5R 13D 13P 14B 14D 15A 15P 16M 23 23M 26M 28B 95重組
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序
觀塘碼頭對開海面的前啟德機場跑道(九龍城區)發展, 前臨海濱的工業區轉型, 發展
逾五十年的觀塘市中心進行重建, 以及光禿禿的山頭前安達臣道石礦場, 也不約而同
迎來天翻地覆的轉變, 觀塘在未來十年會增加以十萬計通勤和居住人口, 新鐵路發展
只著眼於海濱地帶, 山上各小區只能繼續倚靠路面交通工具, 在巴士資源緊拙的情況下,
做出滿足各方需求的交通建議談何容易!
安達臣道石礦場和發展區在未來會有超過70,000人口, 其中逾48,300人以公屋為家,
兩個屋邨分佈在發展區的南部和北部, 分別靠近秀茂坪和四順, 預料會為該處本來已經
不算完善的公共交通服務帶來極大壓力, 位於新發展區附近地區的巴士服務難免需要
作出調整, 才能夠實現他們其中一項人類的基本需要－－行.
本文旨在探討因應未來觀塘區的變遷, 對區內公共交通需求的轉變, 從而制訂盡量符合
各方利益的路面交通服務建議(往返港島及新界的建議不在此列). 巴士資源如何有效
被利用, 簡化行車路線和減少重疊已成為近年路線建議的重要一環. 為此, 希望以下建議
在藍田.秀茂坪.安達臣道和四順居民能夠共享資源的同時, 亦可為其帶來高效的服務;
本建議亦會涉獵到與觀塘西北部只有一街之隔, 剛落成的前啟德北停機坪公共房屋與
觀塘市中心連繫的公共交通服務.
首先, 選取觀塘區使用率較低或效率偏低的路線如15A 16M 26M 28B, 研究可否與其他
路線作出重組, 強化區內通勤服務.
路線簡介
歷經工業北移的路線15A, 在上世紀九十年代中期與13E合併後繞經麗晶花園一帶,
路線延長變得繞路, 行車里數超越釐定的收費水平亦沒有提高收費, 反而增設了分段收費,
在乘客和巴士公司而言形成雙輸局面, 客群逐漸變得單一化, 只在平日上班及下班時間
較受歡迎, 十數年來班次只減不加, 反映客量持續低迷. 去年中更改走線, 捨碼頭而取市中心,
並未能贏得乘客芳心, 皆因有同樣服務慈雲山與觀塘的3D, 藍田與觀塘的15 16和小巴等
交通工具, 以及先入為主服務九龍灣與觀塘的28B.
連接觀塘和藍田康華苑的接駁路線16M, 自從2009年因觀塘市中心重建項目縮短至觀塘站,
客量便大不如前, 此前轉乘其他巴士路線已不甚方便, 現時更未能服務到瑞和街街市或市集
購物的居民, 以及前往協和街或藍田上學的學生們, 以致經常出現空載情況.
主要為四順和彩雲邨居民服務的路線26M, 跟15A一樣經不起歲月摧殘. 電子貨幣八達通的
崛起, 人口老化減少通勤, 相近路線競爭和其他交通工具愈見方便, 吸引力早已大不如前,
加上與23和23M在協和街至順利邨一段完全重疊, 賣點不足以帶來額外客量, 必須尋找新機遇,
才不致成為浪費資源的冗員.
往返佐敦谷彩福邨與九龍灣啟業邨的28B, 開辦目的只為方便佐敦谷新屋邨的居民, 但因
當時巴士資源短缺, 需向附近小區的低客量路線埋手, 適逢樂華邨的28A和九龍灣的224M
符合要求, 用車數目足夠開辦新線往返觀塘市中心, 配合往返觀塘市中心和九龍灣商貿區的
通勤需要, 馬蹄形走線的28B便這樣誕生. 然而, 使用全程的乘客卻很少, 而且沒有顧及其他
區內路線的發展, 資源運用顯得有餘未盡.
安達臣道(南)篇
重組內容
參考現時晨早特別路線15P(啟業－平田)的走線, 由啟業至聯合醫院與28B大致相同, 選取較佳走線, 並以15P為藍本服務安達臣道(南)和藍田,
這樣既可減少28B的迂迴, 又可以服務到16M主要客源, 希望藉此縮短28B至觀塘市中心及取消16M, 並與另一些路線作出重組, 詳情如下:
15P 啟 業－平 田
- 與16M和28B合併為新線25A(啟 業－平 田), 每天全日服務及取道秀茂坪道
- 原有15P之班次併入14D, 成為該線由啟業開出的特別班次
28B 彩 福－啟 業
- 縮短為彩 福－觀塘裕民坊(循環線), 協和街至牛頭角道前往九龍灣可改乘25A
- 延長專線小巴83M至安善道, 准許全程收費上調一成至$3.8, 前往牛頭角街市收費不變
16M 觀塘鐵路站－藍田康華苑(循環線)
- 客量長期偏低, 建議只保留清晨班次, 編號更改為16S
15A 平 田－慈雲山北
- 開辦新路線維持平日早上繁忙時間分別由慈雲山北和平田前往九龍灣的班次, 同時服務啟德北公共房屋的居民
- 新路線分別為3F(慈雲山北－藍田鐵路站)和17P(平 田－愛 民), 兩線均會途經九龍灣商貿區及啟德北
路線詳情
28B 彩 福－觀塘裕民坊(循環線)
服務時間(參考現時班次)：
彩 福 06:00 - 22:00 (平日星期一至五, 每15 / 20分鐘定點班次; 平日星期六, 每20 / 30分鐘定點班次)
彩 福 06:30 - 21:00 (星期日及公眾假期, 每20分鐘定點班次)
收費： 全程 $4.3
途經街道(停靠車站)：
彩 福 彩榮路(彩福總站 / 彩德邨彩賢樓), 彩霞道(彩盈邨盈安樓 / 彩盈邨盈順樓 / 彩頤居), 振華道(振華苑 / 樂雅苑 /
樂華南邨), 康寧道(康寧道公園), 協和街(聯合醫院 / 祥和苑 / 和樂邨), 同仁街, 裕民坊(裕民坊), 康寧道, 物華街(物華街),
協和街(和樂邨 / 祥和苑 / 聯合醫院), 康寧道(康寧道公園), 振華道(樂華南邨 / 樂雅苑), 彩霞道(彩頤居 / 彩盈邨盈安樓),
彩榮路(彩德邨彩亮樓 / 彩福總站).
