九巴40係時候加班了！

而家下繁荃灣開仲係15分一班，結果1835去到葵俊苑架AV未上哂人就頂閘，架車去到美孚先落得幾個，跟住淨係上得幾個，美孚條龍基本上冇郁過咁滯，星期一到五，日日如是！

其實下繁加密到10分鐘一班都好，甚至九廠將而家嗰幾架AV換成3AD，以提升載客量都好，橫掂屯廠近期送咗幾架俾九廠...

搭單講下982X都應該加
而家尾理車頭站已經要企人

原帖由 nickk 於 2014-1-8 21:13 發表
而家下繁荃灣開仲係15分一班，結果1835去到葵俊苑架AV未上哂人就頂閘，架車去到美孚先落得幾個，跟住淨係上得幾個，美孚條龍基本上冇郁過咁滯，星期一到五，日日如是！

其實下繁加密到10分鐘一班都好，甚至九廠將而家嗰幾架AV換成3A ...

真係爆瀉只係呢廿分鐘時段，咁快頂閘都只係果兩班車，其實根本只需要攝多一班車就夠，
而且又唔係持續超過半個鐘都係唔夠載，完全無需要將整條線加密。

原帖由 nickk 於 2014-1-8 21:13 發表
而家下繁荃灣開仲係15分一班，結果1835去到葵俊苑架AV未上哂人就頂閘，架車去到美孚先落得幾個，跟住淨係上得幾個，美孚條龍基本上冇郁過咁滯，星期一到五，日日如是！

其實下繁加密到10分鐘一班都好，甚至九廠將而家嗰幾架AV換成3A ...

算吧啦，如40P下繁頭車，由開線至今九龍灣經常性上唔到車，都唔加班。

原帖由 toyl 於 2014-1-8 22:39 發表

真係爆瀉只係呢廿分鐘時段，咁快頂閘都只係果兩班車，其實根本只需要攝多一班車就夠，
而且又唔係持續超過半個鐘都係唔夠載，完全無需要將整條線加密。 ...

最繁忙果廿分鐘時段（兩班車？）中間攝一班，再執一執開車時間，己經做到連續半個鐘開10分一班。

原帖由 nickk 於 2014-1-8 21:13 發表
而家下繁荃灣開仲係15分一班，結果1835去到葵俊苑架AV未上哂人就頂閘，架車去到美孚先落得幾個，跟住淨係上得幾個，美孚條龍基本上冇郁過咁滯，星期一到五，日日如是！

其實下繁加密到10分鐘一班都好，甚至九廠將而家嗰幾架AV換成3A ...

今日我就坐中個班AV
因為1810班車壞左無左車
所以1825班車提早開1820
兩班車變成一班車
唔頂就奇
星期一至五日日如是都壞一部車?

原帖由 3AD110 於 2014-1-8 23:14 發表


今日我就坐中個班AV
因為1810班車壞左無左車
所以1825班車提早開1820
兩班車變成一班車
唔頂就奇
星期一至五日日如是都壞一部車?

日日6點幾既40唔係葵俊苑就係新葵興花園頂閘，已經係同壞車無關...

原帖由 nickk 於 2014-1-8 21:13 發表
而家下繁荃灣開仲係15分一班，結果1835去到葵俊苑架AV未上哂人就頂閘，架車去到美孚先落得幾個，跟住淨係上得幾個，美孚條龍基本上冇郁過咁滯，星期一到五，日日如是！

其實下繁加密到10分鐘一班都好，甚至九廠將而家嗰幾架AV換成3A ...

我都同意呢段時間要加車，甚至兩邊繁時都加密到10分鐘，其實已經打左幾次電話去九巴要求加班
不過加班就會冇左全日15分鐘一班呢個禁工整禁易預既班次
加左班要黎多次大宣傳，我諗唔洗太耐可以回復每班接近頂閘既水平
用3AD?!
唔係呀馬,,,淨係要行曬條龍翔道都要加番3/4分鐘呢咁就

原帖由 KD3321 於 2014-1-8 23:29 發表

我都同意呢段時間要加車，甚至兩邊繁時都加密到10分鐘，其實已經打左幾次電話去九巴要求加班
不過加班就會冇左全日15分鐘一班呢個禁工整禁易預既班次
加左班要黎多次大宣傳，我諗唔洗太耐可以回復每班接近頂閘既水平
用3A ...

其實 40 的確有需要加班，
雖然觀塘返荃灣客量未及返觀塘咁勁，但其實都經常企到門口，我由 8 月尾起個個星期下繁都有幾日搭 40 入葵芳，
架車由初初坐滿窗口位多o的去到依家觀塘上車都未必有窗口位坐，九龍灣上車直情未必有位坐，客量增長真係好誇張。
就算一步步加，由 15 分加到 12 分多一班車都已很不錯。

當然如上面有人所講 40P 班次都真係應該要加，
因為成日觀塘總站已經坐滿，龍翔道堆站根本就多餘。
反而留意到 40 改道後，明顯地搶走不少 38 西行既乘客，依家下繁東九荃葵龍翔四寶，每班車上座率計，似乎係由高至低係 40P > 42C > 40 > 38。