建議重組新巴25號線並與25A路線合併=25

建議原因：由於25號路線改道至經域多利皇后街,德輔道中,炮台山道,英皇道,清風街天橋,內告士打道
以及分域街後,他們自稱25號會比以前更快到達銅鑼灣以及灣仔,相信經常成坐25號路線的成客,根本不
認為改道後比未改道後會更快捷,因為在[內告士打道內]經常會塞死,所以希望25號可以重組,並根據以下
建議↓:



往寶馬山方向:根原本未改道前經干諾道中,夏慤道前往金鐘站,然後經軒尼詩道前往,
接往根原有25A路線直上並增設聖保祿醫院,豪園,光明臺,勵德邨德全樓,怡景道,北角官立小學（雲景道）
協同中學此幾站,然後反回寶馬山道直上寶馬山.

往中環（5號碼頭）方向:根原有25A路線直落並增設北角官立小學（雲景道),   怡景道,  勵德邨勵潔樓
,   勵德邨邨榮樓  ,  利群道,豪園,然後根原有25號路線未改道前的反回中環（5號碼頭）.


為甚麼我要刪除灣仔碼頭,灣仔（會展新翼）,維多利亞公園,天后站,銀幕街,維景臺以及威景臺此站呢?
因為此站得小人上,



那麼天后站上客的成客怎樣?

他們可成坐小巴49M線上寶馬山.

在此
建議
新巴可以由E500以及E500MMC上山

[ 本帖最後由 SingMing030 於 2014-1-5 13:04 編輯 ]

行聖保祿醫院一帶有時非常塞車，為令25更加快速，建議再稍為修改行車路線如下，順手解決埋灣仔北同埋25小巴經常不勝負苛問題（銅鑼灣經常有超過50人等車）：

東行：干諾道中、夏愨道天橋、告士打道、港灣道、杜老誌道、鴻興道、告士打道、天橋、京士頓街、百德新街（於25小巴站頭前加一分站）、記利佐治街、大坑道天橋、大坑道、返回25A原有路線

西行：25A原有路線至大坑道豪園，然後經大坑道天橋、告士打道（加寧街口）、杜老誌道天橋、港灣道、分域碼頭天橋、夏愨道天橋、干諾道中

現時東行分段改設於百德新街（＄4.1），西行分段改設於勵德邨（＄4.6）

另外25A保留，改為金鐘至寶馬山，不入灣仔碼頭

25經炮台山落山本身想輔助18
銅鑼灣quota比晒其他過海線..

但係根本冇咁既必要輔助18
如果25經炮台山落山係為左輔助18
咁18P為咩?

原帖由 SingMing030 於 2014-1-5 16:10 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
但係根本冇咁既必要輔助18
如果25經炮台山落山係為左輔助18
咁18P為咩?

因為舊年7月14重組後18減班，2號又減班，18/18P上繁未到炮台山就爆晒
同埋寶馬山都好似有要求有架快車出中環(當然有無人用係另一回事)

其實可以將18班次加密

25應來回改經告士打道，往中環方向停銅鑼灣後停舊灣仔警署、分域街、金鐘站、皇后像廣場，碼頭。往寶馬山則經大會堂、金鐘站、入境事務大樓、維園、天后站返回原線。25可以嘔返一架車俾18，呢條新25走線都幫到18往西區方向清客。
25A 可以改以灣仔（莊士敦道）即循道衛理大廈外為總站，取消小巴站俾25A做總站，開出後經盧押道返回軒尼詩道原線，又可以避灣碼繁忙時間塞車。

其實根本冇需要設25A,只要有25行大坑上落就夠,
因為25同25A係灣仔至銅鑼灣一段的站係一樣

唔可內經告士打道去中環
因為設25A都只係想方便寶馬山上的成客落銅鑼灣至灣仔

原帖由 SingMing030 於 2014-1-5 17:16 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
其實根本冇需要設25A,只要有25行大坑上落就夠,
因為25同25A係灣仔至銅鑼灣一段的站係一樣

而家 25A 繁時 6-8 分一班，25 繁時 15 分一班

無左 25A，25 要加兩倍車先夠，中環邊有咁多配額

[ 本帖最後由 andy92 於 2014-1-5 17:41 編輯 ]