25A 啟 業－平 田
服務時間(參考現時15A之班次)：
平 田 05:50 - 24:00 (每15 / 20 / 30分鐘定點班次)
(每日早上8:30前開出班次, 會以循環線形式運作, 途經觀塘繞道直接連繫九龍灣與藍田)
啟 業 09:20 - 24:00 (每15 / 20 / 30分鐘定點班次)
收費：
全程 $4.9
物華街往平田 $4.3
八達通轉乘優惠計劃(參考現時15A 16M之優惠)：
乘客以同一張八達通卡於150分鐘內使用以下轉乘優惠計劃, 次程可獲扣減車資$4.0或免費, 以較低車資為準
- 25A 轉乘 38 40 42C 62X 74A 74X 80 80X 83X 89 89B 89C 89D 89X 258D 259D 268C 269C 277X/277E/277P(新界方向)
- 38/40P 40 42C 62X 74A 74X/74C 80/80P 80X 83X 89 89B 89C 89D/89P 89X 258D/258P/258S 259D 268C 269C 277X/277E/277P(九龍方向) 轉乘 25A
- 25A(啟業方向) 轉乘 93A 95M 98A(將軍澳方向)
- 93A 95M 98A(觀塘方向) 轉乘 25A(平田方向)
- 25A(平田方向) 轉乘 216M
- 216M 轉乘 25A(平田方向)
途經街道(車站名稱)：
平 田 安田街(平田總站), 平田街, 安田街(藍田北), 德田街, 連德道(康逸苑 / 興田), 秀茂坪道(曉光街 / 秀茂坪邨秀暉樓 /
秀茂坪邨秀程樓 / 秀茂坪邨秀康樓 / 寧波第二中學), 協和街(聯合醫院 / 祥和苑 / 和樂邨), 同仁街, 裕民坊(裕民坊), 康寧道,
牛頭角道(牛頭角鐵路站 / 觀塘官立小學), 天橋, 常怡道, 宏照道(常悅道 / 臨華街 / 九龍灣運動場), 啟禮道, 宏光道(啟禮道 /
麗晶商場), 宏照道(麗晶花園第8座 / 啟業總站).
啟 業 宏照道(啟業總站 / 九龍灣運動場 / 臨華街), 常悅道(常悅道), 宏光道, 啟福道(宏通街), 常怡道, 天橋, 牛頭角道
(喜鵲樓 / 玉蓮臺), 康寧道, 物華街(物華街), 協和街(和樂邨 / 祥和苑 / 聯合醫院), 秀茂坪道(寧波第二中學 / 秀茂坪邨秀康樓 /
秀茂坪邨秀程樓 / 秀茂坪邨秀暉樓), 連德道(興田 / 康逸苑), 德田街(德田廣場), 安田街(平田邨平真樓 / 平田總站).
每日早上8:30前平田開出班次 安田街(平田總站), 平田街, 安田街(藍田北), 德田街, 連德道(康逸苑 / 興田), 秀茂坪道(曉光街 /
秀茂坪邨秀暉樓 / 秀茂坪邨秀程樓 / 秀茂坪邨秀康樓 / 寧波第二中學), 協和街(聯合醫院 / 祥和苑 / 和樂邨), 同仁街, 裕民坊
(裕民坊), 康寧道, 牛頭角道(牛頭角鐵路站 / 觀塘官立小學), 天橋, 常怡道, 宏照道(常悅道 / 臨華街 / 九龍灣運動場), 啟禮道,
宏光道(啟禮道 / 麗晶商場), 宏照道(麗晶花園第8座 / 啟業總站 / 九龍灣運動場 / 臨華街), 觀塘繞道, 將軍澳道, 連德道(興田 /
康逸苑), 德田街(德田廣場), 安田街(平田邨平真樓 / 平田總站).
14D特別班次 啟 業－油 塘
服務時間(參考現時14D之班次)：
啟 業 07:05 (平日星期一至五)
收費：
全程 $5.5
基順學校往油塘 $4.3
途經街道：
啟 業 宏照道, 啟祥道, 偉業街, 觀塘道, 天橋, 清水灣道近牛池灣街市後沿主線前往油塘
3F 慈雲山北－藍田鐵路站
服務時間(參考現時15A之班次)：
慈雲山北 05:50, 06:20, 06:50 - 08:50 (平日星期一至六, 每20分鐘定點班次)
收費：
全程 $4.9
途經街道(停靠車站)：
慈雲山道(慈雲山北總站 / 慈愛苑愛富閣 / 慈正邨正康樓 / 德愛中學), 毓華街(慈樂邨樂滿樓), 雲華街, 崇華街(崇華街),
雙鳳街(金鳳街), 鳳德道(美德樓), 蒲崗村道, 彩虹道, 大有街(大有街), 爵祿街(爵祿街), 景福街, 景泰街, 太子道東(景泰街),
天橋, 協調道, 承啟道, 沐虹街(啟德啟晴邨), 沐翠街, 宏照道(麗晶花園第8座 / 啟業邨 / 九龍灣運動場 / 臨華街), 常悅道
(常悅道), 宏光道, 啟福道(宏通街), 天橋, 偉業街(順業街 / 勵業街), 勵業街, 觀塘道(牛頭角鐵路站 / 創紀之城 / 觀塘市中心 /
觀塘鐵路站), 鯉魚門道(觀塘游泳池 / 藍田鐵路站).
