屯門區及元朗區2006-2007年度巴士路線發展計劃
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原帖由 sa 於 2006-4-1 17:22 發表
條條線都想入尖沙咀洵A270A等線)
但日間有quota制, 唔係想入就入到
另外, 搵個總站都無....
而且, 260X 已經係九巴進取既例子..
但260x 2 年內(06-07) 加3 部車....邊度搵d quota 比佢呢??
52x 已經根據 rdp 的建議加左1 部車 |
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仲有，深港西部通道即將啟用，九巴/九鐵會否開線供人前往蛇口？(因為一地兩檢)
(如果九巴開線，就可以因為后海灣不是「輕鐵專區」而開線，解決屯門西岸沒有南行區內服務的問題。) |
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原帖由 TYChow 於 2006-4-3 10:12 發表
仲有，深港西部通道即將啟用，九巴/九鐵會否開線供人前往蛇口？(因為一地兩檢)
(如果九巴開線，就可以因為后海灣不是「輕鐵專區」而開線，解決屯門西岸沒有南行區內服務的問題。)
就算九巴/九鐵真係注資開線行深港西部通道，都唔會由九巴/九鐵名義去營運，
情形就如現在的皇崗巴士一樣，我覺得最大機會都只會好似而家ｄ皇崗６條
直出市區巴士一樣，將專利權交比其他公司做。 |
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AP69意外貨櫃佬判終身監禁才合
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原帖由 eric278 於 2006-4-1 10:21 發表
個人意見，不如改經黃金海岸及三聖，始終黃金海岸有酒店，可以擴大服務範圍及改善客量。
咁樣做只會令條A33死得仲快，行得落青公，保証將原有A33客一律掃走，
（情形就有如屯中總站甚少人搭52X出市區），再加上黃金海岸酒店應該有
專車接送去機場(我估)，就正如當年城巴A11可以放棄金鐘酒店客一樣，
a33行青公作用真的不大。
以現時A33大部份都係上班客，我覺得龍運所有Ａ線應增設機場員工價，
相信A33員工價收$20實有得做～
[ 本帖最後由 914 於 2006-4-4 00:22 編輯 ] |
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AP69意外貨櫃佬判終身監禁才合
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原帖由 FD_8592 於 2006-4-3 00:28 發表
但260x 2 年內(06-07) 加3 部車....邊度搵d quota 比佢呢??
52x 已經根據 rdp 的建議加左1 部車
仲有可能係在市區路線開刀呢！ |
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七擒孟獲尚知廉恥,但某相....
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原帖由 914 於 2006-4-4 00:21 發表
.......再加上黃金海岸酒店應該有專車接送去機場(我估)，就正如當年城巴A11可以放棄金鐘酒店客一樣 ...
What was the story?
But why A11 stop at Queensway on the way back to North Point? |
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原帖由 KC3555 於 4/4/2006 22:47 發表
仲有可能係在市區路線開刀呢！
現在260x都狂加柯打啦...
加唔加車行其實都冇咩影響
只係「明」或「暗」的分別姐... |
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你有你可愛，我有我好笑。
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原帖由 GD1570 於 2006-4-14 22:43 發表
現在260x都狂加柯打啦...
加唔加車行其實都冇咩影響
只係「明」或「暗」的分別姐...
柯打車冇QUOTA 限制嘛
加車要QUOTA....如果唔係要犧牲其他線的QUOTA...唔通運吉會加QUOTA?? |
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原帖由 GD1570 於 2006-4-14 22:43 發表
現在260x都狂加柯打啦...
加唔加車行其實都冇咩影響
只係「明」或「暗」的分別姐...
唔怪得夜晚九點幾十點幾果陣260X成日都拖四五卡la
不過拖四五卡都有三班係頂閘 |
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