[西雅圖] 的的式式，Community Transit BRT30

最近Community Transit入左批30呎長嘅Gillig BRT30取代陸續退役嘅舊Giilig 30ft
呢批短車有30部
至於下水CT新車可能要等到2015年嘅ADL E500

樓主係咪星期六影？112竟然用短車⋯

原帖由 FS1819 於 2014-1-13 21:48 發表
樓主係咪星期六影？112竟然用短車⋯

唔係…星期五中午

原帖由 sea1986 於 14-1-2014 00:54 發表

唔係…星期五中午

舊年6月睇，Lynnwood TC以南嘅112客量係好好，只係44 Ave W一段客量差，依家經埋TC，客量應該有所上升，估唔到CT會出短車⋯

CT真正要短車嘅線，1字頭應該得110同120，2字頭頂多221、222、230同240，呢啲頹線用車加埋應該都係10架，都唔明點解CT要成30架，用短車又慳唔到錢
好心CT學KCM用Dial-a-Ride車行頹線好過啦

原帖由 FS1819 於 2014-1-14 04:08 發表
舊年6月睇，Lynnwood TC以南嘅112客量係好好，只係44 Ave W一段客量差，依家經埋TC，客量應該有所上升，估唔到CT會出短車⋯

CT真正要短車嘅線，1字頭應該得110同120，2字頭頂多221、222、230同240，呢啲頹線用車加埋應該都係10架，都 ...

如果用F350行嘅話又未必夠載
而且調動唔方便
用短車線始終靈活啲嘅

原帖由 FS1819 於 2014-1-14 04:08 發表

CT真正要短車嘅線，1字頭應該得110同120，2字頭頂多221、222、230同240，呢啲頹線用車加埋應該都係10架，都唔明點解CT要成30架，用短車又慳唔到錢
好心CT學KCM用Dial-a-Ride車行頹線好過啦

其實20架已經好夠用，不過CT全盛時期有48架NFI D30LF(7600-7647)，
而家買30架已經減左唔少。

不經不覺CT的D30LF都開始退役，時間真過得快，回想起那些年在Lynnwood生活的日子，
得閒就好鐘意北上走去坐D30LF行230/240這兩條線，特別係230，
坐D30LF行去Darrington果條530公路飛65mph的感覺，真係爽！
不過都唔夠有次坐D40LF@201咁爽，行I-5飛到75mph...

那個年代CT仲有星期日服務，數年前開始逢星期日CT全公司停駛，真係想知點解？

現時星期日在Snohomish區域(特別係Edmons/Lynnwood)想坐巴士出街都無可能，
得條往來downtown的512，連Swift都唔開星期日，真係唔明點解.....

想請教sea1986/FS1819兄，現時CT批E500係咪仲只會行4xx出Downtown Seattle的繁時線？

最後一次坐E500(27900)@422(CT最長路線)，行I-5全程過100km/h，那種感覺到5年後還很回味！

原帖由 volvo_chan 於 15-1-2014 21:41 發表

其實20架已經好夠用，不過CT全盛時期有48架NFI D30LF(7600-7647)，
而家買30架已經減左唔少。

不經不覺CT的D30LF都開始退役，時間真過得快，回想起那些年在Lynnwood生活的日子，
得閒就好鐘意北上走去坐D30LF行230/240這兩條 ...

哈哈，30架我都嫌多，12年大重組之前，CT喺日間經常出76XX行115，搞到經常頂閘，反而20分鐘一班嘅舊112，拍極烏蠅都有全40呎大車，真係好火吓
就算重組之後，115/116周末都間唔中有D30LF，唉⋯

其實我都離開咗Lynnwood一年半，不過我走之前，108XX依然係只行4字頭，但有時中午115會莫明奇妙有D60LF，
而5字頭都周不時中CT車，我都好想佢出架E500行115/116

CT個邏輯係，星期日成本比其他日子高好多，反正星期日又唔多人坐，cut咗都影響好少人。
不過，好似我呢啲冇車一族，星期日被迫自閉之餘，想牛河都好難。
好彩當年有個Quarter逢星期五九點半就落堂，仲有成日時間，於是個個星期五就搭118轉358出Downtown，用EdPass只係俾7毫半(17-)，
去Chinatown又好，坐24去Discovery Park又好，甚至坐Light Rail去Tukwila影KCM新車，
不過如果想坐E500又一程車返Homestay，就要趕5點前去到Chinatown等401

我成日都好想去遊275河，但星期六係真係好唔方便。
坐Swift上Everett轉275？不過又驚冇車返嚟

去到最後嗰半年，我一星期3日要Lynnwood同Bothell兩邊走，一日用兩個半鐘坐車，
仲要放學搭535去到Alderwood Mall落車，跟住用4分鐘衝去另一邊追班115，真係好辛苦

11年CT又話冇錢要重組，我有份揀最大膽個Local建議，因為115、116、201、202同Swift呢啲大線，再減班就會有太多人受影響
而Commuter方面，如果要人轉完又轉，真係連Choice rider都趕走埋，所以我揀維持現狀方案，可惜我最鍾意嘅401同414都係要被取消
真係好懷念以前同朋友去完Chinatown打邊爐，坐車手揸D60LF行尾班414，由Downtown直飛Ash Way

ps.係我叫你volvo_chan兄就差唔多，我ID大你咁多

[ 本帖最後由 FS1819 於 2014-1-16 01:04 編輯 ]

批直到而家仲係行400系
頭批D40i而家調行local線
不過聽聞今年或出年有機會恢復有限度假日服務

加埋出年批ST E500
相信北行communter線會係雙層天下

我好懷疑ST批E500根本係同CT同一時間訂
如果唔係又點會咁啱同一年付運？

原帖由 sea1986 於 16-1-2014 01:36 發表
批直到而家仲係行400系
頭批D40i而家調行local線
不過聽聞今年或出年有機會恢復有限度假日服務

加埋出年批ST E500
相信北行communter線會係雙層天下

我好懷疑ST批E500根本係同CT同一時間訂
如果唔係又點會咁啱同一 ...

兩張單之間好似都冇大單，咁同年交貨應該冇問題掛？

講起400系，以前出downtown我盡量會揀平日一至五先出，
因為返屋企時可以坐CT車，我特别鐘意坐238xx果批D60LF，
貪這批車好飛之餘座位又寧捨舒服。

其實如果睇timetable計啱回程時間，點都會返到黎，
當年即使坐一日得4班的230都係咁坐，如果講正，
去Gold bar的270, 230/240呢幾條線遊河最正！

[ 本帖最後由 volvo_chan 於 2014-1-16 05:02 編輯 ]