17P 平 田－愛 民
服務時間(參考現時15A之班次)：
平 田 06:15 - 08:30 (平日星期一至六, 每15分鐘定點班次)
收費：
全程 $5.5
途經街道(停靠車站)：
安田街(平田總站), 平田街, 安田街(藍田北), 德田街(啟田邨啟旺樓), 啟田道(啟田商場 / 基孝中學), 鯉魚門道(藍田鐵路站 /
觀塘法院), 觀塘道(觀塘鐵路站 / apm創紀之城5期 / 牛頭角鐵路站), 勵業街, 海濱道(勵業街), 宏照道(常悅道 / 臨華街 /
九龍灣運動場 / 麗晶花園第18座 / 麗晶花園第13座), 宏光道(麗晶商場), 啟華街(宏天廣場), 啟成街, 承啟道(啟德德朗邨 /
沐虹街), 協調道, 未命名路, 太子道東(譽·港灣), 太子道西(富豪東方酒店), 馬頭涌道(馬頭角道), 馬頭圍道, 天光道(天光道),
常盛街(常樂邨 / 何文田邨景文樓), 佛光街(何文田廣場 / 常樂街), 忠孝街(忠孝街 / 迦密中學), 孝民街(愛民邨嘉民樓),
忠孝街(愛民總站).
16S 觀塘鐵路站－平 田
服務時間(參考現時16M及藍田路線班次)：
觀塘鐵路站 05:40, 06:00 (每日提供服務)
收費：
全程 $4.3
途經街道(停靠車站)：
觀塘鐵路站 觀塘道(觀塘鐵路站), 鯉魚門道(觀塘游泳池), 將軍澳道(觀塘警署), 秀茂坪道交匯處, 連德道(興田 / 康逸苑),
德田街(德田廣場), 安田街(平田邨平真樓 / 平田總站).
延伸建議
15A和16M取消, 藍田區接駁路線只剩下216M及繞經秀茂坪的25A, 故此效法鯉魚門的14X, 15和16亦成為轉乘新界區路線的核心路線.
3F和17P先設定為繁忙時間路線, 若需求上升, 可從3D和17車隊重整作進一步服務擴展.
新開辦的25A及往返翠林的95M, 可提供約8-12分鐘一班往返秀茂坪道與牛頭角站及觀塘市中心之間的服務, 而介乎秀茂坪道至
牛頭角道近觀塘花園大廈一段會與13D重疊, 正好為其帶來改善營運效率的動力.
建議13D總站遷入安達臣道(南), 來回程走線介乎牛頭角巴士總站與寶達邨之間跟13X相同, 不但可以統一寶達邨路線的走線,
13D途經振華道加快車程, 秀明道中段至曉麗苑站位跟客量龐大的1A相同, 更可做到真正分流(往返九龍城.旺角而言).
另外, 改道後的13D取消祥和苑至淘大花園沿線車站, 半直通路線13P亦會延長至安達臣道(南)總站, 並改經牛頭角道.大角咀道及
元州街前往麗閣, 另新增八達通免費轉乘予1A與13D和16及13M與14B和23M.
13D走線會更貼近安達臣道(南)和秀茂坪居民所需, 為免資源重疊, 建議把往返將軍澳翠林邨和佐敦渡華路的95抽離秀明道,
改經秀茂坪道.順安道和利安道(不經順天巴士總站), 為安達臣道發展區的屋邨傾力服務, 預計改道後的95行車時間能夠維持不變.
13D 安達臣道(南)－維港灣
服務時間(參考現時班次)：
安達臣道(南) 05:10 - 23:35 (每15 / 20分鐘定點班次)
維 港 灣 06:10 - 24:35 (每15 / 20分鐘定點班次)
收費：
全程 $6.5
淘大花園往安達臣道(南) $5.5
途經街道(停靠車站)：
安達臣道(南) 安達臣道房屋發展區道路(安達臣道(南)總站及沿線巴士停車灣), 寶琳路, 寶達邨通道(寶達總站), 寶琳路,
秀茂坪道, 秀明道(秀茂坪邨秀樂樓 / 秀茂坪商場 / 秀茂坪邨秀安樓 / 秀茂坪邨秀明樓), 曉光街(梁式芝書院 / 曉麗苑),
協和街(聯合醫院), 康寧道(康寧道公園), 振華道(樂華南邨 / 樂雅苑 / 牛頭角總站), 佐敦谷北道, 彩霞道(彩頤居 / 彩盈邨盈安樓),
觀塘道(啟業邨), 太子道東(麗晶花園 / 采頤花園 / 譽·港灣), 太子道西(富豪東方酒店), 亞皆老街(亞皆老街球場 / 九龍城警署 /
雅麗居 / 九龍醫院 / 怡安閣 / 太平道 / 旺角鐵路站 / 旺角街市) , 櫻桃街(銘基書院), 隧道, 迴旋處, 海輝道(浪澄灣), 海帆道(維港灣總站).
