[轉載]施將軍／九巴大計

原帖由 張偉沖 於 2014-1-23 11:24 發表

專利巴有免稅油, 巴士專線,
連路都唔出錢起, 我諗呢d 係保巴.

而家全香港柴油都係免稅，巴士專線除左少部分外多數私家巴士都用得，
鐵路咪又係政府比錢起

原帖由 238X 於 2014-1-23 11:13 發表


其實第三行我都贊成。
市區路面空間有限，個個區都整條大線出嚟，一樣會塞巴士。
新界北地區分散，就算有點到點巴士線都好大機會要 park-and-ride
(淨係古洞前後、沙頭角公路沿線啲鄉村都已經玩死你)

塞巴士的問題, 我咁睇, 如果繁忙地區, 某一段路就裝滿一部巴士, 咁就無必要碌晒成段路, 可以上公路
太子一帶配套差, 如果旺角警署大帶有巴士總站, 咁就有利於部份路線折線, 就唔洗話一定部部巴士行晒成條彌敦道

東九龍方面, 無一個方法可以更快由觀塘繞道落龍翔道, 變相增加觀塘道, 九龍灣的跨區車流
本來唔塞巴士都變塞

而 park-and-ride 我認為無問題, 但如果一班有車的人去轉爆到迫的公交, 我諗佢都衡量下, 好唔好一程過

而副都心的問題, 香港都係有錢佬話事, 班有錢人都係住半山番中環
佢地搞掂中環塞車就OK, 副都心好似西九, 觀塘, 迫到爆都好, 理得佢啊

[ 本帖最後由 053h4 於 2014-1-23 11:35 編輯 ]

原帖由 張偉沖 於 23-1-2014 09:34 發表

你肯定一定有5個人會轉渣車?
你知唔知買部車, 養車幾貴? 塞車, 入停車場唔駛時間?

唔好反運吉反到上晒腦..

咁請你解釋吓點解巴士越來越少，但塞車就越來越嚴重，就當係教吓我，我虛心求教

原帖由 053h4 於 23/1/2014 11:32 發表

而 park-and-ride 我認為無問題, 但如果一班有車的人去轉爆到迫的公交,
我諗佢都衡量下, 好唔好一程過

一程過，一係唔夠客，一係市區道路負荷唔到。
你話整過大總站，我覺得出入個大總站好有可能狂塞。

原帖由 053h4 於 2014-1-23 10:16 發表
何為保鐵? 咪即係有鐵路巴士放到九流位置先開LOR

例如678咁, 早就應該開啦, 而家據聞四班車都坐滿晒啦

798咪又係保鐵一例, 當然, 有公司唔睇好, 拖得十年八載先咁

其實班官長自己開車, 鐵路一般人企半個鐘以上就 ...

其實用番MTR網路黎篤下就知,通常以車程計,搭超過12個站,或轉線次數達2次或者以上,

呢D車程應該幾合適開設一條巴士線去同鐵路搶...

而巴士車程應不超過60分鐘

同埋巴士公司都同時把握香港,九龍東部來往新界各區線路,

趁北港島線仲未開通,穩固客群,就算他日北港島線開通,都仲可以留得到班客....

原帖由 張偉沖 於 2014-1-23 10:57 發表

鐵路優先有咩問題? 唔通好似新城未合併前咁,
日日出車海攪到港島大塞車先安樂?

當年點都不及而家越來越多私家車堵塞得勁
而且當年大戰情況都唔系耐

原帖由 238X 於 2014-1-23 19:21 發表


一程過，一係唔夠客，一係市區道路負荷唔到。
你話整過大總站，我覺得出入個大總站好有可能狂塞。

我都有類似諗法，真係要做的話，會係一個頗大的工程。

我見識少，舉一個例子：
http://goo.gl/maps/H4ehD
此圖所示有Daiso的建築物係九州博多火車站旁的巴士總站，
地下係市區巴士上客區、二樓係長途巴士上客區，樓上幾層係商業用途。

巴士可以在總站入面落客，但大部分乘客在入大樓前最後一個站落車，
例如下圖玻璃大樓前有一堆巴士的地方：
http://goo.gl/maps/Hj9Qo

我在過去幾年去過兩次，觀察所得，入站巴士最主要有兩條路，都在入站前落客。
部分路線有個位數字班次，但除了早晚繁之外，大部分時間都唔太塞車。

當然，人地車流比香港少，馬路都闊過香港，燈位又夠長可以儲車，
香港如果要做類似的設施，總站外的馬路（如果設在太子，即係彌敦道、長沙灣道等），
就要做相應的道路改動，而且業權問題十分複雜，要起唯有用運動場，最多在上蓋補償返。

[ 本帖最後由 DIH 於 2014-1-23 21:45 編輯 ]

巴士旺區站站停，無人截車打鐘都要埋站。埋到站又要對正站牌先開門，經常塞三四分鐘都未可以上落客。

好似中環怡和大廈個站，朝早繁忙時間塞到你驚。

原帖由 PB602 於 2014-1-23 09:15 發表
埋站要騎住兩條線，轆車搏過鐘，明明綠燈又要等到紅燈 ...

仲有停車落客時特登停後半架車位，俾自己走先，但迫到後車入唔到站落唔到客；同埋自己個落客站唔停，停系人地線個上落客站度，仲要查埋冇客至肯駛走。但個儍司機又真係等佢走左先駛入去上落客，我坐得968多見得呢D車實在太多

其實 將軍已經將定點班次連班次係個位數既都做定點(如 27)
除左做定點班次之外 將軍仲大刀闊斧咁將城記果套跳飛機制度套落九記(連新師傅都轉埋城仔格式....)
對外可能係好事 但對內搞到更加多人不滿 更加多人跳槽 有時搞新意思唔係唔好 但都要睇下個實際環境係唔係適當先好搞