剛想到一個問題, 日後N73<>N271會否沿用N270<>N271轉車票安排, 還是只可以用八達通? |
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管制站都唔襯重組入埋去,預定客量繼續一沉不起..... |
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原帖由 eric278 於 2014-1-16 09:30 發表 
今次N73企得咁硬,可能是比運輸署更高層次的政府部門(運輸及房屋局)甚至特首親自要求
(因N73涉及首個區域性重組計劃,而該構思正是去年特首施政報告提出的) ... 咪玩啦
當年70取消夠好多人反對啦
下下都要上到運房局/特首,咁佢地咪好唔得閒? |
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=0=
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原帖由 SSBT 於 2014-1-16 21:24 發表 
咪玩啦
當年70取消夠好多人反對啦
下下都要上到運房局/特首,咁佢地咪好唔得閒?
唔係,今次首相講得岩,N73係由最高層指示開辦的. |
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屎巴特色: 亂PLAN線,燒銀紙,趕乘客,保冗員,乞政府,屈特工
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原帖由 914 於 2014-1-15 16:19 發表 
唔係人人都有van仔搭, 至少我無, 屋企樓下半夜服務只有今日N270/將來N73及的士 !
北區巴士恥辱式削減服務計劃終於都完成了,yeah! (yeah 果個係運吉處及老九,唔係我,
運吉處同老九已經成功地侮辱所有北區居民了) ...
其實N73用車數目仲多過N76+N270,雖然部份字軌行N73時間唔長,但點都係要派人返 |
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低級趣味扮高級:369
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原帖由 tkf_2005 於 2014-1-16 20:31 發表 
管制站都唔襯重組入埋去,預定客量繼續一沉不起.....
問題是管制站未有供專營巴士停泊掉頭的地方
現時管制站的公共運輸交匯處,只有的士及小巴泊位
(現時巴士泊位只供過境巴士及皇巴士上落客)
專營巴士要入去作總站,公共運輸交匯處必須改建
未必是短時間可以完成 |
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還看香港公交
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北區區域性重組第二階段實施時,已引入八達通雙向分段
路線有73A, 76K, 77K
而本月99延長至恆安時,亦引入同樣的八達通雙向分段 |
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還看香港公交
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