維港灣 海帆道(維港灣總站), 櫻桃街, 連翔道, 迴旋處, 海輝道, 深旺道(中匯街 / 奧運鐵路站), 櫻桃街, 大角咀道(富貴街),
未命名路, 櫸樹街(櫸樹街), 晏架街, 槐樹街, 福全街(福全街), 旺角道, 西洋菜南街(西洋菜南街), 亞皆老街(嘉道理道 / 中華電力 /
九龍醫院 / 醫院管理局 / 香港眼科醫院 / 播道醫院 / 亞皆老街球場), 太子道西, 太子道東(富豪東方酒店), 觀塘道, 牛頭角道(淘大花園),
振華道(振華苑 / 樂雅苑 / 樂華南邨), 康寧道(康寧道公園), 協和街(聯合醫院 / 秀雅道遊樂場), 曉光街(曉麗苑 / 曉光街遊樂場 /
梁式芝書院), 秀明道(秀茂坪邨秀明樓 / 秀茂坪邨秀富樓 / 秀茂坪商場 / 秀茂坪邨秀樂樓), 秀茂坪道, 寶琳路, 寶達邨通道(寶達總站),
寶琳路, 安達臣道房屋發展區道路(沿線巴士停車灣及安達臣道(南)總站).
為改道後對協和街.裕民坊往返大角咀, 以及牛頭角道往返秀明道的乘客作出補償, 增設以下八達通轉乘優惠計劃：
乘客以同一張八達通卡於150分鐘內使用以下轉乘優惠計劃, 次程免費
- 1A(尖沙咀方向) 轉乘 13D 16(大角咀方向)
- 13D(寶達方向) 16(藍田方向) 轉乘 1A(秀茂坪方向)
- 13M(觀塘方向) 轉乘 14B 23M(牛頭角方向)
- 14B(藍田方向) 23M(順利方向) 轉乘 13M(寶達方向)
13P 安達臣道(南)－麗 閣
服務時間(參考現時班次)：
安達臣道(南) 07:20, 07:40 (平日星期一至六)
收費：
全程 $6.5
途經街道(停靠車站)：
安達臣道房屋發展區道路(安達臣道(南)總站及沿線巴士停車灣), 寶琳路, 寶達邨通道(寶達總站), 寶琳路, 秀茂坪道, 秀明道
(秀茂坪邨秀樂樓 / 秀茂坪商場 / 秀茂坪邨秀安樓 / 秀茂坪邨秀明樓), 曉光街(梁式芝書院 / 曉麗苑), 協和街(祥和苑 / 和樂邨) ,
同仁街, 裕民坊(裕民坊), 康寧道, 牛頭角道(牛頭角鐵路站 / 觀塘官立小學 / 牛頭角下邨 / 淘大花園), 天橋, 觀塘道, 太子道東
(麗晶花園), 天橋, 亞皆老街(太平道 / 旺角鐵路站 / 旺角街市), 櫻桃街(銘基書院 / 奧運鐵路站), 大角咀道(富貴街 / 大同新村 /
福利街), 通州街, 南昌街(醫局街 / 汝州街 / 福華街), 元州街(深水埗郵政局 / 營盤街), 東京街(長沙灣鐵路站 / 麗閣總站).
95 翠 林－佐敦渡華路
服務時間(參考現時班次)：
翠 林 05:45 - 23:50 (每10 / 12 / 15 / 20分鐘定點班次)
佐敦渡華路 06:15 - 24:10 (每10 / 12 / 15 / 20分鐘定點班次)
收費：
全程 $7.1
寶達邨往佐敦渡華路 $6.9
龍翔道往佐敦渡華路 $5.0
新清水灣道往翠林 $5.8
寶琳路近安達臣道往翠林 $4.9
途經街道(停靠車站)：
翠 林 翠琳路(翠林總站), 寶琳北路, 林盛路(康盛花園), 寶琳北路(康盛花園), 寶琳路(馬游塘村 / 寶達邨), 秀茂坪道
(秀茂坪邨秀程樓 / 秀茂坪邨秀康樓), 順安道(寧波第二中學), 利安道(順安邨 / 順利邨利業樓 / 順利邨利恆樓 / 順利消防局),
新清水灣道(彩雲邨白虹樓), 清水灣道(彩虹鐵路站), 龍翔道(彩虹邨丹鳳樓), 斧山道(彩虹邨錦雲樓), 彩虹道(四美街 /
黃大仙警署 / 衍慶街 / 寧遠街), 天橋, 太子道東, 太子道西(富豪東方酒店 / 侯王道 / 喇沙利道 / 伯爵街 / 勵德街 / 拔萃男書院 /
協和小學 / 太子鐵路站), 彌敦道(旺角鐵路站 / 豉油街 / 碧街 / 加士居道), 佐敦道(吳松街 / 炮台街 / 佐敦道), 迴旋處, 佐敦道,
渡華路(佐敦渡華路總站).
