

咩意思？數下有幾多條獅隧線系行石硤尾？石硤尾個需求真系咁大？只不過系歷史問題，同埋行石硤尾入獅隧唔系太 ...

好多時候討論287x什麼時間投入服務時，都沒有人把87A同86A一併討論
這幾年一直聽到當局要取消86A只是被壓下來，我唔知道87A同86A一併取消時叫博康的居民點算
又，有人提議到86A走線延長時拉直沙角乙明，我看見一直討論重組好多都忽視博康居民的需要，認為伸延至水泉澳會覆蓋埋博康，但水泉澳落山其實好難走博康方向（路窄而且唔直，剩件睇682B個站位就知），乜服務都要由博康拉走想點？