事實上,99轉馬鐵個時間係比較穩定得來又唔會太慢
99無燈位咁濟,時間上差距較少,一般四個字到就到烏溪沙,
至於299x燈位多,間唔中一班半班順燈先快
普遍計都要成八個字先到沙市,點都要預返至少八個字,慢既over 40分鐘,
99慢極都係五個字之內到烏溪沙
當99慢時,同一時間既299x都唔會快到半粒鐘搞掂,快極都要成八個字先到沙市
再者299x係沙市落車既人點都多過99烏溪沙落車既人唔少,
99而家密左咁多,每架車去烏溪沙站既人點都比以往少,再者有d去沙田一帶既人又會轉坐299x,
99係烏溪沙站轉馬鐵既人主要得返去石門站、第一城站、大圍、九龍既人
坐299x時間上無咁穩定,如果好順燈,半個鐘到沙市,轉鐵出九龍或者先有機會快過99係烏溪沙站轉馬鐵
(同時仲要落車落得快,係沙田站同商場人流中迅速穿插,盡快落到月台先可以保證快過人地出九龍)
但整體上299x都要成八個字先到,落車之後仲要係人流中爭路,所以係沙市轉鐵出九龍都唔會快左去邊,甚至好可能慢過人地,時間上無咁穩定
不過呢度始終係有ｄ人鐘意巴士既程度係足以令佢地坐巴士坐得長途ｄ,難怪呢ｄ人會比較鐘意２９９ｘ  
[ 本帖最後由 1314 於 2014-1-15 12:51 編輯 ] |
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回復 62# 的帖子
我分析係以西貢市中心來思考~~所以有分別
至於西沙路沿線
最後用的時間299X 同99 真係分別不大(比馬鐵拖慢左/要係沙田慢慢行)
比我會有車就上
不過如果想坐就緊係馬鐵就真....起碼有5個字火車坐.... |
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原帖由 ckw7a5 於 2014-1-15 12:09 發表 
小補充: 係九龍區的人 係唔會入沙田坐299x的入西貢的.... 唔好FF太多
1A 係彩虹 好快入到西貢
港島東/將軍澳人 入西貢係會坐792M/101M/12,都係唔會入沙田坐299X的
坐299X的最多都係新界人
無論係由城隧入的屯門元 ...
就算新界西人都有唔少會經彩虹入西貢(未有299x時),
今次就睇下299x搶唔搶到呢班客 |
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當87K仲可以生存到今日仲要繁時打爆O既時候,
點解仲有人為馬鐵講好話,係咪發雞盲???
如果99轉鐵解決到所有/大部份出入西貢人士所需,
今次重組就應該99同299合併,主力做起西貢-恆安啦下話.....
坐火車???
火車咁好坐,點解299X假日仲開得咁密,班次同99平起平坐O既???
點解客量唔係八二比O既...???
保鐵果班,自己保飽佢啦... |
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原帖由 1314 於 2014-1-15 12:39 發表
事實上,99轉馬鐵個時間係比較穩定得來又唔會太慢
99無燈位咁濟,時間上差距較少,一般四個字到就到烏溪沙,
至於299x燈位多,間唔中一班半班順燈先快
普遍計都要成八個字先到沙市,點都要預返至少八個字,慢既over 40分鐘,
人地兩個板友計, 唔同時間唔同司機, 一個35分鐘, 一個29分鐘, 預返八個字? 搭多幾次拎多d數據先講啦..
over 40分鐘, 去用商品及服務說明條例告九巴, 話佢個承諾做唔到啦...