佐敦渡華路 渡華路(佐敦渡華路總站), 佐敦道(佐敦道 / 炮台街), 彌敦道(寧波街 / 九龍中央郵政局 / 碧街 / 奶路臣街),
亞皆老街, 新填地街, 旺角道, 西洋菜南街, 亞皆老街(旺角鐵路站 / 中華電力 / 九龍醫院 / 醫院管理局 / 香港眼科醫院 /
亞皆老街球場), 太子道西, 太子道東(富豪東方酒店 / 譽·港灣/ 采頤花園 / 彩虹邨), 清水灣道(彩雲聖若瑟小學), 新清水灣道
(彩雲邨白虹樓 / 基順學校), 順清街(順利邨利康樓), 順景街, 利安道(順安邨安逸樓), 順安道(順天邨天韻樓), 秀茂坪道
(秀茂坪邨秀康樓 / 秀茂坪邨秀程樓), 寶琳路(寶達邨 / 安達臣道 / 馬游塘村 / 茅湖仔), 寶琳北路(康盛花園), 翠琳路(翠林總站).
新專線小巴路線招標
建議開辦往返安達臣道(南)屋邨及油塘站的專線小巴路線, 途經寶達橋底, 興田邨, 啟田道, 油麗邨及大本型.
[ 本帖最後由 EX-TL 於 2014-1-18 01:32 編輯 ] |
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安達臣道(北)篇
重組內容
四順居民主要利用新清水灣道前往彩虹站或彩虹邨轉乘鐵路和巴士往返各區, 比較起來, 利用協和街往返觀塘市中心的客群
以主婦和學生居多, 即是所謂的區內通勤, 而現時三條巴士路線23 23M和26M, 以及專線小巴47大致上能夠滿足需求.
可是, 一個為人詬病的問題久久未能解決, 三條巴士路線在觀塘往四順方向時常連續到站, 源於和樂邨巴士站經常堆滿前往
四順的候車乘客, 聯合醫院巴士站過於擠逼, 以及協和街沿途頻密的交通燈所引致.
一式一樣的走線, 收費差距微(長者收費更一律二元), 使得三條巴士路線欠缺獨特性, 候車乘客自然會登上首班抵站的巴士,
可是長長的人龍會相應增加巴士停站時間, 拉近與另一路線的距離, 後來抵達的路線客量自然較低. 觀塘道日間的擠塞情況
時好時壞, 服務商貿區及碼頭的23和牛頭角道及創紀之城的23M, 班次再如何調節, 也不能徹底解決問題, 倒不如利用安達臣道(北)
房屋發展的契機, 更改三線在四順區的走線, 減少客量失衡之餘, 亦有利於安達臣道(北)的居民, 詳情如下:
26M 彩 虹－觀 塘(循環線)
- 與5R合併為新線25(啟德郵輪碼頭－牛池灣公園)取代, 四順區走線會按23和23M的走線而訂, 希望達至協同效應, 亦能夠確立其獨特性
- 郵輪碼頭和觀塘海濱未來會發展更多文娛康樂設施, 而前機場跑道亦會有商業發展, 勢必帶動通勤需求
- 前機場跑道及牛池灣的發展密度不算高, 主客群仍以四順區為主, 故開辦後若有任何調整或改動, 建議觀塘區享有與九龍城區及黃大仙區
相同持份的話語權
5R 啟德郵輪碼頭－牛頭角鐵路站(循環線)
- 取消
23M 樂 華－順 利(循環線)
- 改為逆走四順區, 使用較直接的路線
- 縮短至九龍灣鐵路站, 牛頭角道往返樂華的乘客可改乘14B
14B 藍田廣田邨－牛頭角
- 延長至樂華
23 觀塘碼頭－順 利(循環線)
- 改為逆走四順區, 走線跟23M和25略有不同
路線詳情
25 啟德郵輪碼頭－牛池灣公園
服務時間(參考現時26M之班次)：
啟德郵輪碼頭 06:00 - 23:50 (每12 / 15 / 20分鐘定點班次)
牛 池 灣 公 園 05:40 - 23:30 (每12 / 15 / 20分鐘定點班次)
收費：
全程 $5.5
觀塘道往牛池灣公園 $4.7
利安道往啟德郵輪碼頭 $4.7
途經街道(停靠車站)：
啟德郵輪碼頭 承豐道(啟德郵輪碼頭), 承昌道, 祥業街, 海濱道, 順業街, 勵業街(順業街 / 勵業街), 觀塘道(牛頭角鐵路站 /
創紀之城), 康寧道, 物華街(物華街), 協和街(和樂邨 / 聯合醫院), 秀茂坪道, 順安道(寧波第二中學 / 順天), 利安道(順安邨 /
順利邨利業樓 / 順利邨利恆樓 / 順利消防局), 新清水灣道, 清水灣道(德望學校 / 彩雲商場), 新清水灣道(彩雲邨白虹樓),
豐盛街(彩雲邨觀日樓 / 曉暉花園 / 牛池灣公園(盡頭)).
牛池灣公園 豐盛街(牛池灣公園 / 峻弦 / 曉暉花園), 清水灣道(彩雲商場), 新清水灣道(彩雲邨白虹樓), 利安道(順利消防局 /
順利邨利恆樓), 新利街, 順清街(順利邨利明樓), 順利邨道(順安邨安頌樓), 協和街(聯合醫院 / 祥和苑 / 和樂邨 / 政府合署觀塘分署),
觀塘道(apm創紀之城5期 / 牛頭角鐵路站), 勵業街, 海濱道(勵業街), 祥業街, 承昌道, 承豐道(啟德郵輪碼頭).
