(多圖)西沙三寶。"凳"入西貢

原帖由 1314 於 2014-1-16 21:41 發表

你係度標韱他人係無用的,你係度標韱就知你有幾咁唔likey馬鐵,睇野難怪咁有bias
我由始至終只係比較99同299之間轉鐵出九龍,
係你自己一個先叫人用99轉馬鐵去299x沿線,
我亦唔建議人咁做
而事實上299x「特快」只係俾左你地d鐘意巴士行速公路既人既一d錯覺,
無錯299x一程去到既地方可以好快,好有優勝之處,但之不過299x唔能夠到既地方要轉車就未必係最優勝

但對不少西貢, 十四鄉人來講, 就會較99轉馬鐵優勝, 原因要講既都講晒~~ 反正要轉東鐵既, 一般正常人來講就唔會無啦啦插多程轉車係中間搵自己笨~~
未有299X年代, 唔少人搭807系過大學轉東鐵出九龍都唔搭馬鐵, 就係同一個原因, 即使807大學轉東鐵分分鐘慢過807轉馬鐵轉東鐵, 但仍然有唔少人咁搭~

馬鐵一日要係大圍轉車出九龍, 一日都唔會較299X 或 807呢類線優勝...呢個, 從一向居民乘車習慣, 可見一斑~

韱就唔駛人地標既, 呢個POST下, 來來去去將鐵路奉若神明既, 都只係得一位咁大把者~~

原帖由 1314 於 2014-1-16 22:20 發表

不過99+馬鐵轉比較299x轉,時間上較有保證,
299x一時快d,一時慢d,有版友坐過岩岩好40分鐘先行得晒全程,仲要唔係最多人既時間
而且你係沙田轉,果度人流又多,又要經過商場先去到個月台,又上又落
係沙田行去轉點都耐d
...

人性化少少諗啦...
淨係係果5-10分程車程影響就真係影響度人地同你轉多程車?,仲要博佢冇得坐?

旺角夠人多啦,比你係西貢出到去咪一樣要迫...
再者,我坐299X仲可以一程過坐到出沙田,
99? 你要追求健康,你咪行去轉囉...

原帖由 1314 於 2014-1-16 22:20 發表

不過99+馬鐵轉比較299x轉,時間上較有保證,
299x一時快d,一時慢d,有版友坐過岩岩好40分鐘先行得晒全程,仲要唔係最多人既時間
而且你係沙田轉,果度人流又多,又要經過商場先去到個月台,又上又落
係沙田行去轉點都耐d
價錢方面用299x轉加埋仲要貴d
所以如果唔係要去沙田或要經沙田做d事的話,都唔會用299x

99R開到咁疏,D人都唔會刻意等,
就算咁岩有車來,有D人見咁貴都落返車,
條線想做大佢都難

繼續依然固我, 仍然只係覺得99+馬鐵較好, 但又冇乜實際論點支持, 全部都係你覺得~ 然後就扔個所謂既總結出來...毫無真憑實據可言~~

呢幾日係繁時已經開始見到多左人搭299X出沙田, 有D仲要係本來99/807系轉馬鐵出沙田的學生~~(有學生半價都唔用呀)

沙田總站落既人都唔少, 冇左馬鞍山客都仍然唔錯~~~

原帖由 tkf_2005 於 2014-1-16 22:30 發表



人性化少少諗啦...
淨係係果5-10分程車程影響就真係影響度人地同你轉多程車?,仲要博佢冇得坐?

旺角夠人多啦,比你係西貢出到去咪一樣要迫...
再者,我坐299X仲可以一程過坐到出沙田,
99? 你要追求健康,你咪行去轉 ...

對著地圖鍵盤, 又唔係對著實際環境, 要人性化, 對人來講可能都真係有難度WO~

原帖由 hkbw 於 2014-1-16 22:31 發表


繼續依然固我, 仍然只係覺得99+馬鐵較好, 但又冇乜實際論點支持, 全部都係你覺得~ 然後就扔個所謂既總結出來...毫無真憑實據可言~~

呢幾日係繁時已經開始見到多左人搭299X出沙田, 有D仲要係本來99/807系轉馬鐵出 ...

