[UK] 2011年的Brighton

見版友貼英國巴士舊貼, 令小弟都掛住英國...... 本人將會不定期貼唔同地方o既相, 希望大家會鍾意
先o黎當時剛出牌:











仲有富豪o既B5LH 測試車




操完轉頭就載客




仲有Scania:










相對舊o既Trident:



同Dart:







仲有B10BLE:



仲有其他公司:













[ 本帖最後由 sutrak 於 2014-1-16 01:25 編輯 ]

Brighton近呢幾年真係入左好多Volvo
唔知師兄有冇坐番轉13X去Eastbourne呢

原帖由 ME 於 2014-1-16 02:46 發表
Brighton近呢幾年真係入左好多Volvo
唔知師兄有冇坐番轉13X去Eastbourne呢

無呀, 我逗留o左兩個鐘左右就坐火車過Southampton

應該話基本上係入volvo...B5L同B9
上個月都仲有新車到步..

小弟2011都好似有去brighton影車,睇下有無得跟先

但係到左歐六排放實施既時候唔知仲買唔買富豪, 而重投Scania既懷抱(Scania + ADL?), 因為呢間公司歷年買既雙層都係配用大排氣量引擎 (依次為Dennis Trident, Scania OmniDekka/OmniCity, 到而家既Volvo B9TL)

原帖由 GW5498 於 2014-1-16 10:03 發表
但係到左歐六排放實施既時候唔知仲買唔買富豪, 而重投Scania既懷抱(Scania + ADL?), 因為呢間公司歷年買既雙層都係配用大排氣量引擎 (依次為Dennis Trident, Scania OmniDekka/OmniCity, 到而家既Volvo B9TL) ...

其實都係睇o下Go Ahead o既取向, o係英國市場, 到Euro 6 Scania 都應該係推用Cummins o既6.7公升o既底盤, 都係細排氣......

原帖由 sutrak 於 16/1/2014 03:42 PM 發表

其實都係睇o下Go Ahead o既取向, o係英國市場, 到Euro 6 Scania 都應該係推用Cummins o既6.7公升o既底盤, 都係細排氣......

但係Go Ahead買車取向係比較雜, 今年引入既E400同B9TL數量上差唔多, 單層全都係B7RLE/Citaro, 有別於以往以Scania為主

我淨係知英國將會有Scania陣既Irizar i3樣版車, 係配用自家歐六DC9引擎, 輸出二百五十匹, 唔知有無得揀康明斯引擎

原帖由 GW5498 於 2014-1-16 10:03 發表
但係排放實施既時候唔知仲買唔買富豪, 而重投Scania既懷抱(Scania + ADL?), 因為呢間公司歷年買既雙層都係配用大排氣量引擎 (依次為Dennis Trident, Scania OmniDekka/OmniCity, 到而家既Volvo B9TL) ...

師兄說得沒錯
呢間公司歷年買既雙層都係配用大排氣量引擎為主, 原因歸究於Brighton啲路好斜
就算未有低地台以前, Brighton & Hove都寧願買比較冷門的Scania N112, N113
完全因為副引擎排氣量夠勁, 有11公升
不過到左歐六年代, 會唔會重投Scania既懷抱又真係太多未知之數

咁nottingham d路應該仲斜過brighton？
Scania omnidekka佔車隊中大比數
不過坐上Scania omnidekka同B9比較，撞正Ｄ車手的話，
前者坐落感覺好去好多，Ｂ９起步好似’’立’’過scania。。

順手問:  雙層scania omnidekka同雙層scania omnicity 引擎排氣量同輸出馬力
我日日坐都唔知..

原帖由 wrightap 於 17/1/2014 09:17 AM 發表
咁nottingham d路應該仲斜過brighton？
Scania omnidekka佔車隊中大比數
不過坐上Scania omnidekka同B9比較，撞正Ｄ車手的話，
前者坐落感覺好去好多，Ｂ９起步好似’’立’’過scania。。

順手問:  雙層scania o ...

Scania OmniDekka/OmniCity: 歐三既排氣量為九公升, 輸出應該係二百二十至二百六十匹(如果底盤係N94UD既話, 與香港城巴2800屬同一引擎); 歐四為八點八公升, 輸出二百三十至二百七十匹, 歐五, EEV就九點三公升, 輸出二百三十匹(N230/270UD)

註: 有D OmniDekka係用新既N230/270UD底盤, 而有D OmniCity就用舊N94UD底盤, 所以就寫埋一齊