23M 九龍灣鐵路站－順 利(循環線)
服務時間(參考現時班次)：
九龍灣鐵路站 05:40 - 24:00 (每12 / 15 / 20分鐘定點班次)
收費：
全程 $4.7
途經街道(停靠車站)：
九龍灣鐵路站 福淘街(九龍灣鐵路站), 觀塘道(牛頭角下邨), 未命名路, 牛頭角道(喜鵲樓), 雅麗道, 觀塘道(創紀之城), 康寧道,
物華街(物華街), 協和街(和樂邨 / 聯合醫院), 順利邨道(順利邨公園), 新順街, 新清水灣道, 利安道(順利消防局 / 順利邨利恆樓 /
順安邨安逸樓), 順安道(順天 / 順天邨天韻樓), 秀茂坪道(寧波第二中學), 協和街(聯合醫院 / 秀雅道遊樂場 / 和樂邨), 同仁街,
裕民坊(裕民坊), 康寧道, 牛頭角道(牛頭角鐵路站 / 觀塘官立小學 / 牛頭角下邨), 福淘街(九龍灣鐵路站).
23 觀塘碼頭－順 利(循環線)
服務時間(參考現時班次)：
觀塘碼頭 06:10 - 24:25 (每10 / 12 / 15 / 20分鐘定點班次)
順利消防局特別班次 06:00, 06:15
收費：
全程 $4.3
途經街道(停靠車站)：
觀塘碼頭 偉業街(觀塘碼頭), 敬業街(敬業街), 茶果嶺道(成業街休憩公園), 鯉魚門道, 觀塘道, 協和街(和樂邨 / 祥和苑 /
聯合醫院), 順利邨道(順利邨公園), 新順街, 新清水灣道, 利安道(順利消防局 / 順利邨利恆樓), 新利街, 順清街(順利邨利明樓),
順景街, 利安道(順安邨安逸樓), 順安道(順天 / 順天邨天韻樓), 秀茂坪道(寧波第二中學), 協和街(聯合醫院 / 秀雅道遊樂場 /
和樂邨 / 政府合署觀塘分署), 開源道(開源道), 觀塘碼頭通道(觀塘碼頭).
14B 藍田廣田邨－樂 華
服務時間(參考現時班次):
藍田廣田邨 05:45 - 24:30 (每15 / 20分鐘定點班次)
樂 華 05:40 - 24:30 (每15 / 20分鐘定點班次)
收費：
全程 $4.9
裕民坊往樂華 $4.7
物華街往藍田廣田邨 $4.3
途經街道(停靠車站)：
藍田廣田邨 碧雲道(藍田廣田邨), 高超道(高俊苑 / 高怡邨), 鯉魚門道(鯉魚門廣場 / 油塘邨 / 聖安當女書院 /
油麗邨 / 藍田鐵路站 / 觀塘法院), 觀塘道(觀塘鐵路站), 協和街, 同仁街, 裕民坊(裕民坊), 康寧道, 牛頭角道
(牛頭角鐵路站 / 觀塘官立小學 / 牛頭角下邨), 振華道(振華苑 / 樂雅苑), 樂華邨通道(樂華總站).
樂 華 樂華邨通道(樂華總站), 振華道(樂雅苑 / 牛頭角), 佐敦谷北道, 牛頭角道(牛頭角上邨 / 喜鵲樓 / 玉蓮臺),
康寧道, 物華街(物華街), 協和街, 觀塘道(觀塘鐵路站), 鯉魚門道(觀塘游泳池 / 藍田鐵路站 / 聖安當女書院 / 油塘邨),
高超道(高怡邨 / 高俊苑), 碧雲道(藍田廣田邨).
新專線小巴路線招標
建議開辦兩條專線小巴路線, 分別往返安達臣道(北)屋邨及鳳德公共運輸交匯處, 途經安達臣道, 德望學校, 彩雲邨, 彩虹站, 彩虹邨, 鑽石山站,
以及往返安達臣道石礦場公共運輸交匯處及啟德車站廣場, 途經安達臣道(南)屋邨, 安達臣道(北)屋邨, 安達臣道, 新清水灣道, 彩虹站, 啟德站.
[ 本帖最後由 EX-TL 於 2014-1-18 01:50 編輯 ] |
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建議
1.28B改循環後,建議其中一個方向改經牛頭角道/觀塘道+新清水灣道,加大服務範圍
問題
牛池灣公園會不會不適合作總站?而新清水灣道掉頭往清水灣道亦可能唔得
[ 本帖最後由 ma212223 於 2014-1-17 22:01 編輯 ] |
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1. 改行牛頭角道+新清水灣道會同小巴83M完全重疊, 各位其主吧!
牛池灣公園總站或許要用短車...
其實設置總站是為了順利邨能夠容易預時間搭(快)車落山, 唔駛再受拖卡和班次不穩影響,
如果可以的話, 用606豐盛街總站仲好, 而且606繁時拆線, 冇咁多車擺豐盛街, 可以俾25攝位,
晚上擺耐D更加冇問題.
至於新清左轉清水灣道落山呢個問題, 用短車應該無問題(唔係咁清楚), 該處好似無車長限制,
再detail的用車問題係冇寫, 唔想太多字. 25呢條線係諗住用短車行, 慈雲山3F也是. |
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如果我無睇錯的話，13D出旺角一程經彩盈，但返秀茂坪/安達臣方向經返淘大？
其實係咪應該兩個方向都經彩盈？
我覺得13D咁既走線未必減到三架車，不過似乎你成個重組都有兩架車剩，
我寧願13D拉埋入深水步，滿足沿線有車去深水步的願望，反正條線拉直左，對秀茂坪的吸引力增加。
另外，睇得出你用左幾有創意的方法去處理啟德對外交通，
不過如果可以的話，我更想同時整頓埋觀塘區內線，
改善不同屋村之間的連接，尤其三彩唯一區內線其實有潛質拉遠少少，
唔影響醫院客的同時，方便更多學生客，我覺得23/23M/26M其實有想像空間，
可以做到呢個功能之餘，又做埋部分小巴做唔到的14D功能。
尤其是你的新23M同25重疊似乎都幾多… |
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fb.com/scientisthk2usa/
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只往維港灣經彩霞道, 回程不經, 原因可以睇番606A彩石里上山兜兜轉轉後, 下一個站只係得寶花園後面,
上到去根本冇位擺站, 而且我覺得13D主力做秀茂坪.安達臣道會比較好, 現時淘大商場門口有一班fans,
相比樂華2A 28當然較少, 但13D改行振華道, 加上有安達臣道居民, 呢條水應該食得幾應.