仲有, 你唔係唔知, 299X沿線燈位順過馬鐵站站停吧? 呀, 唔好意思, 呢D地圖冇寫, 係實戰經驗來的~ 唔可以怪你~
99慢極都係五個字之內到烏溪沙
當99慢時,同一時間既299x都唔會快到半粒鐘搞掂,快極都要成八個字先到沙市
再者299x係沙市落車既人點都多過99烏溪沙落車既人唔少,
地圖上睇就係一條路, 但駕起上來就好唔同~~99做十四鄉客, 上落多就梗架啦, 行埋沙角尾, 加上掛牌車長手車,
西貢至烏溪沙段路慢好多有咩出奇? 再者, 但99仲係度隧道轉緊落烏溪沙站(家陣烏溪沙站可以直入唔駛轉落去咩?)時, 299X已經直行過到恆安, 到你係烏溪沙站拍卡落車, 都未去到馬鐵站門口, 299X都到左富安有多了~
而且, 家陣299X有雙向分段? 個個要好似99咁 拍卡逐個落? 多客過99又點? 落車門點都快過逐個前門落既~
99而家密左咁多,每架車去烏溪沙站既人點都比以往少,再者有d去沙田一帶既人又會轉坐299x,
99係烏溪沙站轉馬鐵既人主要得返去石門站、第一城站、大圍、九龍既人
又一自打咀巴, 清脆俐落~~又話每架車人數比以往少, 一時又話99轉鐵有優勢, 如果99轉馬鐵出九龍咁掂既, 加密班次都唔會同原來人數量差好遠, 除非一係個餅冇大過,
咁就即係話99轉鐵吸引唔到新客啦...一係就個餅大得少少, 咁就證明轉鐵既優勢唔大啦...多人用既話, 落車又會慢左, 你所講既所謂優勢又會唔存在wo~~真有趣~
坐299x時間上無咁穩定,如果好順燈,半個鐘到沙市,轉鐵出九龍或者先有機會快過99係烏溪沙站轉馬鐵
(同時仲要落車落得快,係沙田站同商場人流中迅速穿插,盡快落到月台先可以保證快過人地出九龍)
但整體上299x都要成八個字先到,落車之後仲要係人流中爭路,所以係沙市轉鐵出九龍都唔會快左去邊,甚至好可能慢過人地,時間上無咁穩定
不過呢度始終係有ｄ人鐘意巴士既程度係足以令佢地坐巴士坐得長途ｄ,難怪呢ｄ人會比較鐘意２９９ｘ
唔止十四鄉, 馬鞍山都好多人鍾意搭巴士多過搭鐵路架..鐵路真係咁正, 681, 680, 87D甚至81C, 到今時今日就唔會仍然咁多客啦..
有位坐既長途巴士, 點都好過左轉右轉坐人造皮都好過坐不鏽鋼架, 呢點, 都唔係今日先講架啦..
如果馬鐵真係咁好, 大學站就唔會多人多成咁啦... |
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殺雞焉用牛刀?!
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原帖由 tkf_2005 於 2014-1-15 17:48 發表
當87K仲可以生存到今日仲要繁時打爆O既時候,
點解仲有人為馬鐵講好話,係咪發雞盲???
如果99轉鐵解決到所有/大部份出入西貢人士所需,
今次重組就應該99同299合併,主力做起西貢-恆安啦下話.....
坐火車???
火車咁好坐,點解299X假日仲開得咁密,班次同99平起平坐O既???
點解客量唔係八二比O既...???
保鐵果班,自己保飽佢啦...
807系仲可以下繁開長途快車, 直落雅典居TIM AR...最正既係, 好多係九龍返來既人士, 搭807係銀湖天峰落車架~~
馬鞍山 (計埋帝琴灣) 有村巴既屋苑, 幾乎都有條出東鐵站 (大學或沙田)~~馬鐵真係咁掂? 呢堆線晨早唔駛做, 摺淨去馬鞍山市中心既線咪得LAW~~ |
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殺雞焉用牛刀?!
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其實要轉馬鐵， 299x 去富安落用大水坑站比99去烏溪沙站更快！ |
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大埔中心 74x 觀塘碼頭
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原帖由 hkbw 於 2014-1-15 20:00 發表
人地兩個板友計, 唔同時間唔同司機, 一個35分鐘, 一個29分鐘, 預返八個字? 搭多幾次拎多d數據先講啦..
over 40分鐘, 去用商品及服務說明條例告九巴, 話佢個承諾做唔到啦...
仲有, 你唔係唔知, 299X沿線燈位順過馬 ...
九巴官方時間係寫50分鐘,就算40分鐘多d都係無超時
係第二篇文有板友坐過299x指出要差唔多40分鐘先到,仲要唔係繁忙時間
仲有,99以前半個鐘一班,而家實際開15-20分鐘一班,
再者以前99做既轉車客,本身有部分只係去馬鐵沿線,而家少左部分去馬鐵沿線既人,
所以用99轉馬鐵既人會少左,但咁唔代表用99轉馬鐵出九龍既人會有所流失
但你就自作聰明,以為人地個意思係一概而論咁覺得99好吸引,299x唔吸引
299x真正吸引到既係去沙田既人,其次係去其他新界地方轉其他巴士既人,轉鐵出九龍較少囉
轉鐵出九龍倒不如係烏溪沙轉,時間上較平均,用299x係沙田轉要預鬆d時間至得
299x一程車可以相差成十分鐘先到目的地
總好過有d弟子,未先先就話99轉馬鐵,40分只到大水坑
[ 本帖最後由 1314 於 2014-1-15 20:58 編輯 ] |
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原帖由 tkf_2005 於 2014-1-15 17:48 發表
當87K仲可以生存到今日仲要繁時打爆O既時候,
點解仲有人為馬鐵講好話,係咪發雞盲???
如果99轉鐵解決到所有/大部份出入西貢人士所需,
今次重組就應該99同299合併,主力做起西貢-恆安啦下話.....
坐火車???
火車咁好坐 ...
你講到馬鐵都好無用下喎,不過馬鐵亦都有佢方便之處
[ 本帖最後由 1314 於 2014-1-15 23:17 編輯 ] |
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