區域性模式重組 - 沙田區 <已連結附件>

往返 = 八達通雙向分段收費. 吾記得左tim

八仔雙向分段似乎唔適合係咁多人既路線到用

點解唔坐鐵去紅隧轉車?

原帖由 14chauc2 於 2014-2-9 00:00 發表
諗到一個建議:

99+87K的合併, 叫97K, 由 大學鐵路站↔西貢, 班次為 5-12分鍾, 全程收費 $7.7, 服務時間為05:30-00:00
而小巴807B/K就會被逼取消。

分段收費：
大學鐵路站往返烏溪沙鐵路站： ＄4.1
大學鐵路站往返泥涌／西 ...

第一, 唔夠車. 99依家仲做緊20分一班, 無可能同87k合併後變5-12分
第二, 99R 無可能減到咁平。 平日兩繁係可能, 但好難低過2位數

Re 第一: 因為這個係 "區域性模式重組" 所以取消的路線 ie.(81C, 85K, 89C) 的資源將會有小小放入所為的 "97K", 所以可以合併後變5-12分

Re 第二: 99R個名將會改為97P, R字鄀無左,仲收得貴過主線，肯定會取消。

原帖由 BlackBird 於 2014-2-9 00:30 發表
點解唔坐鐵去紅隧轉車?

因為路程遠, 並只適合非繁時間
以馬鐵沿線計要轉最少2次車才到東區, 其中一個係紅隧, 人流量最多的其中一個轉車站

原帖由 14chauc2 於 2014-2-9 12:07 發表
Re 第一: 因為這個係 "區域性模式重組" 所以取消的路線 ie.(81C, 85K, 89C) 的資源將會有小小放入所為的 "97K", 所以可以合併後變5-12分

Re 第二: 99R個名將會改為97P, R字鄀無左,仲收得貴過主線，肯定會取消。 ...

85K取消?我首先代表全富安既居民講句:多  謝晒,
你去同富安果班學生講下佢地點去禾輋番學,
81C取消左,可能開番條281X同281B,
唔好意思,你都唔係唔會有資源放落你條97K,
人地濱景岩岩放晒banner講要求加密89C,
你走去取消?

[ 本帖最後由 ANgus31 於 2014-2-10 17:14 編輯 ]

原帖由 14chauc2 於 2014-2-9 12:07 發表
Re 第一: 因為這個係 "區域性模式重組" 所以取消的路線 ie.(81C, 85K, 89C) 的資源將會有小小放入所為的 "97K", 所以可以合併後變5-12分

Re 第二: 99R個名將會改為97P, R字鄀無左,仲收得貴過主線，肯定會取消。 ...

用大線食細線雖然係政府目前思維, 但絕對要顧及吃掉後的影響.
第一, 車無可能派回12 米, 平時清龍能力下降
第二, 變相入西貢同299x 重疊, 西沙公路關來往大學/ 馬鞍山既人咩事呢? 係咪嫌煩惱唔夠多呢?
第三, 真係有咁多人大學去西貢? 咁點解唔先做好99R 再計?

可以研究將89D延長至油塘

原帖由 ANgus31 於 2014-1-18 10:07 發表

應該就唔駛兜晒成個馬鞍山既,不過可能要拉長條線,
如果唔經濱景第一城,就拉入馬市,
跟286M走線,入埋富安就走,恆耀俾晒89D,
第時馬鐵加到8卡,大水坑站個位就會去左曉峰果邊,
方便左海傍私樓果堆客,對89C都幾危險 ...

89C and 85K 係睇左之前 D Posts所以先gum打. 吾好意思.
說起上來你有冇更好ge idea?

[ 本帖最後由 14chauc2 於 2014-2-10 17:47 編輯 ]