我覺得13D咁既走線未必減到三架車，不過似乎你成個重組都有兩架車剩，
我寧願13D拉埋入深水步，滿足沿線有車去深水步的願望，反正條線拉直左，對秀茂坪的吸引力增加。
所以用左少少位偷雞, 維港灣方向在秀茂坪道不設站, 一來已經有95出九龍城.旺角, 二來可以避免早繁成堆線
(13M 25A 95 95M 601 601P)等埋站, 三來安達臣道同寶達居民在門口上左車, 秀茂坪五期果幾座去商場門口搭
同去秀程樓巴士站搭唔會差太遠.
拉入深水埗恐怕要再搵線開刀, 再搶1A只會係一部起兩部止, 始終1A係招牌路線, 兩部突左出來係假日的,
平日好難夠車用, 或者可以將25縮去彩雲豐盛街, 騰1部車出來俾13D, 睇下可唔可以拉入欽州街(西九龍中心)?
抑或已經有1A<>16免費轉乘, 13D可以放棄大角咀, 但我會覺得大角咀都係一個值得去的地方,
就算係拉去深水埗, 應該只係不入維港灣總站, 直接用海輝道過南昌邨入欽州街, 回程直程唔入海輝道一帶.
另外，睇得出你用左幾有創意的方法去處理啟德對外交通，
不過如果可以的話，我更想同時整頓埋觀塘區內線，
改善不同屋村之間的連接，尤其三彩唯一區內線其實有潛質拉遠少少，
唔影響醫院客的同時，方便更多學生客，我覺得23/23M/26M其實有想像空間，
可以做到呢個功能之餘，又做埋部分小巴做唔到的14D功能。
尤其是你的新23M同25重疊似乎都幾多… ...
啟德果度, 只係俾住早繁佢地試下水溫, 始終果度係九龍城區, 我認為唔需要俾條觀塘區內線佢地用,
以5D 11B 14 15 16 17 24 28咁o既形式已經足夠, 所以設計左3F 17P出來, 去觀塘.九龍城.何文田都有用,
另一邊廂慈雲山.藍田仲可以有返15A的服務水平. 計行車里數, 17P係長左d, 但係同舊15A比相差唔遠,
仲真正食足兩水客, 個人認為$5.5九巴係接受到, 藍田搭出九龍城俾少一蚊但慢咁多, 但就真正方便到
藍田跨區去何文田返學的學生們, 唔駛到觀塘轉車, 17沿線可以吸番多d客.
講開15A, 慈雲山.鳳凰新村呢part比較棘手, 就咁俾3D 11C轉乘15, 回程就算次程免費都收貴左,
俾3D 11C轉乘25A又顯得兜路, 而且深入唔到鳳凰新村, 3F全日又未必夠車夠客, 新界人出九龍灣,
現時可以在彩虹邨通道用優惠轉乘15A, cut左之後呢度冇車入九龍灣, 俾唔到轉乘, 聽俾人插!
23 23M 26M我真係冇打算拆局, 由得佢啦...
或者咁, 打多少少野, 清晰番究竟觀塘<>順利.順安.順天.安達臣道(北)之間搭車模式有咩轉變:
牛頭角淘大-觀塘花園大廈 往 四順, 23M經順利, 順安, 順天, 唔想兜又肯俾貴1蚊可以坐619, 經順天, 順安, 順利.
牛頭角鐵路站 往 四順, 25經順天, 順安, 順利, 順利客唔想兜可以行前一個站去創紀之城等23M, 亦即係話,
創紀之城, 物華街有齊23 25揀, 就算拖卡, 順天, 順安, 順利居民都可以按佢地意願上車, 協和街沿線唔使講,
三線一齊拖卡都話知佢, 班客自己識揀. 另外, 學校集中在順利邨果一邊, 返學搭23 23M唔使再兜晒成個四順,
其他學校學生可以等25, 牛頭角道學生俾多1蚊有619, 唔俾就繼續23M, 寧波二中更加唔使受呢d氣, 大把車揀.
安達臣道(北)順天.順安都近, 又係任揀.
拆解埋落觀塘, 之前在本版不停有討論呢三條線重組, 通常會見到一條係觀塘碼頭－彩虹的物體, 即係23 26M合體,
然後跟23M的行車方向相反, 甚至由頭到尾得一條觀塘碼頭－彩虹服務, 四順客就會少左路線用(即使加密左),
因為我企響四順任何一個站, 都只得一條路線, 加密左仍然係唔夠.
所以今次在建議入面用唔同走線(因為逆走路線變化可以多d), 要改動呢三線:
- 順利消防局.順利邨利恆樓有23 23M 25, 去咩地方都有, 仲多左直達apm, 觀塘海濱, 啟德醫院(未定案), 郵輪碼頭
- 順利邨利明樓(順清街)有23 25, 係for番現時利業樓巴士站班客, 如由順緻苑出來搭車, 亦不至要走到利恆樓咁遠,
23 25兩線只係未能覆蓋23M的牛頭角診所至牛頭角下邨一段, 乘客可以步行到利恆樓乘搭23M.
