荃灣區域性重組建議

建議33x行荔橋執埋美孚客

原帖由 LF6277 於 2014-1-16 01:38 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
建議33x行荔橋執埋美孚客

行荔橋就唔會有行西九龍公路 o既特快效果,
唔好話停美孚, 就咁講西九龍公路同埋西九龍走廊已經相差得遠 ~

原帖由 238X 於 2014-1-15 14:02 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif

我會放棄，95 入埋荃威算數。

我諗大家都好清楚，應該無可能過到…

原帖由 238X 於 2014-1-15 14:02 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif

回程停好啲，主力執 40 雞，
(對海濱而言) 亦都同新 M 線各司其職

不過漏咗一樣嘢：
咁分線法，38A 荃灣返海濱一定打爆
又要再諗過

有咩問題？咪當俾38A千色店執多一班行街客，大河道打後疏導238M囉

原帖由 238X 於 2014-1-15 14:02 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif

我頭先講嘅嘢正正係想「麗瑤 - 葵盛/葵涌邨」快少少，
而家咁上葵涌邨，可能搭 265M 去到大窩口坐升降機仲快...

行葵盛圍下段應該唔係慢過行葵聯路好多下話…

原帖由 AVD1 於 2014-1-16 11:01 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif

行荔橋就唔會有行西九龍公路 o既特快效果,
唔好話停美孚, 就咁講西九龍公路同埋西九龍走廊已經相差得遠 ~

返新界方向，如果亞皆老街出的話，行西九龍走廊同連翔道/西九龍公路其實差唔多，前者可能仲快

九龍方向視乎想邊度出，好似我建議的230X同234X咁，
想一出去就旺角，當然行西九龍走廊；
不過如果好似33X，想一出去係油麻地，乘客晌廣華/青年會兩個站落車行入少少就係旺角心臟地帶的話，
但又避左旺角道/亞皆老街/洗衣街塞車，以最快速度入返何文田的話，一定係行西九龍公路。

停美孚其實未必花多好多時間，但以230X/234X個case，真係無必要落美孚執客，感覺麻麻；
而33X因為行西九龍公路，更加落唔到美孚，亦無必要落去。

原帖由 AVD1 於 2014-1-15 15:19 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif

你話 52X 同 234X 服務範圍唔同,
呢樣野我覺得唔岩, 你要搞清楚就係兩條線都係出九龍,
但係 52X 一過深井就會係九龍區, 換句話講分分鐘 234X 到荃灣個陣, 52X 已經到左美孚,
假如 RDP 講個條 6X 出現的話, 52X > 6X 根本快過 234X 多多聲,
我當然明白你想執左條 234A 佢, 但係乘客心理上好難接受到明明前面就係公路入口你仲要同佢兜荃灣吧 ~

52X唔過亞皆老街，234X主打旺角至尖咀，已經好唔同

同埋屯公深井出口至灣景花園之間都有幾個站，雖然果幾個站未必多客，但又唔係話無囉…
仲有新234X深入浪翠園，52X做唔到，而且重點係234X其中一個目的係將234A/B合併

原帖由 S3BL100 於 2014-1-16 11:56 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
52X唔過亞皆老街，234X主打旺角至尖咀，已經好唔同

同埋屯公深井出口至灣景花園之間都有幾個站，雖然果幾個站未必多客，但又唔係話無囉…
仲有新234X深入浪翠園，52X做唔到，而且重點係234X其中一個目的係將234A/B合併

搞深井, 我反而建議你不如諗下 261B 可能仲有著數吧 ~

原帖由 AVD1 於 2014-1-16 11:58 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif

搞深井, 我反而建議你不如諗下 261B 可能仲有著數吧 ~

咁你又要諗多樣野，234X如果可以順利搬上西九龍走廊、深水步客轉車就話，
但係如果又來個荃景圍翻版，有政棍走出來要求繼續途經美孚至太子，
咁到時邊度抽車俾234X拆線？

除左234A/B之後，似乎已經無其他抽車對象。
咁既然由234A/B抽（又合乎九巴一直想兩線合併的願望），新線就一定要拉入浪翠園啦…

原帖由 S3BL100 於 16/1/2014 11:48 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif

行葵盛圍下段應該唔係慢過行葵聯路好多下話… ...

你經葵興上葵盛，
我係話停完葵芳喺興芳路口轉左，
用葵福路上葵盛。

原帖由 238X 於 2014-1-16 20:24 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif


你經葵興上葵盛，
我係話停完葵芳喺興芳路口轉左，
用葵福路上葵盛。

原則上咁行的確最快，但係要處理埋葵盛圍下段果幾間學校同埋診所…
要葵盛唔兜圈，似乎有少少難度

原帖由 S3BL100 於 2014-1-16 12:36 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif


咁你又要諗多樣野，234X如果可以順利搬上西九龍走廊、深水步客轉車就話，
但係如果又來個荃景圍翻版，有政棍走出來要求繼續途經美孚至太子，
咁到時邊度抽車俾234X拆線？

除左234A/B之後，似乎已經無其他抽車對象。
咁既然由2 ...

車 - 可以考慮 34M ~

原帖由 AVD1 於 2014-1-17 15:05 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif

車 - 可以考慮 34M ~

唔係唔得，但34M假假地都仲到8分鐘一班，
如果要摺34M的話，234B灣景落荃灣、34富華街返灣景應該都要加$3.7分段。

而且我始終覺得234X拉入浪翠園有其存在價值，客量會好過只做麗城加柴灣角。

當然，如果真係咁搞，234X可以減一架車，
如果之後都係合併234A/B的話，234C應該可以開多幾班。
而到時荔景山荃灣都仲有其他想像空間，例如
可以234A加到六架車，經荔景山路拉去荔枝角總站，20分一班，
咁就唔駛搞38A，問題只係38A係咁多條線入面，客量比較差的一條，
唔改經荔景山就唔知會點俾人整頓…