國泰加快將 747-400 調離長途航線

原帖由 cruisesnet 於 2014-1-22 15:40 發表
好似話長途100%坐滿都仲係蝕

加左PEY仲係咁?

話時話，六月至十月CX飛日本一律都係Boeing，CX548/549呢對轉返用747，睇黎CX預計Yen平吸引大量遊客去日本，將運載力谷晒落去，但變左坐到long haul product o既機會少左好多

原帖由 rickywk 於 2014-1-22 21:23 發表
話時話，六月至十月CX飛日本一律都係Boeing，CX548/549呢對轉返用747，睇黎CX預計Yen平吸引大量遊客去日本，將運載力谷晒落去，但變左坐到long haul product o既機會少左好多 ...

有裝PEY的74K係咪long haul product?
無PEY的74A退哂未?

即係NRT/HND/KIX用哂747或者777?
NGO係咪仲有333/343?

[ 本帖最後由 cheungtszfung 於 2014-1-22 23:10 編輯 ]

原帖由 rickywk 於 2014-1-22 21:23 發表
話時話，六月至十月CX飛日本一律都係Boeing，CX548/549呢對轉返用747，睇黎CX預計Yen平吸引大量遊客去日本，將運載力谷晒落去，但變左坐到long haul product o既機會少左好多 ...

多口一問
要運力唔係應該谷773落去咩?

原帖由 cheungtszfung 於 2014-1-22 23:09 發表

有裝PEY的74K係咪long haul product?
無PEY的74A退哂未?

即係NRT/HND/KIX用哂747或者777?
NGO係咪仲有333/343?

74A只退剩B-HUA一部。

現時KIX只得CX506/507這一對長期用74K(遲些兒開的CX561/562也是用74K)，其餘的至少還有凌晨機CX566/567這一對長期用330；
NRT暫時看到部分日子的CX520/521用74K，其他部分航班還有用330(不過上月尾坐CX504本來330也變了777)；
HND就有CX548/549這對用74K，CX542/543好像是用77W；
至於NGO繼續用330為主。

[ 本帖最後由 ML29 於 2014-1-22 23:56 編輯 ]

其實除左HND KIX NRT，仲有獨市航線CTS既 CX580/581

[ 本帖最後由 minam 於 2014-5-15 02:39 編輯 ]

原帖由 minam 於 2014-5-15 02:36 發表
其實除左HND KIX NRT，仲有獨市航線CTS既 CX580/581

CTS有時都用77Z飛

近期開始連中途停TPE的CX450/451也轉為常規用744，看來日本線需求增長真的很大，
雖然有點懷疑有多少客坐這班機來往NRT……

原帖由 ML29 於 2014-5-15 23:29 發表
近期開始連中途停TPE的CX450/451也轉為常規用744，看來日本線需求增長真的很大，
雖然有點懷疑有多少客坐這班機來往NRT……

咁CX有航權做TPE<>NRT/KIX/NGO/FUK，多唔多台灣客搭CX TPE<>日本呢段?

其實NGO條線多唔多人搭?
隔黎全日空都只係派部737機仔黎行HKG-NGO...