- 順安邨安頌樓(順利邨道)只得25, 但能夠做到現時23 23M直接sir落和樂邨.政府合署觀塘分署.apm(裕民坊)和
牛頭角站, 跟23 23M的停站相差不遠, 做到現時水平9成.
- 順安邨安逸樓(利安道), 前往牛頭角診所.街市.下邨及開源道.碼頭的乘客, 需要在此站乘搭23 23M.
- 順天.順天邨天韻樓方便安達臣道(北)居民, 上左車基本上眨下眼就落到觀塘, 而且有23 23M兩線服務, 要去碼頭.
市中心.牛頭角甚至九龍灣站都可以, 唔駛好似依家咁得一條疏到冇朋友的26M落觀塘站, 去牛頭角道23M兜順利落山.
至於呢三線其他想像空間, 概念上或者有, 但實行起來符合到四順需求, 係比較困難.
總括23 23M 25呢三條線主客源:
23 觀塘碼頭.觀塘商貿區(東).和樂邨<>聯合醫院.四順
23M 九龍灣站.牛頭角.創紀之城.物華街.和樂邨<>聯合醫院.四順 (設有轉乘優惠)
25 郵輪碼頭.啟德醫院.觀塘商貿區(西)<>牛頭角站.觀塘市中心.和樂邨<>聯合醫院.四順.彩雲
觀塘往返四順不同地點可按實際情況選用不同路線, 盡量將不同客源分開
[ 本帖最後由 EX-TL 於 2014-1-18 04:10 編輯 ] |
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整體唔錯, 近年對觀塘區重組最詳細建議之一.
我對四順交通模式唔太熟, 要我寫, 至多寫到秀茂坪圍內點搞..
只有幾點小評:
1. 13D秀茂坪同彩盈路段行路多o左, 至多只可減兩車.
除非順便提速做秀旺快線, 采頤至露明道唔停站, 咁減三架就冇問題.
反而曉光街因此多o左咁多部車做秀旺, 倒頭應該減三架1A俾95做大安達臣.
當然最好順便徹底分拆1A做13D同13x, 至少繁忙時間試做先.
2. 安達臣南至油塘小巴, 俾馬亞木加車開"76c"即可. 因為同76B太似.
反而四順彩虹線, 可以另外招標, 安達臣北同順利始終有距離,
情況似35同83M.
3. 16M如果返到裕民坊或以西, 應該有得救,
方案一, 將95M改循環, 拉16M過雅麗道,
方案二, 14B照上樂華, 但東段改循環, 先油塘後廣田, 經興田將軍澳道落山.
同時216M改單向循環, 同14B反方向行. |
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坑口皇帝 馬尾皇后 囍結良緣
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回復 5# 的帖子
但其實28B淨係縮去觀塘並不能帶來客量增長
既然28B開線後35 keep住爆
倒不如28B是但一邊行牛頭角道
等35專心做牛頭角道＜＞鱷魚山 |
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原帖由 EX-TL 於 2014-1-18 03:36 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
只往維港灣經彩霞道, 回程不經, 原因可以睇番606A彩石里上山兜兜轉轉後, 下一個站只係得寶花園後面,
上到去根本冇位擺站, 而且我覺得13D主力做秀茂坪.安達臣道會比較好, 現時淘大商場門口有一班fans,
相比樂華2A 28當然較少, 但13D改行振華道, 加上有安達臣道居民, 呢條水應該食得幾應.
我明，不過回程行彩盈，甚至上埋彩福轉個圈落返來，唔見得會用多好多時間，尤其得寶出面牛頭角道唔暢順。
睇觀塘區整體規劃，真係得返13D適合做三彩旺角，反正13D咁行已經明顯慳左時間，
我覺得13D來回上埋彩盈唔係壞事。
而淘大返秀茂坪/安達臣，仲可以行過去振華苑搭13D/13X，客觀來講唔係好遠，
我真係寧願條線做埋三彩，方便更多居民仲好。
（個case同2A/28唔同，早幾個月某已停版板友發表謬論要2A/28改行彩盈，
但係淘大搭2A/28返樂華排長龍，影響人數太多，而且食水深。
今次13D淘大有捧場客，但人數明顯少過2A/28好多）
另外，岩岩見到原來你條新13D秀茂坪S字型行法，
我覺得真係無必要，秀茂坪跟而家行法就得。
而家13D寶達去到曉光街口慢過S形行法的13M/13X，但原因在於聯合出面一段協和街塞車。
倒過來，13D係一定快過13X去到協和街/康寧道街口的。
我的諗法反而係調轉，維港灣出站後直入欽州街，經荔枝角道返原線，
返維港灣方向，跟117/118到欽州街後直落維港灣。
估計返維港灣方向會慢10分鐘，但回程打和，但滿足左秀明道全日深水步車的願望。
其實我真係好懷疑四順 - 創紀需唔需要兩條線。
與其話分開不同目的地客源，倒不如diversify成個portfolio，用其中一條線的資源走去做四順觀塘油塘（而家無全日車）
到時同14B 16M甚至216M都有想像空間。
而你條23M去到福淘街調頭，其實如果拉埋上彩福，已經做到新28B除左三彩樂華之外的所有功能，
但係做多三彩四順，而四順學校數目明顯多過樂華。
唔好忘記你仲有條四順線25去牛池灣公園，地理位置離三彩唔遠，仲有整合空間。 |
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