99改線，九巴表現欠佳(個人意見)

原帖由 matchnacu 於 2014-1-14 07:55 發表
其實99響馬鞍山並不出名，如果我唔經烏溪沙站都唔知有呢條線。

99都只係改左線短短第4日，不出名唔奇。比d時間佢。
始終在泥涌時期，是一條寂寂無名的鄉郊線，又做唔到太多接駁功能。
烏溪沙時期又未深入到馬鞍山的主要屋邨，頂多都係叫做掂到利安，雖然都開始建立接駁功能。
我試過搭烏溪沙時期的99，係烏溪沙站轉鐵返恆安，仲平過一程299少少(入西貢方向照搭299)。

係恆安開邨果陣起計，入西貢的都係搭299啦！
299既要做沙田，又要做馬鞍山，甚至呢兩區以外的客。
廿幾年來建立左一定的形象。


P.S.：
[仿首相mode]不過今次99拉入恆安，可以話係繼2005年285取消之後，再次有路線進駐(87P只是將285利安特車改號碼)。
另外，就係繼89R和299不經恆安總站之後[時間大約是1992年，在恆康街(聖若瑟中學段)未通車時，299係要經恆安巴總調頭(冇記錯仲係有站]，該處再次有去西貢的巴士。[/仿首相mode]

原帖由 AVW28 於 2014-1-14 10:26 發表

P.S.：
[仿首相mode]不過今次99拉入恆安，可以話係繼2005年285取消之後，再次有路線進駐(87P只是將285利安特車改號碼)。
另外，就係繼89R和299不經恆安總站之後[時間大約是1992年，在恆康街(聖若瑟中學段)未通車時，299係要經恆安巴總調頭(冇記錯仲係有站]，該處再次有去西貢的巴士。[/仿首相mode]

改經恆康街(聖若瑟中學段)及馬鞍山市中心一段西沙路的日期是1993年1月28日

今日星期二下午4:20西貢開班次相當之快而客量亦唔錯！
準時開出，我到濱景落車之前車長未曾有漏按報站，又冇碌車，真係要讚一讚
4:24分到麥邊迴旋處！
4:33到帝琴灣
4:37到富安
濱景落車之前，有4個站有人打鐘落車：大環、麥邊、黃竹洋以及富安花園
大概有70位乘客未到西沙前上車

[ 本帖最後由 GCx468 於 2014-1-14 19:58 編輯 ]

原帖由 AVW28 於 2014-1-14 10:26 發表

99都只係改左線短短第4日，不出名唔奇。比d時間佢。
始終在泥涌時期，是一條寂寂無名的鄉郊線，又做唔到太多接駁功能。
烏溪沙時期又未深入到馬鞍山的主要屋邨，頂多都係叫做掂到利安，雖然都開始建立接駁功能。
我試過搭烏溪沙時期的99，係烏溪沙站轉鐵返恆安，仲平過一程299少少(入西貢方向照搭299)。

係恆安開邨果陣起計，入西貢的都係搭299啦！
299既要做沙田，又要做馬鞍山，甚至呢兩區以外的客。
廿幾年來建立左一定的形象。


P.S.：
[仿首相mode]不過今次99拉入恆安，可以話係繼2005年285取消之後，再次有路線進駐(87P只是將285利安特車改號碼)。
另外，就係繼89R和299不經恆安總站之後[時間大約是1992年，在恆康街(聖若瑟中學段)未通車時，299係要經恆安巴總調頭(冇記錯仲係有站]，該處再次有去西貢的巴士。[/仿首相mode]

咁當年都仲有條289既~今次事隔十三年多再有往西貢方向的巴士線於恆安作總站~~

不過咁, 十年前有一段唔短既時間, 299係有恆安特車, 逢假日早上係恆安總站駛出恆康街恆安分站起載~

原帖由 AVW28 於 2014-1-14 10:26 發表

99都只係改左線短短第4日，不出名唔奇。比d時間佢。
始終在泥涌時期，是一條寂寂無名的鄉郊線，又做唔到太多接駁功能。
烏溪沙時期又未深入到馬鞍山的主要屋邨，頂多都係叫做掂到利安，雖然都開始建立接駁功能。
我試過搭烏溪 ...

烏溪沙時期99已開始其接駁功能，因為除馬鐵外，40X亦拉左入去烏溪沙做總站，

荃灣葵涌去西貢多左條路可以揀，仲要平靚正，將來如果40X不入富安亞公角就更快，

咁99轉40X有機會成為西貢返荃灣葵涌，甚至城隧轉車去屯門元朗既首選～

原帖由 拾顓豭 於 2014-1-13 00:16 發表
今日試過搭 99, 分享一下今日情況...

