[轉載]施將軍／九巴大計

原帖由 FS1819 於 2014-1-17 21:31 發表
轉載至14年2月Buses九巴專題

更多坐位


加強駁鐵功能


減班轉定點


減少兜路


上網睇feedback


加設轉乘


分段收費


引入12.8米巴士


不引入X國巴士 （補充返，係電動BYE以外嘅中X製巴士，以免誤會）


學習外國


...

仲有一段BLAMED FOR CONGESTION係值得留意, 睇得出而家老九開始由上而下俾聲氣政府交通擠塞問題, 而巴士非罪魁禍首

原帖由 Tomas_1997 於 2014-1-18 14:33 發表
希望施將軍講嘅真係會實行啦

呢度之前好似有講過，施將軍上場後，任何路線時間表再改的話就要定點班次，
係，的確近期改親既，好多都已經係講明10分或12分或15分或20分，
但....

E33 天水圍市中心開
2013年12月更新
星期一至六
05:15-08:20    9-12
08:20-11:44    9-12
11:44-13:42    7-9
13:42-17:00    10-12
17:00-22:18    12-15
22:18-00:00    14-15

85A 九龍城碼頭開
2013年8月更新
星期一至五
17:00-20:00    12-15

43B 長青開
2013年12月更新
星期一至六
06:10-14:00    10-12
16:45-20:45    10-12

59A 深水埗(欽州街)開
星期一至六
06:25 - 06:40     15
06:40 - 16:20     20
16:20 - 17:35     15
17:35 - 17:57     10-12
17:57 - 18:23     8-10
18:23 - 21:35     12-15
21:35 - 22:35     20
22:35 - 00:30     25-30

呢D 先係做巴士

route branding , 英國概念, 正

原帖由 mckhgc 於 2014-1-18 15:35 發表


政府最差係保鐵又保得唔徹底，一方面保鐵，一方面又規劃大量遠離鐵路站既豪宅地段公營房屋，
又唔畀巴士公司開足夠對外路線，只係開一兩條駁鐵路站既接駁線就算，
同鐵路又冇轉乘優惠(或者得啖笑既平幾毫，可能仲要係短期推廣) ...

其實，與港鐵傾下呢D轉乘優惠如何？
A：54通用西鐵日/月票兼免費轉乘輕/西鐵
B：K51加入屯轉體系
C：元朗各線免費轉K68

12.8m 新車真係載多 12 個，
之前仲有版友唔信加長架車會載多 10 人，依家載到有突
高載迷，起來歡呼吧！

唔好再賴曲梯直梯了，根本依家條方梯就同曲梯一樣長，因為依家曲梯都唔會縮到以前咁短。

我估計新車載客量係 63+29/57，下層樓梯後裝少 3 排凳變水塘，減少 6 個座位換成企位，咁就剛好中門打後先有座位。
係咁咦滿足高載迷「多左座位」既慾望，同埋巴士公司文字上「更多座位」既狡辯，其實打算每出 5 架12.8m 新車就減走一架 12 米一代直梯既事實。
咁樣一來一回，5 架 12.8m 高載 AEC 載客量就係 745，6 架 12m ATE 就係 744，
即係剛剛好 5 架 12.8m 高載 AEC 就可以頂 6 架 12m ATE，但前者得 460 個座位，後者卻有 480 個座位，
就算 12.8m 高載 AEC 最終得 2 排變左水塘，5 部都只會得 470 座，相約總載客量下，座位仍然會比 6 架 12m ATE 少左近 10 個。

唔知一眾以為真係會多左位坐既高載迷有無中伏感覺？

[ 本帖最後由 3ASV174 於 2014-1-19 01:10 編輯 ]

其實，將軍諗既真係實行時點好點好，但若果有人
從中作梗，一切都係空口講白話

老實講，作為香港巴士既從業員，好多係有心去做好一份工
平衡公司同大眾利益，但只可惜香港畸型社會文化，造就好
多令人沮喪既結果

原帖由 S3BL100 於 2014-1-18 01:01 發表


上面仲話佢地有人監察網上討論區，我相信九巴有人會睇埋italk呢度咁多人既意見…

如果係意見接受, 態度照舊就已經玩完,
當然如果佢真係聽完有心去睇下有冇機會實行係一件好事,
不過就算巴士公司真係得出個好方案,
到最後比一大班區議員 KO 又係冇用 ~

好似北區重組咁，睇少眼，都死啦
開天殺價，少修少補，一樣爆

更多坐位 結果啲位窄到仲慘過企

同人分薄資源