根本條馬鞍山繞道係為左299改特快而生,
係差在未飛埋亞公角,可能九巴兼顧埋沙田醫院客....

但唔明係都要到今年先年改....

原帖由 1314 於 2014-1-16 11:53 發表

807系以小巴黎講d車向來都唔算太密,尤其是807B,不過而家99密左咁多,同轉左299X,D人乘車模式都係度變近
以前99半小時一班,D人真係見有車來先上,想快D轉車出九龍都未必會刻意等,299貴過小巴,又唔係好似而家咁快


99你未停站前拍定咭都得(你嫌煩唔拍都得架),
再者係烏溪沙站落車既人一定少過沙市果度唔少,而且沙市果度人流多到呢．．．
99同299X轉鐵出九龍既時間都係差唔多
你鐘意保巴既,鐘意巴士行快速公路果種快既感覺,直頭可以坐807系/99出馬鞍山或299X出富安/沙田轉巴士出九龍

807K/B行聯合班次, 計埋特車, 係西沙路都叫疏呢, 咁K線總站個D唔知叫咩了~ 就算非繁時, K車最多7-8分鐘以內就有一部, B車廿分鐘左右, 但根據有人既定義, 廿分鐘一班既99就叫密, 咁就叫唔駛就著就著等車..都係廿分鐘者, 呢D定義真有趣~

原帖由 tkf_2005 於 2014-1-16 22:36 發表



根本條馬鞍山繞道係為左299改特快而生,
係差在未飛埋亞公角,可能九巴兼顧埋沙田醫院客....

但唔明係都要到今年先年改....

咁又唔好本末倒置既~ 唔起馬鞍山繞道既話, 西沙路日日條車龍塞返入輋下都有份~

當年假日開299恆安特車時就應該改啦, 但奈何好多唔同人唔同因素攪到唔成事..就算今時今日都仲有人想硬拉299X落烏溪沙站繞圈啦~

唔飛富安都好既, 一來個邊冇車入西貢又係煩D既, 二來, 富好個站入西貢既人有時都唔少..
299X首日服務個日, 係富安上車見到成班人係個度拎著BBQ野上車, 咁又執多十幾個啦~

條807系再係班次咁唔穩定呢, 分分鐘會令有D十四鄉客搭巴士返到馬鞍山係富安落轉299X, 好過去到馬鞍山市中心等到耐一耐先轉到車~

[ 本帖最後由 hkbw 於 2014-1-16 22:45 編輯 ]

原帖由 hkbw 於 2014-1-16 22:26 發表


但對不少西貢, 十四鄉人來講, 就會較99轉馬鐵優勝, 原因要講既都講晒~~ 反正要轉東鐵既, 一般正常人來講就唔會無啦啦插多程轉車係中間搵自己笨~~
未有299X年代, 唔少人搭807系過大學轉東鐵出九龍都唔搭馬鐵, 就係 ...

你話計優勝程度,299X轉鐵或99轉鐵九龍都無話邊優勝,兩者之間都係差唔多,而後者時間上則較穩定,
你之前亦都話有不少人坐807系轉馬鐵
而家99加密/299X特快,出九龍個餅似乎會越分越薄,
話唔定連299X去富安至濱景一帶轉巴士出九龍多左人都唔出奇

原帖由 hkbw 於 2014-1-16 22:38 發表


807K/B行聯合班次, 計埋特車, 係西沙路都叫疏呢, 咁K線總站個D唔知叫咩了~ 就算非繁時, K車最多7-8分鐘以內就有一部, B車廿分鐘左右, 但根據有人既定義, 廿分鐘一班既99就叫密, 咁就叫唔駛就著就著等車..都係廿分 ...

馬生D 線...家陣繁時十個茶煲7個蓋...

屯門-上水44系,
沙頭角線55K,
西沙路線807系....

原帖由 tkf_2005 於 2014-1-16 21:44 發表


所以我都懷疑緊99R係假日開,角色只係一架"定時開出的的士"
純粹比人因為自己有預定節目,要急走,先搭99R,更快地去大學站轉東鐵....

陰謀論..遲D等99R做唔著, 過比807B延長兼全日, 安撫下班俾299X/99 搶左客既小巴司機都唔出奇~