299x 一走咗車每唔夠 3-5 分鐘, 就排滿整條坑, 大半滿咁開出, 班次大抵少於 10 分鐘一班
99 班次基本上都開 10, 30, 50, 唯假期實在太多客... 10 分鐘內基本上已經排到站長室
...

其實E家有299X 走快左,回車回快左可以降低每班車成本O既時候,

99R開出黎除左掠水真係冇咩用....

倒不如回番去299X,99加車做算啦....

原帖由 石頭 於 2014-1-15 01:39 發表

烏溪沙時期99已開始其接駁功能，因為除馬鐵外，40X亦拉左入去烏溪沙做總站，

荃灣葵涌去西貢多左條路可以揀，仲要平靚正，將來如果40X不入富安亞公角就更快，

咁99轉40X有機會成為西貢返荃灣葵涌，甚至城隧轉車去屯門元朗既首選 ...

坐299X係富安轉車出市區仲快過坐99係烏溪沙轉40X由頭開始坐啦....

[ 本帖最後由 tkf_2005 於 2014-1-15 01:58 編輯 ]

原帖由 hkbw 於 2014-1-14 22:26 發表

咁當年都仲有條289既~今次事隔十三年多再有往西貢方向的巴士線於恆安作總站~~

不過咁, 十年前有一段唔短既時間, 299係有恆安特車, 逢假日早上係恆安總站駛出恆康街恆安分站起載~ ...

289係得果年幾貨仔。
285係2005年馬鐵通車取消的，不過285係以恆安做循環點，去海柏都算係西貢方向。

原帖由 石頭 於 2014-1-15 01:39 發表

烏溪沙時期99已開始其接駁功能，因為除馬鐵外，40X亦拉左入去烏溪沙做總站，

荃灣葵涌去西貢多左條路可以揀，仲要平靚正，將來如果40X不入富安亞公角就更快，

咁99轉40X有機會成為西貢返荃灣葵涌，甚至城隧轉車去屯門元朗既首選 ...

99拉左去恆安之後更明顯，係駁87K去大學

如果話返屯門元朗，去沙中轉都唔錯。雖然轉263係行一大段路才到。

原帖由 tkf_2005 於 2014-1-15 01:57 發表
坐299X係富安轉車出市區仲快過坐99係烏溪沙轉40X由頭開始坐啦....

非繁都仲可以
繁時就真係咪搞
唔知等幾多班先上到
40X係繁時，富安多數係上唔到車

其實成個重組，根本睇得出九巴對馬鞍山客唔志在，佢只係想飛起馬鞍山去幫沙田提速搶客，馬鞍山客就比條99你算鬼數，仲要減埋價(好明顯唔志在)。所以宣傳重點放在299X特快而非馬鞍山<>西貢，呢個思維完全係新城作風，e. g. 小西灣vs柴斜﹑堅城vs石塘咀…

[ 本帖最後由 ctb8107 於 2014-1-15 13:29 編輯 ]

原帖由 ctb8107 於 2014-1-15 13:27 發表
其實成個重組，根本睇得出九巴對馬鞍山客唔志在，佢只係想飛起馬鞍山去幫沙田提速搶客，馬鞍山客就比條99你算鬼數，仲要減埋價(好明顯唔志在)。所以宣傳重點放在299X特快而非馬鞍山西貢，呢個思維完全係新城作風，e. g. 小西灣vs ...

我就咁睇, 一家便宜兩家著,
九巴可以用盡個資源(或者叫賺到盡), 令到99非繁唔至於一班車運得十零個人

馬鞍山有更穩定更平既來往西貢服務,

以前299年代繁時去到海柏通常要企人,
而家有位坐, 同埋班次都穩定左(唔計假日係疏過以前少少)

往來沙田就唔洗多講啦, 快左成10-15分鐘

同埋我發現一個新大陸,
就係299/99 非繁係行緊聯合班次(10分鐘一班),
令十四鄉交通更加方便, 唔會299/99前後腳

原帖由 tkf_2005 於 2014-1-15 01:57 發表



其實E家有299X 走快左,回車回快左可以降低每班車成本O既時候,

99R開出黎除左掠水真係冇咩用....

倒不如回番去299X,99加車做算啦....




坐299X係富安轉車出市區仲快過坐99係烏溪沙轉40X由頭開始坐啦.... ...

無聊：如果坐求其坐左一條城隧線往沙田方向，再係城隧轉40X比$1.0
咁樣轉299X有冇轉乘優惠照計城隧拍卡補錢八達通應該當第二程，又唔係轉乘優惠
變相可以坐任何荃葵青M線接駁完城隧線再用轉乘優惠，雖然轉車轉到暈

又或者返屯元天，補完錢城隧轉263/269D，又可以繼續用返屯轉/大欖個優惠

變相299X一程$5.9，抵到爛