區域性模式重組 - 沙田區 <已連結附件>

86K 行大老山  我都 ok
但 286K... 真係吾得, 仲有馬鐵同 808, 根本係打橫來講.

286K開得成既話 客量應該比82K更差
一黎同803 808 馬鐵嚴重重疊
而且仲只係響威院外圍經過...搭馬鐵行過去仲快

85K同86K應該要做河兩邊順時及反時針循環線先解決到現有問題

原帖由 HF3204@243M 於 2014-2-26 09:07 發表

89D 可以 CUT 夠車俾 83X 全日我都已經開始唔信
嚟多條 286K 同馬鐵平排...
我重信唔信呢個 PAGE 好?

如果要以信唔信去評論的話,
我可以老實咁講,其實呢類fb group內每一段野都唔可信

或者講得白D,
呢一種類既fb group,
唔係要人相信與否,
係需要更多人發聲,
甚至乎咁講,
一個page不停有新料而又可以不停有人就任何一個plan講得或者唔得,
得係得晌邊?而唔得又係邊一度唔得,邊一度有問題,當中有D野係具討論價值而大家先會拎出黎討論,
我諗呢個先至係果個group做既野

尤其是而家呢個時代,
當社交網站既作用係令人類更加暢所欲言既時候

正如上面所述,
冇一個rdp做既野係十全十美,
甚至乎新近荃葵青既RDP大家見到老九係近乎亂做既時候,
作為乘客我地仲能夠做甚麼?
我唔係話呢個page係萬能,呢個page我亦相信佢唔會做到好多野,
我地而家係唔係搵更加多既方法去表逹意見呢?

[ 本帖最後由 da93 於 2014-2-26 16:30 編輯 ]

原帖由 KZ9314@YCC 於 2014-2-26 14:40 發表
286K開得成既話 客量應該比82K更差
一黎同803 808 馬鐵嚴重重疊
而且仲只係響威院外圍經過...搭馬鐵行過去仲快

85K同86K應該要做河兩邊順時及反時針循環線先解決到現有問題 ...

你講既應該係25A/25C既方式,
或者近一點講,83K,
但問題來了,
行任何一邊都未必係一個理想既做法,
尤其是源禾路呢幾間既學校,
當然你可以話83K都係咁,
但又好實在一點,
愉翠-第一城呢一段路同時有80K做緊雙向替代既角色(甚至乎咁講,黃泥頭-愉翠呢度雖然唔理想但都仲有條86晌度),
而反觀馬鞍山,
除左40X以外,就冇一條線去彌補番呢種野

同時間有幾點大家應該係冇留意到既係,
286K呢條線既另一功用,
係做緊利安-欣安區內線角色,
同一時間地如果按先前咁多組建議,錦泰-麗豪呢一段路既替代交通,
而同時亦道出左一個馬鞍山自285取消後欠缺區內線連接馬鞍山區內各大小型屋苑既問題,
(而又好老實一點,我唔認為而家既87K係一個十分理想既區內線選擇,但畢竟亦係一個可行既解決方案,以至而家87K兼容多方面客源既局面)

按先前所講既鐵路重疊論點,
我想講既係,
1)欣安與恒安站距離存在一定距離,
2)803,808功能上做唔到利安-欣安,以至錦泰區內角色,,
3)我地應該考慮,如果要令40x區內線角色比重降低的話,重組86k固然逹到效果,但麗豪酒店,富豪花園我地能否因為原86k(或者加埋現81c)既使用量低而要強行要用轉乘解決?

我認為係值得深思既問題

[ 本帖最後由 da93 於 2014-2-26 16:33 編輯 ]

問題1：呢個方案係咪要cut 85k? 如果係咁，咁馬鞍山南去源禾路有何替補方案？ 要知道85k 同 86k可以叫做學校線，源禾路仲要無鐵經過？ 810又成日爆，咁馬鞍山南會唔服氣。

問題2 286k主要係馬鞍山南對沙田圍交通，但有馬鐵搶客，咁資源會唔會浪費咗？仲有車從何來？

原帖由 matchnacu 於 2014-2-26 23:13 發表
問題1：呢個方案係咪要cut 85k? 如果係咁，咁馬鞍山南去源禾路有何替補方案？ 要知道85k 同 86k可以叫做學校線，源禾路仲要無鐵經過？ 810又成日爆，咁馬鞍山南會唔服氣。

問題2 286k主要係馬鞍山南對沙田圍交通，但有馬鐵搶客，咁 ...

方案內冇對85k作任何改動

至少字面上睇唔到呢方面既意圖
至於同其他公交重疊問題,
我只會話,
富豪麗豪根本同馬鐵扯唔上關係,
亦都冇理由單用一個威記去同馬鐵,以至小巴劃上等號,
否則今日大涌橋路上往返馬鞍山既巴士就唔會咁多散客俾佢執

[ 本帖最後由 da93 於 2014-2-27 01:56 編輯 ]

3月4日的議程已出沒有RIP
看來要等5月了......

是rdp xd

唔只沙田3月唔傾RIP
我記憶中至少仲有荃灣都係(Edit:荃灣某位仁兄個fb話3月會傾RIP 但係區議會個網搵唔到任何資料)

唔通係當局見葵青出師不利 知道有唔妥 所以自己收起份RDP遲啲出?

[ 本帖最後由 流星☆雨 於 2014-2-27 18:45 編輯 ]

https://www.facebook.com/media/s ... 28843158&type=1

40X 不經源禾路及亞公角
改行大老山公路天橋、澤祥街迴旋處及大埔公路直達城隧

48X 延長至濱景
彌補原40X 濱景<>和宜合道服務

49X 不經沙市
為第一城/愉翠等區<>荃青提速

新增248X 禾輋<>荃灣站 (循環)
彌補49X不經沙市的 沙荃特快
輔助48X
0530-0030 12分鐘定點
定線來回跟49X (蕙荃路+城門道/西樓角路)
經力生廣場 西樓角路以荃灣站作循環點

早繁 48P線 富安-->葵涌邨
填補原40X 富安亞公角第一城<>葵涌服務
輔助43X
定線 沙田跟43X, 葵涌跟40X
0715-0815 15分鐘一班