好奇一問:北區居民為什麼喜愛搭鐵路?

原帖由 hk_ayu 於 2006-4-2 12:26 發表



北區巴士唔會有大影響,
因為根本冇乜巴士

反而182/681/170會危少少

同意…
到時我驚東鐵負荷唔到咋…

而家真係覺得東鐵唔係好掂，
行車又「ｃhok」，
又慢左…

不過冇得揀……

原帖由 kingprowm 於 2006-4-2 21:08 發表


就算計馬鞍山, 除 681 外, 其餘路線停站次數都多過馬鐵,
馬鞍山人習慣晒巴士的情況已經冇得救 !

坐巴士就唔當停站,
不嬲係馬鞍山人的思想

原帖由 Eddie 於 2006-4-2 20:55 發表
觀塘去太子我真係搵唔到邊條巴士線停站少過地鐵
睇黎要介紹你朋友搭的士

之前某馬鞍山板友話馬鞍山人經常打的出九龍,
仲話cut左巴士線大不了咪打的,
都唔搭馬鐵

原帖由 Eddie 於 2006-4-2 21:36 發表
不過星期五朝早o係大圍站月台都有留意馬鐵轉車通道o既人數
其實都可以用人山人海形容
馬鐵真係唔係大家想像咁差

轉車通道集中哂d人當然人山人海

馬鐵客量的確唔係真係咁差,
因為有一半以上係沙田客,
再加上馬鞍山倒戈相向的少數民族,
朝早可以幾迫

[ 本帖最後由 hk_ayu 於 2006-4-2 23:49 編輯 ]

原帖由 daiteioh 於 2006-4-2 21:41 發表
唉,其實小弟希望想要沙中線,可以唔要681,
不過希望保留681與沙中線公平競爭,
因為馬鞍山居民不是小弟一樣喜愛搭鐵路,
如果681摺了,馬鞍山居民不會放過運吉
而且681不幸摺了,馬鞍山巴士應該有一條出中環,
如果不是,被人話運吉官商勾結,保鐵路利益

九鐵是特區政府全資擁有, 何來官勾結??

原帖由 hk_ayu 於 2006-4-2 23:40 發表
坐巴士就唔當停站,
不嬲係馬鞍山人的思想

小弟住o係馬鞍山耀安村，
特別有『坐巴士就唔當停站』的感覺.....

在馬鐵未開前，
在早上搭巴士通常有兩大現象：
一是來了部就full的巴士，
咁自然是有接近『一站到九龍』的感覺；
二是來了部已full的巴士，
可以等下班車，
不過車密，所以唔會覺得等得耐。
(晚上返馬鞍山亦一樣.....)

其次，馬鞍山的交通主要靠馬鞍山路支持，
所以大部分巴士一過左耀安就會落高速公路，
去到富安後又幾乎必經幾乎無人上落車的亞公角道，
即係同再上高速公路無分別。

另外，馬鞍山的巴士是密得不可再密，
89D，85M，86K，68系，......基本上是接近一班接住一班到站，
而68系更是離譜到坐滿出耀安已經是少有的事.....

相反來說，
我們(耀安)步行前往馬鐵站都要成十分鐘，
而巴士站基本上係門口前面，
試問有幾多人會不受棄巴取鐵呢？
(p.s. 我可能係一個少有、每日都坐馬鐵出入馬鞍山的(耀安)人)

原帖由 chan6723 於 2006-4-2 04:42 發表


上水有唔少人去九龍東都搭東鐵，因為上水得條兜到暈的 70X…
反而粉嶺就大部份乘客都會搭 277X。

故此上次同朋友由羅湖返香港, 朋友住九龍東, 都提議佢到粉嶺才轉277X.

原帖由 SSBT 於 2006-4-2 22:22 發表

同意…
到時我驚東鐵負荷唔到咋…

而家真係覺得東鐵唔係好掂，
行車又「ｃhok」，
又慢左…

不過冇得揀……

我都係咁話...
做乜事東鐵宜家搞成咁...
而且好嘈..
d 廣播好嘈
新聞直線好嘈
d 客都好嘈, 而且愈黎愈冇禮貌

試過返到入上水落車, 第五卡車
月台已經好多人等住上車
車門一開... 我係俾大堆返大陸人潮推返入車...
一個站到羅湖啦,
爭乜 x 野位坐
我唔落車, 你點上車呀!!

唔係住上水... 都唔知冇得揀係幾咁痛苦....
唯有自己識做, 死去後 d 既車廂坐....

唔知上水有冇機會
d 巴士只係兜上水然後直後出市區呢....

原帖由 里奧 於 2006-4-3 02:31 發表
唔係住上水... 都唔知冇得揀係幾咁痛苦....
唯有自己識做, 死去後 d 既車廂坐....

唔知上水有冇機會
d 巴士只係兜上水然後直後出市區呢....

成日話冇得揀,
但係270A/70X又冇人搭...


其實自由行問題根本冇閣下形容得咁誇張,
冇自由行個陣d人已經係咁,
閣下見到的好多係香港地盤佬返上大陸滾,
只怪新界北較多基層人士吧

另外新聞直線亦頗受歡迎

[ 本帖最後由 hk_ayu 於 2006-4-3 07:28 編輯 ]

原帖由 peterson 於 2006-4-3 00:32 發表

小弟住o係馬鞍山耀安村，
特別有『坐巴士就唔當停站』的感覺.....

在馬鐵未開前，
在早上搭巴士通常有兩大現象：
一是來了部就full的巴士，
咁自然是有接近『一站到九龍』的感覺；
二是來了部已full的巴 ...

耀安有1/3人口馬鐵站同巴士站差唔多近,
再加上『一站到九龍』都只係假象,
去尖沙咀客觀黎講87D同蝸牛冇分別,
雖然仍不少人認為60分鐘係快過10分鐘+30分鐘


將軍澳尚德就截然不同,
巴士名副其實『一站到九龍/港島』,
但係冇人比巴士呃到

我居於粉嶺都有十年，的而且確，現今北區巴士服務改善不少，但始終
大多是選擇鐵路，原因不是喜不喜愛的問題，我是非常不喜歡搭東鐵，
太多眼冤同自私的自由"神"，但真的是無得揀：

因為，巴士定線太迂迴太兜，花了不少行車時間，部份班次亦太疏，而
且因為保鐵政策，巴士的路線同站位都不夠方便，不夠到位。

同埋最大問題，鐵路在北區的角色歷史悠久，巴士的發展只是近十多年的
事，所以北區巴士的發展一直並非普及，一直受鐵路的阻礙，可說只是為
沒鐵路的提供服務，但有鐵路的地方便不會走近。原因其實很簡單，北區
不像馬鞍山等地區，鐵路不是後期建設，巴士不是一早四通八達

[ 本帖最後由 pstommy 於 2006-4-3 12:50 編輯 ]

原帖由 hk_ayu 於 2006-4-3 07:09 發表



成日話冇得揀,
但係270A/70X又冇人搭...


其實自由行問題根本冇閣下形容得咁誇張,
冇自由行個陣d人已經係咁,
閣下見到的好多係香港地盤佬返上大陸滾,
只怪新界北較多基層人士吧

另外新聞直線亦頗 ...

同冇得揀冇乜分別啦…
70X、270A、278X 由上水上車，
兜半個鐘頭（都未必）上到公路，
搭東鐵都到左沙田啦…

俾你會點揀？