下個月輪到佢地。。。ADS

其實批ADS係短車退役潮非常有用
當年大量短車退役，短熱車非常短缺，唔用得大車嘅線就盡量用ADS代住先
盡量短車加冷全冷

但去到2004年，有大批路線再無用車限制又買入大量ASV同ATS令批車變得物無所用
由個陣開始就跟AL變為大後備，經常出現細車行大線

另外，有無人覺得ADS似晚年嘅雞車鴨車？
當年雞車鴨車對比躉好大分別

[ 本帖最後由 AD118 於 2014-1-7 11:25 編輯 ]

ADS 早退早著
做巴迷咁多年，真係好少咁憎恨的車款, ADS 直頭係頭位，接住就係3ASV。
ADS 企又唔好企，　坐又唔好坐，　上落大大級。
坐 5c, 8 都忍左佢好耐。係九汽最鐘意買奇怪Spec 的巴士。

當年都有懷念下DM, 去到ADS 真係多行夾唔送。

對唔住，　講得好盡。但咁的車在乘客角度真係好唔掂!

城巴都有 40 架龍仔，只不過比九巴早退而已。

原帖由 AD118 於 2014-1-7 11:03 發表
其實批ADS係短車退役潮非常有用
當年大量短車退役，短熱車非常短缺，唔用得大車嘅線就盡量用ADS代住先
盡量短車加冷全冷

但去到2004年，有大批路線再無用車限制又買入大量ASV同ATS令批車變得物無所用
由個陣開始就跟AL變 ...

呢樣又真 ADS造就左唔少屋邨線加冷
當年東九龍只有298先有成隊一代龍仔 尚算係豪華車款

龍仔情況同97/ 98年城巴大手入富豪一樣 大家都係焗買咁大LOT
不過今時今日批5波豪性能比十幾年前爽 又係經典

原帖由 krausssammy 於 2014-1-7 15:04 發表
ADS 早退早著
做巴迷咁多年，真係好少咁憎恨的車款, ADS 直頭係頭位，接住就係3ASV。
ADS 企又唔好企，　坐又唔好坐，　上落大大級。
坐 5c, 8 都忍左佢好耐。係九汽最鐘意買奇怪Spec 的巴士。



當年都有懷念下DM, 去到ADS ...

勿認真mode：
如果雞車，鴨車，短熱，BL，M仔，DM唔退，學中巴LX咁用成2，30幾年？
唔好買入ADS，又會唔會好啲呢？

其實我自己又覺得龍仔無咩大問題
GZ-HB/J牌 2+2o個批車我就照當AD黎坐無問題啦
3+2批車只要行短途線都唔係大問題
最重要真係唔好學皇帝廠最鍾意繁時用龍仔去大線打仗

P.S. 上次紅日響北潭涌o個頭行完山坐94返西貢
偏偏黎架3+2短龍，完全坐爆D 3座位
慶幸自己o個排3座位3個人都唔肥

原帖由 AD118 於 2014/1/7 11:03 發表
另外，有無人覺得ADS似晚年嘅雞車鴨車？
當年雞車鴨車對比躉好大分別

作為鴨迷, ADS退真係最唔願意見到既事
因為ADS實在太有鴨車既影子

避震、用途、車身 (黑金剛)，都非常相似
連手掣聲都幾乎一樣 (支手掣直頭一樣添啦)
當年細個，科技又冇咁發達，冇辦法做多D紀錄
唯有靠搭ADS回味返當年既感覺
ADS都退埋既話，咁就真係再冇車可以回味當年

(咁多年黎同朋友私底下都叫ADS做冷氣鴨 )